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Fuselagem
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Fuselagem

Fuselagem

 

O termo "fuselagem" é geralmente entendido como o corpo da aeronave. É para as aeronaves de fuselagem montada cauda, ​​asas e, em alguns modelos do chassi. O principal objetivo da fuselagem é a colocação da tripulação, carga, passageiros e equipamentos. A fuselagem dos tanques de combustível da aeronave, do motor e do chassi pode ser colocado.

A fuselagem de cada órgão aeronaves atua. Ele está localizado cabine, tanques de combustível, dependendo do tipo de aeronave também pode ser equipado com: bagagem, sala com passageiros sentados, etc. circuito fuselagem é composta por transversal e longarinas chapeamento. Elementos transversais da estrutura de poder molda os presentes para o corpo e do sistema longitudinais - longarinas e longarinas. No que diz respeito ao chapeamento, que é feita de folha de metal, para reduzir o peso e aumentar a força é amplamente utilizado duralumínio.

O conjunto de fuselagem da aeronave

Modern viga de utilização da aeronave e tipo de treliça fuselagem. Anteriormente concebido aeronave com frameless - fuselagem monokovym. A primeira dessas aeronaves foi criada no ano de 1910. Uma característica especial foi a utilização do anel tubular curvado, o qual está ligado a um contraplacado curvado.

Informações gerais sobre a fuselagem da aeronave

construção da fuselagem serve de base de cada um dos aviões, que permite que você conecte em um todo coerente todas as partes que o compõem. Cada tipo de aeronave colocou suas reivindicações para as características da habitação, a necessidade de preservar a aerodinâmica, a forma necessária e minimizar o peso sem perder resistência estrutural. Tudo isto é conseguido por:

  • Selecção de formas e parâmetros da estrutura da fuselagem, através da qual é possível alcançar a resistência mínima durante o voo. Escolher-se um volume útil e determinar as dimensões globais do corpo.

  • O corpo deve criar unidade de elevador para 40% nos circuitos integrados da aeronave. Isto reduz o peso e asa área.

  • O aumento da densidade do layout geral permite o uso eficiente do volume interno e a distribuição de mercadorias perto do centro de gravidade. Alojamento perto do centro de massa de bens pode alcançar os melhores características de vôo da aeronave. O estreitamento do aparelho gama de centragem em várias formas de realização, o local do combustível, munições e as suas despesas durante o voo deve garantir a estabilidade da máquina.

  • layout do circuito de energia sofisticado de toda a aeronave. Assim, é necessário prever penas de fixação de alta qualidade, usina, asas, trem de pouso.

  • Ao fazer a manutenção da aeronave deve ser pensado abordagem conveniente para cada unidade. saída conveniente de passageiros e tripulação, os grupos de anfíbios liberação, carga e descarga, máquinas de amarração. A fuselagem deve fornecer condições de vida para pilotos e passageiros, a saber: pressão normal, insonorização e isolamento térmico. Para os pilotos do avião deve ser uma grande revisão. Em situações de emergência, pensou deixar a máquina.

 

A fuselagem da aeronave dentro do

As cargas que atuam sobre a fuselagem no desembarque:

  • Forças de peças anexadas e peças de aeronaves, tais como o trem de aterragem, asas, cauda, ​​usinas de energia.

  • Inércia força unidades, montagens equipamento, a massa total da estrutura.

  • forças aerodinâmicas que afetam todo o corpo no vôo.

  • A pressão em compartimentos fechados, interiores, e dutos de admissão de ar da cabine.

Todos estes tipos de cargas são contabilizadas utilizando o princípio d'Alembert, isso permite que você para trazer todas as forças em equilíbrio.

Na mecânica estruturais da unidade habitacional é geralmente considerado como um feixe em forma de caixa, que é fixado pelas alas e recebe todos os tipos de estresse listados acima. Este tipo é chamado a fuselagem vigas. Cada secção da fuselagem afectada por torção e momento flector. Nos compartimentos selados actua adicionalmente sobrepressão interior.

Os principais tipos de fuselagem da aeronave:

  • Tipo Ploskofyuzelyazhny.

  • Tipo andares.

  • Um tipo de dois andares.

  • A ampla tipo.

  • Tipo de corredor único.

A aparência e forma da fuselagem

A forma mais vantajosa do corpo do avião age axissimétrico corpo de rotação que tem um estreitamento suave para a cauda e nariz. Isto ajuda a minimizar a área para dadas dimensões da estrutura. Por conseguinte, reduzir o peso global e minimiza o atrito da pele da fuselagem em voo contra a resistência.

Secção transversal de uma forma circular do corpo de rotação é mais rentável em massa, sob a acção da pressão interna da cabine pressurizada. Quando você cria e disposição dos projetistas de aeronaves afastar-se esta forma ideal. Bypass lisa violar luzes do cockpit, aviônicos antena, entradas de ar, enquanto o aumento do peso corporal e da resistência da estrutura em vôo. Na maioria dos casos, uma forma da secção fuselagem da aeronave depende de muitos factores.

fuselagem circuito de alimentação

Todas as cargas e as forças que actuam sobre o corpo é reduzido, reduzindo o peso da máquina. De parede fina que reveste o interior da aeronave tem uma estrutura de trama, o qual pode resistir a todas as influências. O poder da estrutura da máquina pode satisfazer todas as exigências do layout, simplicidade, confiabilidade e capacidade de sobrevivência da fuselagem durante a operação.

