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Unidades de gás do hub e seus tipos
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Unidades de gás do hub e seus tipos

Unidades de gás do hub e seus tipos

 

Esta seção apresenta os principais tipos de máquinas de enchimento. Note-se que o nó mestre é um módulo de enchimento centralizado. Há poucas opções para esse módulo. Ele permite que você encher-se 4 m3 por minuto. Esta restrição é introduzido por várias razões: taxa de carregamento limitada ea capacidade máxima do equipamento de enchimento (golpe de aríete) O reabastecimento de velocidade VS combustível limitado pelas regras de segurança. Combustível (TC-1, o TS-2, A-1, Jet-A1 et ai.) São isoladores e podem acumular cargas de electricidade estática durante o fluxo através da mangueira, e no momento de encher provocar uma faísca, que possam inflamar o combustível e explodir ele vapores.

Para moderno taxa de combustível de enchimento (fluir ao longo da mangueira de combustível) até 2 m / s. a indústria de combustível foi proposto solução para o problema: utilização em combustíveis aditivos anti-estáticos especiais. O uso de aditivos pode aumentar a taxa de abastecimento 5 m / s. Esses aditivos (por exemplo, TSA-1 / 2 / 3) é adicionado ao combustível imediatamente antes da venda (entrega) fábrica de processamento de combustível no complexo do aeroporto POL.

 

o sistema de hub

Fig. 1 sistema diagrama de hidrante alimentando Funcional: 1 - tanque de abastecimento, 2 - captura, 3 - oleoduto, 4 - malha de filtro, 5, 8, 10 - gauge, 6 - válvula de segurança de alívio de pressão, 7 - bomba, 9 - válvula, 11 - filtro grosso, 12 - filtro separador, 13 - amortecedor hidráulico, 14 - mangueira de borracha, 15 - dispositivo de acoplamento, 16 -kran alimentação líquida PVC, 17 - gauge, 18 - PVK-tanque de líquido, 19 - líquido PVK-filtro, 20 - tanque de abastecimento válvula de carga, 21 -gidrantnaya pit, 22 unidade -zapravochny; 23 - avião.

 

Aviões de reabastecimento hidrante System (TSZSVS) é um complexo sistema de tubos e linhas de combustível com um número de lote de unidades de controle e sistemas de bombeamento.

A estrutura geral do sistema solar reabastecimento central é mostrado acima (Ris.№1). Neste papel, de acordo com a tarefa, será considerado a unidade de carga.

 

máquinas de enchimento

Figura 2 - Vista geral da unidade de reabastecimento móvel montado no veículo

1 - filtro separador de águas; 2 - tambor de enrolamento da mangueira; 3 - distribuição de mangas; 4 - contador distribuidor; 5 - regulador de fluxo.

 

Acima é uma vista em perspectiva da máquina de enchimento do sistema de cubo (Ris.№2). Reabastecimento é a seguinte: De avião, de pé no estacionamento, equipado com um hidrante de combustível, puxa a unidade de enchimento. Uma manga é ligada a uma boca, que está localizado por baixo do avental, a escotilha fechada. Além disso, a mangueira de distribuição está ligado ao jaque de carga apropriado VS. Enchimento pode ser tanto aberto e tipo fechado. Em seguida, ligue a bomba e o fornecimento de combustível começa a bordo de aeronaves. Como regra geral, nas plataformas localizadas nas duas colunas para ser capaz de preencher todos os tipos de aeronaves. Para a opção de HRT fornece dois tipos de colunas de combustível são definidos para cada série.

Quando montado em um estacionárias duas colunas são dispostas simetricamente à direita e à esquerda, uma distância m da 9 eixo longitudinal da aeronave e 6 m a partir da linha axial do chassis principal no sentido do movimento da aeronave. Ao definir uma última coluna localizada à direita do eixo longitudinal da aeronave às distâncias acima especificados. Deve-se ter em mente que em todos os casos devem ser colocados atrás dos circuitos do plano de projeção de coluna e o plano é possível encaminhamento em taxiways.

coluna de boca de incêndio não deve interferir com as manobras da aeronave e meios móveis de apoio em terra, para que eles sejam instalados no MS e parágrafos reabastecimento avental recesso nivelado com o invólucro de metal revestido de estacionamento. A estrutura geral da coluna hidrante mostrado na Fig. 3.

