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Revival de IL-96. A necessidade ou da loucura.
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Revival de IL-96. A necessidade ou da loucura.

Revival de IL-96. A necessidade ou da loucura.

 

Na véspera do dia houve uma informação muito interessante que a produção de aviões de passageiros IL-96 na Federação da Rússia pode ser retomado. Apesar do fato de que as informações no momento é nada mais do que especulação, especialistas e peritos já conseguiram exprimir os seus pontos de vista sobre o assunto, e, além de críticas positivas, há também um negativo.

 

Circunstâncias 5 para o renascimento da produção de aeronaves IL-96.

 

 

De acordo com especialistas, a restauração da produção de impacto positivo aviões de passageiros IL-96 sobre o desenvolvimento da aviação civil na Rússia. Isto é principalmente devido ao fato de que a IL-96 são substituição quase completa de aviões de fabricação estrangeira (Airbus e Boeing -. Aprox. Ed), que por sua vez irá ajudar a minimizar o número de aeronaves estrangeiras explorado no país, permitindo assim que as transportadoras aéreas a adquirir doméstica aviões a preços mais baixos, e não o pior qualidade.

 

 

De acordo com a análise preliminar dos aspectos positivos, os especialistas distinguem 5 as principais razões por que é necessário para restaurar a produção da IL-96.

  1. baixo preço;
  2. Alta confiabilidade;
  3. Baixo custo de manutenção;
  4. exportações de eficiência para outros países;
  5. Capacidade de transferência de linhas aéreas domésticas para operar o equipamento aeronáutico civil russa.

 

Naturalmente, alguns momentos isolados pode ser contestada, no entanto, em sua maior parte, os peritos claramente definida com todos os benefícios.

 

Os aspectos negativos da produção de IL-96.

 

Apesar de uma série de aspectos positivos, os especialistas também apontam para o outro lado, que não pode ser a melhor maneira de impacto sobre a aviação civil nacional.

  • A necessidade de alocar fundos para o estabelecimento de produção;
  • O custo da modernização de aeronaves e ensaios tecnológicos;
  • Baixa aviação competitividade internacional;
  • A falta de pré-encomendas para a produção;
  • A falta de perspectivas.

 

 

Seja o que for, logo que a questão de restaurar a produção de IL-96 ser trabalhado cuidadosamente para fora, e no caso da necessidade de um novo ciclo de produção será, presume-se que por os anos 2019-2020, vai começar um novo momento na edição de passageiros domésticos aviões IL-96.

 

Kostyuchenko Yuriy especificamente para Avia.pro

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E diga-me onde a crítica é essa?
1. O fato de que é necessário investir em desenvolvimento, por isso é um dado, sem ele nada acontece.
2. Os custos de atualização, então está tudo bem, você quer sobreviver e competir - para desenvolver, investir e trabalho mental.
3. Baixa competitividade, e isso é compreensível, a indústria da aviação doméstica tem sido empurrado para fora da ditadura liberal-democrático, não só externa, mas também com o seu próprio mercado e substituído por um lixo ocidental de segunda mão. Medidas de protecção, fabricante apoiar tudo que você precisa, incluindo ordens para iniciar o mercado interno vai ajudar a trazer a produção para o impasse.
4. Ao longo do caminho, resolveu o problema com as ordens. Parágrafo 3 grande ajuda para o desenvolvimento da indústria.
5. As encomendas de produção são criados por intervenção do Estado ea criação de um ambiente favorável para a produção nacional e é extremamente desvantajoso, ruinosa para as mercadorias estrangeiras.

Se esta é uma crítica, é possível dizer que é uma questão de fato não há nenhuma indústria aeronáutica nacional é obrigado a ressurgir.

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