Anteriormente eram tipos mais comuns de fuselagem fardo, mas eles perdem muito tipo viga. Deve-se notar que a fazenda é complica consideravelmente o layout e localização de carga no caso. Em modernas aeronaves tipo fuselagem do fardo só é usado em pequenos e lentos aeronave. Em virtude deste tipo de treliça é não reclamados.

A fuselagem da aeronave 2

fuselagens modernos tipo de feixe é dividido nas seguintes variações:

  • Revestimento.

  • Spar.

  • Stringer.

Feixe fuselagem é composta por um conjunto de longarinas longitudinais e longarinas. Deve notar-se que a principal diferença é a área de secção transversal maior, e a longarina. No que diz respeito às longarinas, que têm uma forma ligeiramente diferente e uma secção inferior. parte do corpo revestimento tem membros longitudinais. O corpo tem uma inter-conjunto, o qual é representado por um conjunto de quadros. Eles permitem-lhe manter-se em forma e design para distribuir a carga do outro lado da fuselagem. Os pontos de fixação de grandes peças e montagens, tais como asas, usou reforçada quadros tipo.

Devido à estrutura de revestimento interior tornou possível a distribuição de cargas de maneira mais uniforme em toda a superfície da fuselagem. Por sua vez, as forças externas trazer o mínimo de danos para a integridade da aeronave.

O poder do conjunto da fuselagem

Tipicamente, as partes de armação longitudinais, tais como longarinas e nervuras, estendem-se através de todo o comprimento da aeronave. Eles são apresentados como um perfil curvado com diferente secção transversal de corte. O principal objectivo da longarina é uma distribuição de carga. Em relação longarinas, eles fornecem a rigidez geral.

elementos de armação transversais consistem em armações simples ou reforçados. Eles permitem que você manter a forma da fuselagem com as influências internas e externas. estruturas reforçadas estabelecidas perto das grandes aberturas no gabinete ou na zona da ligação.

A fuselagem da aeronave 3

Os invólucros aeronave feita de folha de metal, que forma a superfície da fuselagem. Embarque no avião está ligado à estrutura do quadro. As juntas das placas de fachada estão localizados nas partes transversais e longitudinais da armação de energia. Na construção de aviões moderna para reduzir o peso das aeronaves estão cada vez mais usando materiais compósitos.

Ligação com guarnição poder elementos de armação

Na indústria da aviação, há três estilos principais:

  • folhas de revestimento estão ligados às longarinas. Neste caso, o corpo formado a partir de costuras longitudinais rebites. Este tipo de ligação aumenta significativamente as propriedades aerodinâmicas do veículo.

  • folhas de revestimento são ligadas apenas aos quadros. Tal fixação opção implica um aumento no peso total da construção e uma redução significativa na estabilidade da aeronave. Os problemas são resolvidos através da utilização de cobertura extra, chamados compensadores.

  • folhas de revestimento estão ligados às armações e longarinas. Este tipo de ligação permite que o longitudinal e transversal de energia partes de armação.

Na maioria dos casos, o revestimento é fixado à armação por meio de rebites. Recentemente, alguns designers utilizam os materiais metálicos hexagonais que estão dentro de uma cola especial. Tal fixação resiste processos de deformação e transmite a carga em toda a superfície da fuselagem.

Protegendo as unidades básicas para a fuselagem da aeronave

Fixa as asas

Especialmente compostos da asa e do corpo é equilibrar os momentos de flexão os consoles asa no local de montagem. O composto mais eficaz é o equilíbrio entre as asas através de uma fuselagem. A longarina da asa é bastante simples de fazer, é apenas necessário colocar todo o corpo de uma ala para outra longarina da asa.

A fuselagem da aeronave dentro do

Quanto à caixa de asa, fuselagem permitido através de todo o painel de energia. No caso em que uma passagem através do corpo não pode utilizar o circuito de oscilação nos quadros de força. Para forçar os quadros tantas vezes montados e costelas laterais da asa.

fixação quilha

quilha de fixação, bem como o momento de flexão da asa requer a transmissão ao alojamento. Para este efeito, o quadro ou moldura de rede de energia. Na maioria dos casos, a montagem da longarina em dois pontos que estão espaçados entre si na força da teia. No ponto em que intercepta a treinar com os quadros, quilha Spar tem uma pausa, este é o lugar onde é necessário reforçar a estrutura com uma costela adicional.

usinas de energia pode ser ligado tanto à estrutura do quadro, e os postes nas asas.

compartimento pressurizado no plano

Devido à presença de cabines pressurizadas e compartimentos aviões modernos são capazes de voar e transportar passageiros em altitudes muito elevadas. Na cabine proporciona um microclima especial com sobrepressão no 45 60-kPa. compartimento pressurizado pode ter uma forma diferente, mas é considerado como sendo o mais racional esférica ou cilíndrica.

segmento esférico conjunta com compartimento pressurizado quadros forma cilíndrica deve ser reforçada, como aqui, um extremamente elevadas cargas de compressão.

O excelente design dos compartimentos selados aos rebites costuras deve ser garantida, e outros compostos. Para juntas de vedação absolutos usando fitas especiais impregnados com selante. Além disso, o revestimento de costuras com um vedante líquido para continuar o cozimento. Além disso, um pequeno passo entre as vigas melhora chapeamento confiabilidade e vedação compartimentos.

Designers prestar especial atenção à selagem das escotilhas, portas, luzes, janelas. Para este efeito, juntas especiais, fitas e arreios.

 

Outras partes e peças de aeronaves

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