 

equipamento de enchimento

1 - bem; 2 - bloqueio de identificador; 3 - centrar o punho; 4 - cobertura; 5 - válvula de drenagem; 6 - o parafuso de ajuste; 7 - Controle de boca de incêndio; 8 - outlet; 9 - glândula; 10 - selo; 11 - botão de controle; 12 - parafuso de ajuste da máquina parada de emergência hidrante; 13 - válvula de ajuste da válvula hora de fechar; 14 - dispositivo de tubo piloto; 15 - mecanismo de governança; 16 - mecanismo de controle de válvula; 17 - o parafuso de bloqueio; 18 - cover hidrante

 

Para esta finalidade, a tampa é fornecida com uma abertura de montagem dos tamanhos 3h3 m. A fim de evitar a entrada de água da chuva e água de degelo altifalante recinto é selado com tampa 4 de borracha O-ring. dispositivo 9 Glândula impede a penetração para dentro do corpo de água subterrânea. A resistência de coluna cover hidrante é calculado, a pressão máxima de carga específica operado aviões atingindo 12 kgf / cm2.

coluna Disponibilidade hidrante controlador de tipo WG-03 pode manter automaticamente uma pressão de ajuste à saída da coluna e produzir de corte de combustível automático durante a passagem através da coluna de mais combustível do que é dada regulação, bem como em situações de emergência (quando a manga é quebrado na unidade de gasolina, etc. ) ..

 

características técnicas regulador hidrante RG-03

de pressão ajustável Faixa de ajuste, kg / cm2

2 mínimo, máximo 8

 

Capacidade, m3/ h

30 mínima, máxima 150

Pressão Máxima, kgf / cm2 

16

 

regulador de boca de incêndio RG-03 (Fig. 4) é um regulador de pressão de acção directa, "atrás" tipo com fluxo vertical de combustível e, ao mesmo tempo, o dispositivo desliga-se automaticamente a linha de fornecimento de uma válvula especial, que se move o fluxo de energia de combustível para repetidas custos excessivos para ele. Ele inclui três elementos principais: um shut-off, válvulas de controle e manobra.

 

3 controle da boca de incêndio

Figura 4 - regulador de hidrante RG-03

Atualmente, as novas HRT uso oradores nacionais e estrangeiros de várias modificações são produzidos principalmente na Europa e as tais empresas norte-americanas como "Zenith" e "Carter." uma disposição típica do equipamento nas novas modificações de coluna (através de bocas de orientações IP) é mostrado na Fig. 5.

 

HRT estrangeira

Figura 5 - disposição típica do equipamento em um tipo de eixo coluna hidrante

1 - conduto forçado; 2 - diâmetro do eixo hidrante caixa de 46 cm; 3 - válvula de inversão (isolamento) com controle manual ou remoto; 4 - 20 extra de filtro de malha-micron; 5 - regulador de fluxo e pressão; 6 - 102 diâmetro do bocal hidrante mm 7 - diâmetro 102 -gidrantnaya embreagem mm; 8 - mangueira de combustível; 9 - postura; 10 - almofada de cascalho; 11 - bloco de concreto; 12 - duto de ar

 

No sistema hub usa unidades de enchimento móveis e estacionárias. Usando unidades de enchimento móveis devido ao fato de que o uso de unidades estacionárias exigem grandes quantidades de equipamentos caros, que utilizam múltiplos coeficiente de lugares de estacionamento é baixa. Portanto, em aeroportos com um grande número de aeronaves de estacionamento avental utilizadas unidades de abastecimento, principalmente móveis. Se o número de lugares de estacionamento é pequeno, e o fator de carga é bastante elevada, é aconselhável a utilização de itens fixos de reabastecimento de aeronaves.

Selecione o tipo de cálculos técnicos e económicos da terra e depende da intensidade do movimento de aeronaves, tipos de aeronaves atendidas, a duração de operações de reabastecimento no campo de estacionamento, espaços de estacionamento de destino, o que fez o carregamento, o número de lugares de estacionamento atendido Instalações de reabastecimento estacionários e do equipamento de enchimento existente.

O número de unidades fixas é determinado pelo número de lugares de estacionamento, servidos pelo sistema de hub, a taxa de uma unidade para cada vaga. Se você quiser ser colocado em uma das duas unidades de estacionamento. Equipamento unidades de reabastecimento móvel montado sobre o chassis de automóveis, reboques e caminhões especiais. Este último pode ser automotriz e arrastou.

