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Yak-24
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Yak-24

Helicóptero Yakovlev Yak-24

 

Helicóptero Yak-24 projetado para tempo extremamente curto desde o início compilar projeto preliminar (outubro 1951 g) até o primeiro elevador no ar (Julho 1952 g) passou 9 meses. Isto apesar do fato de que o design similar ao "Piasecki H-16» construído 7 anos inteiros, 1946 1953 do ano.

 

Na URSS, o trabalho experimental sobre os helicópteros de criação desde o princípio de 30-s. helicópteros modelo originais foram criados por diferentes equipes de projeto. Eles fizeram voos de teste, em alguns casos que demonstram boas características, mas, em geral, eram muito imperfeito e impróprio para uso prático. No início do 50-x lag da URSS de outros estados na área do helicóptero não combinava com a liderança do país. A situação é agravada pelo fato de que os países norte-americanos e da Otan fizeram uso extensivo de helicópteros para fins militares. Durante a guerra na península coreana foram usadas pé sobre o exército americano tem helicópteros. Helicópteros, sentado em pequenas parcelas de terra e tirar deles, pairando no ar, nos projetos dos militares tiveram que compensar as deficiências inerentes de aeronaves.

Yak-24

Stalin, tendo aprendido sobre o uso generalizado de helicópteros potenciais exércitos inimigos, falou para os principais fabricantes de aeronaves. Durante o debate sobre a construção da tarefa que recebeu duas agências de design: OKB Yakovlev e Mile.

 

A unidade na fase de design, desenvolvimento e fabricação mudou vários nomes. O último soava como "o produto III." Para esta aeronave experimental desenvolvedores escolheram o coaxial dupla rosca inicial. Experiência na concepção de tais máquinas como ninguém tinha. Desenvolveu a teoria da mecânica parafuso coaxial nem sequer existia. Tudo tinha que começar do zero. O projecto do helicóptero processada repetidamente. O conjunto de cauda é definido, em seguida, atirou. Depois de dois anos sem obter resultados significativos, o projeto virou.

 

Em fevereiro de 1948 anos começou a estabelecer helicóptero Yak-100. Ela foi feita de acordo com o esquema de single-rotor clássico. Através dos anos máquina 2 passou com sucesso testes estaduais. No entanto, a produção em série foi lançado Mi-1 KB M. Mile, mostrou características de desempenho mais elevados. Depois da reunião no Kremlin 24.09.1951 Yakovlev Design Bureau iniciou os trabalhos de transporte e helicópteros de assalto originais para aqueles tempos e dados de vôo que levam capacidade de toneladas de 4.

Esquema Yak-24

Os designers abandonado o esquema clássico e começou a concepção do dispositivo com dois que se estende longitudinalmente ao longo do eixo dos rotores da fuselagem. Máquinas semelhantes principalmente na União Soviética não construir e não desenvolvem amostras experimentais. O projeto recebeu a designação de Yak-24. Depois de semanas 2, 5.10.195, o Conselho de Ministros emitiu um decreto no qual Mil também instruído a criar um único rotor-Mi-4. O governo determinou que os principais componentes e conjuntos de rotores novos helicópteros, motores, caixas de velocidades, sistemas de controle - são intermutáveis ​​ou idênticas.

 

O desenvolvimento foi realizado com base em uma ampla cooperação com o envolvimento de várias instituições de pesquisa, incluindo o Instituto de Zhukovsky Central hidrodinâmico, Instituto Central de Materiais da aviação e All-Union Institute of Aeronautical Engineering. O desenvolvimento de componentes básicos ea sua disposição em ambos os equipamentos departamento do projeto realizado em conjunto. Uma boa coordenação irá completar o trabalho de design o mais rapidamente possível.

Yak-24

3.07.1952, o primeiro vôo de teste de dez minutos. Pilotos observou maior desempenho vibração e um vertical "tremendo." O resultado foi a detecção de defeitos relacionados com a resistência estrutural - Tendo em fissuras e destruição de nós individuais. Depois de encurtar o rotor em 500 mm "agitação", tal como não foi observada. Yak-24 se tornou o primeiro no helicóptero dupla rosca União Soviética, que foi baseado no layout longitudinal dos parafusos. E durante 1953-1957 anos - a maior máquina desta classe no mundo. Ele tinha mais alta motores de desempenho e carga útil capacidade do mundo.

