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Coachman, não andar a cavalo!
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Coachman, não andar a cavalo!

 

 

ABU DHABI, 20 fevereiro - RIA Novosti.

Holding "Helicópteros da Rússia" em um futuro próximo esperamos um crescimento na demanda por helicópteros de ataque Ka-52 entre os clientes estrangeiros, disse ele a repórteres na segunda-feira durante a exposição de armas IDEX-2017 CEO Andrew Boginsky.

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"Vemos que o interesse por este helicóptero é reforçada pelos clientes estrangeiros, e assumimos que as ordens para esta máquina só vai aumentar, porque a máquina tem uma série de características únicas que existem no" terreno "e" o navio "variante", - disse ele, .

O fato de que "o interesse neste helicóptero é reforçada pelos clientes estrangeiros" não é surpreendente, porque hoje é melhor helicóptero de combate do mundo. Mas estou envergonhado possível imprevisibilidade do processo: existe uma garantia de que no futuro isso muito ameaçador com armas poderosas e altamente manobrável helicóptero não aparecerá no campo inimigo? Eu acredito que o diretor-geral da exploração A. Boginsky novamente deve pensar bem de acordo com o provérbio: "Sete vezes medida - uma vez cortada."

"Estamos em um ambiente hostil, certas complexidades externas e internas é essencial para a segurança nacional. Primeiro de tudo, estas são questões de segurança militar e tecnológica, a capacidade de fornecer o nosso exército meios competitivos de luta "- disse o vice-presidente da" União Engenharia "Vladimir Gutenev. Não é nenhum segredo que as nossas fronteiras estão cercados por tropas da OTAN e continuar a crescer tanto em técnica e em mão de obra, especialmente nos Estados Bálticos! E nós sabemos muito bem que por uma razão - mesmo Chiry não salta!

Eu acho que a questão do helicóptero de substituição de exportação Ka-52 pode estar pronto para a produção em série do Mi-28NM. Vice-ministro da Defesa russo Yury Borisov: "Mi-28NM tem todas as vantagens do helicóptero, que está agora em demanda no mercado. Testes no acabamento agora "(Forças Armadas receberão um" helicóptero do futuro "para 2018 ano. POLITRUSSIA10 agosto 2016).

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Isso deve colocar isso, A.Miheeva acordo, "a máquina de guerra perfeita" para exportação, e nossa aviação do Exército deve ser equipado com apenas o Ka-Ka e 52-50, lutando para casais: um líder Ka-52 e conduzido Ka-50 não há melhor hoje e no futuro próximo - não se espera!

Diferenças na técnica de pilotagem de helicópteros coaxiais e esquema clássico contou piloto militarKa -27:"Eu me encontrei com este helicóptero no extremo da 80-x, quando ele serviu no Syzran Superior da Força Aérea School. O nosso regime de treinamento 484 e helicóptero tinha uma composição mista, e consistiu em três esquadrões de Mi-24 e um Ka-27PL. Em Kamov máquinas de preparar o futuro dos pilotos da aviação naval. Nos voos de esta máquina é muito diferente do habitual me Mi e Mi-8-24. Helicópteros não só diferem estruturalmente, mas também o seu comportamento no ar, especialmente no modo de baixa velocidade.

Fortes, ventos tempestuosos durante o pouso sentir a pele, especialmente sobre o Mi-24. O helicóptero, como um cata-vento, constantemente quer apertar no vento, resistindo controle. Mantenha pairar ponto em rajadas de vento de travessia difícil Mi-24 com cada rajada "traseiras". Quanto ao Ka-27, ou seja, a sensação de que ele simplesmente não percebe o vento. No modo pairando, com rajadas fortes que gira como um pião na ponta, mas não deixa o set point. E uma grande ajuda para o piloto neste momento tem on-board controle de vôo e sistema de navegação (PNA), e, claro, um grande papel é desempenhado pelo helicóptero esquema muito construtiva.

Ka-27 construído sobre o arranjo coaxial de parafuso duplo, com dois motores de turbina TV3-117VK e quatro chassis. A estrutura subjacente do sistema coaxial helicóptero sem rotor de cauda deu ao carro maior capacidade de manobra, aumentou a segurança de um navio e deu o máximo helicóptero compacidade. Este último é particularmente importante para a aeronave transportadora baseada. "

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Não é difícil adivinhar que no desfile do Ka-32-10AG claramente preferível ao Mi-171A2 que exerce a 1,5t. menos, mas o principal é muito perigoso quando se manobra perto do chão, o que é especialmente perigoso no desembarque e de evacuação dos combatentes feridos. E é estranho que, com o lançamento de uma série de Governo russo a fazer o oposto!

Mas quem, se não for o comandante-em-chefe videoconferência o coronel-general Vladimir Bondarev dólzhno cuidar de seus pilotos, e por último mas não menos importante sobre a tripulação de helicópteros, que afetam diretamente o desempenho bem-sucedido de missões de combate, e, portanto, a protecção garantida de nossa pátria!

                       

Repita viajou.

"Na Rússia, ele desenvolveu um novo helicóptero leve, cuja produção começará em 2020-2021 anos. O anúncio desta publicado no site da corporação "Russian Helicopters" na quarta-feira, Março 15. "Para holding" Helicópteros da Rússia "é um novo segmento do mercado, por isso estamos confrontados com vários problemas. Em primeiro lugar, criar um produto atraente para clientes comerciais, bem como para uso pessoal. Em segundo lugar, entrar em novos mercados para nós, incluindo a Europa e os Estados Unidos, através da certificação de helicópteros nesses países ", - apresentada na demonstração do Director-Geral Andreya Boginskogo segurando. "Helicópteros da Rússia" está faltando no programa de veículos comerciais ligeiros. Atualmente, um projeto de helicóptero técnico. No 2017 que planeja solicitar a certificação da máquina.Helicóptero é realizada por uma disposição coaxial do rotor. Máxima à descolagem de peso será de cerca de 1600 kg, gama - quilómetros 760. Carga - 730 quilos ou cinco pessoas a bordo. Cruzeiro máquinas de velocidade 230 quilômetros por hora, o teto -. Mais de seis quilômetros "

É surpreendente o fato de que OJSC "Kamov" tem sido um helicóptero: Ka-115, que cumpre com estes requisitos, mas o CEO da A.Boginsky segurando "Atualmente, um projeto de helicóptero técnico. No 2017 que planeja solicitar a certificação da máquina.Helicóptero é realizada por um arranjo coaxial os rotores ".

Aqui, o helicóptero, que JSC "Helicópteros da Rússia", "desenvolvimento de um projeto técnico."

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"Helicopter atende aos padrões internacionais em termos de fiabilidade, durabilidade, segurança, condições de conforto para o piloto e passageiros. O primeiro vôo está previsto para 1999godu!

O novo design da transmissão do rotor coaxial com vibração reduzida e barulho, forro interior da cabine à prova de som proporcionar conforto no-lo no nível do automóvel.

Vitalii Belyaev

 

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Você não pode vender um novo tehniku.Sluchay militar com um rifle sniper é dokazal.Estestvenno inimigo quer comprá-lo, e então ... e nossa obsoleta e terá de realizar uron.Komu morte de suas armas!?

Mesmo os americanos admitem que o esquema tradicional tem perdido sua utilidade, o futuro do coaxial! Toda a sua coaxial desenvolvimento avançado! Pobres que o nosso tempo não têm patenteado este esquema :(

Na verdade, a patente em tais casos, não ajuda se você não para exportação, mas para si próprios. No entanto, caras muito arrogante como o chinês não são tímidos e "tselnostyanutuyu" exportar o equipamento ...

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