No aeroportoah, com grandes saídas de intensidade máquinas utilizadas montados em veículos; unidades de reboque são utilizadas em uma baixa intensidade de aeroportos. Quase todas as unidades de enchimento têm o mesmo fluxograma (ris.№6).

 

Desenho 6- Diagrama de fluxo de processo da unidade móvel reabastecimento

Rolo unidade de carregamento junta-se a boca de incêndio (de ligação) do cubo do sistema através da coluna de recepção de diâmetro manga 2 100 mm e um comprimento 7 7,5-m, e para o conector de reabastecimento aeronave bordo - com um ou dois de distribuição 14 manga. Juntar-se à manga de encaixe para a coluna e na mangueira de distribuição fechada para abastecer o sistema de combustível aeronaves que utilizam ligações rápidas e 1 15. Como tais compostos na distribuição de mangas sapatilhos são usados ​​para o enchimento de um tipo fechado ou NCC produzido por 2561A MAP normal. Quando você abre um posto de gasolina nas mangas em vez de distribuir dicas para o preenchimento do tipo fechado conjunto Bicos RP-40. Depois de mangas de junção montada na 9 metro-dispensador de dose necessária para reabastecimento, abrir a válvula e válvula de coluna hidrante instalado na entrada para a unidade de carga.

Combustível pressurizado pela manga 2 entra no separador de 4 filtro de água, em seguida, transmiti-lo é distribuído em duas comunicações separadas, no qual é definido o mesmo equipamento: 5 regulador de pressão, um 6 ar, contador distribuição 9, regulador de fluxo 11, tubos 12 venturi e distribuição manga 14. A comunicação pode trabalhar juntos-e separadamente.

Se necessário, adicionar combustível para o fluido anti-gelo durante a válvula de enchimento abre 8 e 7 líquido a partir do tanque começa a fluir para o 10 distribuidor, que é numa proporção predeterminada injecta líquido no fluxo de combustível vai para a estação de gás. Uma vez sobre o balcão dispensar uma quantidade predeterminada de combustível a ser realizada sobre a questão, o contador pára automaticamente de enchimento. Em seguida, a coluna é fechada e a válvula hidrante unidade desconectada da mangueira de enchimento.

Após o enchimento é feito de distribuidores de combustível mangueira de sucção no tanque de drenagem por meio da bomba 16 17. Se o reservatório de drenagem está completa, o combustível a partir dele pode ser bombeada para o tanque da aeronave ou outro tanque caminhão. Bombeamento de combustível do tanque é feito unidade de bomba ou um dispositivo especial.

Nas unidades de reabastecimento móveis são instalados dosagem-contável especial de dispositivo do tipo UMTS, USDT e 86-3-02k. O modo de abastecimento de combustível necessário quando a carga é assegurada por meio de reguladores de pressão 5 11 e fluxo.

Dependendo do tipo de aeronave reabastecido capacidade total de máquinas de enchimento pode ser: duas distribuição mangueira da 700 4000 a l / min, e em um braço da 300 2000 a l / min. A pressão na entrada da unidade de enchimento deve ser 7-8 kg / cm2E a saída 2-4 kg / cm2.

Fig. 7 mostra uma unidade de carga móvel está montada num carrinho especial. Ele executa as mesmas operações como acima discutido unidade de carregamento. Tais dispositivos de reboque alavancagem no aeroporto com um grande fluxo e taxa de enchimento. Tais unidades, por exemplo, pode ser utilizada para encher grandes aviões (An-124, An-225, Boeing -747/767/777, A-380/340), Tanques de combustível, que podem acomodar mais de cem toneladas de combustível. Mais vantajoso para a sua exploração em conjunto com uma unidade de reabastecimento auto-propulsionadas na composição dos camiões com reboque. Assim, o reabastecimento será executada de imediato em ambos os lados do sol, o que pode reduzir o tempo que leva para reabastecer um sol particular e trazer lucro em operações de voo.

 

Figura 7 - Uma visão geral da unidade de carga, montado em um carrinho

1 - receber manga com uma ponta; 2 - habitação; 3 - controle remoto; 4 - counter

 

 

Reabastecimento de combustível de aeronave. Encher aeroportos do equipamento.

CZ 1 M

TSZT 4 (4M / 4M2)

MAN TGL 8.150 4x2 Euro3

Gasolina Renault

A unidade móvel MAZ 4370

Unidade de reabastecimento militar Peugeot

PARA Mercedes sistema TSZSVS

Avia.pro

 

 

 

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