 

As características do Yak-24 1955 alto desempenho confirmou em dezembro, quando ele estabeleceu um recorde mundial capacidade 2. O comportamento da máquina ficou estável em vôo, o motor funciona de forma confiável. Em pilotar o Yak-24 apareceu disponível para qualquer piloto de habilidade média. Em 1955, o helicóptero levou a Força Aérea Soviética. Pode colocar equipamentos militares e paramilitares 19 com equipamento completo. Além disso, um helicóptero foi utilizado na economia nacional.

Yak-24

No ano helicópteros 1959 24-Yak participou nos exercícios em grande escala do Pacto de Varsóvia na área de Kiev e no território da RDA. Durante o exercício, helicópteros Yak-24 realizada voos na rota Moscovo - Berlim e Moscovo - Kiev.

 

Além do militar, houve modificação civil do helicóptero "guindaste voador", "navio de passageiros confortável." No total, durante a produção em série foi lançado cerca de cem veículos deste tipo. Na década de o helicóptero não tinha sido submetido à perda de destroços de vida.

características Yak-24:



modificação Yak-24
Diâmetro do rotor principal, m X 2 20.2
Comprimento, m 21.34
Peso, kg  
nulo 10607
decolagem normal, 14270
máxima à descolagem 16800
Tipo de motor 2 PD Shvetsov Ash-82V
Potência kW X 2 1268
Velocidade máxima km / h 173
Velocidade de cruzeiro, km / h 150
gama Ferry, km 1300
alcance prático, km 650
Faixa com carga máxima, km 255
teto prático, m 5000
Teto estática, m 2700
tripulação 3
payload: Soldados 30 18 ou macas ou 4000 kg de carga

 

Helicopters

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O helicóptero Yak 24 foi feito o mais rapidamente possível.
Os primeiros esboços apareceu em Outubro de 1951 anos, eo primeiro vôo ocorreu em julho de 1952 anos.
O catalisador para o surgimento de um grande helicóptero de transporte do regime longitudinal foram os helicópteros Piasecki. O principal era 24 Designer UC IA Ehrlich. O desenvolvimento do helicóptero locais 24h seu grupo começou em setembro 1951 anos, e, em outubro, foi decidido construção do Governo de protótipos e produção em Leningrado, em Saratov.
Outro momento único na construção deste dispositivo pode ser considerado o fato de que o projeto teve a participação de funcionários de outro tamanho.
O fato de que tanto UC 24 foram redacção MI 4 com características semelhantes., E, Marie sentiu a necessidade de que os componentes básicos desses helicópteros eram idênticas ou intercambiáveis.
Projeto de dois helicópteros foi baseado em uma ampla cooperação mútua com o envolvimento de vários institutos de pesquisa. Muitas questões importantes na concepção das máquinas é discutido e decidido em conjunto, e da execução de desenhos de algumas peças para Yak 24 levou os especialistas KB Mil. Depois disso, em Leningrado, foi construído um protótipo do helicóptero, e, em seguida, em Saratov lançou a primeira produção Yak 24.
Serial Yak 24 utilizado em três versões: tropa, transporte e saneamento.
Havia algumas modificações interessantes, como assentadores de tubos, mas ele não foi na série., Embora os testes mostraram bons resultados.

Ele tem sido interessado em aviação, ou seja, Yakovlev e posso dizer um monte de cada modelo. Mas o modelo Yak-24 contraste mostra a versatilidade e os designers da KB. Porque para construir um carro por um curto período de tempo e, assim, produzir apenas os aviões, você precisa ter um grande talento. Trabalhar com a literatura sobre este modelo, eu nunca encontrei uma queda ou acidente relacionado com esta unidade, além disso, ele é o detentor de vários recordes mundiais. Como resultado, eu posso adicionar de mim mesmo que esta aeronave magnífica, que são usados ​​ativamente em diferentes indústrias.

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