Russian Inglês French German Italian espanhol
EG Yakovlev
outro
EG Yakovlev

EG Yakovlev

 

EG - produção piloto de helicóptero Yakovlev. Uma versão experimental, que teve um lâminas coaxiais. Na concepção do envolvimento de funcionários do departamento do projeto Kamov. Os testes de vôo foram realizadas com um helicóptero na 1947 1948, o

Designer-chefe do helicóptero se tornou SA Bemowo, seu vice - IA Ehrlich. Através do desenvolvimento do helicóptero, os especialistas Yakovlev Design Bureau e TsAGI visitou a empresa "Brig", onde eles se familiarizar com o aparelho de pré-guerra Dorand, que teve um parafusos coaxiais.

EG Yakovlev

Programa para a construção de EG parou devido a alguns problemas técnicos eo surgimento de uma versão mais bem sucedida de luz Mi-1.

projeto

Helicóptero EG tem uma colocação coaxial de parafusos e está equipado com o motor M-11FR-1, 140 cujo poder hp A fuselagem é dividida em três partes. A frente do cockpit leva, gasolina e óleo do tanque, o redutor. Colocado no meio do motor. A porção de cauda serve como um estabilizante. Os quadros criados para o meio e partes dianteiras são apresentados tubos hromansilevymi soldada. A parte dianteira da fuselagem tem um deck de madeira, forro de linho e um arco removível cozinhar duralumínio, o qual foi fixada com fechaduras zushi.

No meio do quadro fechado painéis facilmente removíveis. Eles desempenham o papel de uma das tampas do compartimento do motor. A ancoragem móvel das partes da frente e do meio da fuselagem sobre os quatro parafusos feitos especialmente para a compensação de vibrações de diferentes frequências. A cauda do helicóptero EH em perfis de duralumínio angulares e montado uma lona.

EG Yakovlev

Na primeira instância do EG aplicado quatro arruelas cauda de madeira são compostos de um conjunto de costelas e longarina. Arruelas Sock aparadas com madeira compensada, por outro - pano. Fixação objectivos são alcançados através da antepara posterior da fuselagem, o qual foi ligado à carenagem. O material, que foi envidraçada cockpit - plexiglass. A cabine tinha duas portas. Paul está equipado com uma janela para explorar a área durante a aterrissagem.

Motor piloto rotor de helicóptero no Yakovlev Design Bureau giram em sentidos opostos. A estrutura de cada uma das duas lâminas do rotor eram de madeira, que são montadas para a construção de mangas metálicas. Isto permitiu que faz girar as pás em planos perpendiculares.

Além disso, as lâminas podem ser dobrados sobre uma "tulipa", alterar o ângulo de ataque e fazer a guinada. Cada manga tem um dispositivo de travagem de atrito que absorve as forças de inércia mudar a lâmina durante a velocidade de rotação do rotor. Os rotores superior e inferior são compostos por um dispositivo de segurança especial, o que torna impossível atingir as lâminas em conjunto.

A estrutura é composta de lâmina quadro spar, rim e um conjunto de costelas. O mastro, que forma o dedo do pé, feito de ripas de carvalho. Para a ponta da lâmina é colocada plywood sheathing. Lâminas de madeira colar de pano. A bunda é duralumínio acoplamento traseiro, que pode ser dividido em duas metades. O binário é transmitido a partir do motor para a caixa de velocidades por meio de um eixo horizontal com duas cardan.

A engrenagem inclui dois de eixo vertical coaxial, um conjunto de cilíndricas e cônicas engrenagens, embreagem hidráulica e rotores rotação movidos embreagem rolo. Este último transmite o binário do motor para os rotores, e em auto-rotação do motor efectua a dissociação e caixa de velocidades.

EG Yakovlev

A inclusão de um sistema de embraiagem hidráulica a ultrapassagem responde. Sistema de óleo da caixa é independente do sistema de lubrificação do motor.

O mecanismo do cíclico e coletivo arremesso rotor de controle inclui rodas superiores e inferiores. A composição de cada um dos dois anéis do garfo com rolamento de esferas duplo, e um anel do meio deslizante. Os slides são encaixados conexão disco. Baixa lâmina foi ligada à unidade de engrenagem, a parte superior - a parte superior do eixo do rotor. Isso permite que o mecanismo de controle envolvido em torno dos planos perpendiculares e longitudinais, e baixas.

A fim de eliminar o atraso do disco inferior da parte superior, que se encontram interligadas por uma ranhura-articulações. Durante o helicóptero para a esquerda, direita, para frente, para trás postou tipo de aeronave alavanca. Guinada é controlada por um pedal, distribuição de binário. O controle de movimento cima e para baixo é realizada por o passo colectivo pega, que está previsto para a esquerda do piloto.

O sistema de controle de passo coletivo é operado cilindro hidráulico, que passa automaticamente pás em um pequeno passo na auto-rotação. A parte interior do cilindro tem uma mola, a qual é comprimida sob a pressão do óleo fornecido a partir da bomba adicional. Se o motor estiver parado, o fluxo de óleo pára ea afinação geral dos rotores é reduzida.

A estrutura inclui um conjunto de fiação de controle corpetes rígidos e hastes. É também utilizado amortecedores hidráulicos. Havia um trem de pouso fixo helicóptero triciclo, que teve um choque absorção de óleo-pneumático. Os principais rodas têm uma roda dianteira tamanho 400h150 mm - 250h80 mm. Trem de pouso, que fixa realizado por treliças tubulares. A alavanca do trem de aterragem dianteiro está montado para a suspensão e o primeiro quadro fuselagem.

Na parte central da fuselagem alojado o motor M-11FR-1, que tem uma capacidade nominal de 140 HP, montado na armação de motor e o arrefecimento do ar do ventilador 8-lâmina, a qual foi montada no veio do motor.

O tanque de gasolina foi fixado engrenagem na fazenda sob a fuselagem. Gargalo de enchimento foi colocado no lado esquerdo. Tanque de petróleo localizado por trás da parede traseira da cabina.

Características EG Yakovlev:



modificação EG
O diâmetro do rotor, m 10.00
Comprimento, m 7.42
Altura, m 3.40
Peso, kg  
nulo 878
decolagem normal, 1020
combustível 50
Tipo de motor PD-M 1 11-1FR
Poder, hp  
Decolagem X 1 160
Classificado X 1 140
Velocidade máxima km / h 150
alcance prático, km 235
Taxa de subida, m / min 66
Tecto dinâmico, m 2700
Teto estática, m 250
tripulação 1
payload: 142 kg

 

 

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.
.
em cima