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Air ingestão de helicóptero
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Air ingestão de helicóptero

Air ingestão de helicóptero

 

Em todos permitida Voo Modo Manual e suas combinações devem ser fornecidos teamwork estabilidade dinâmica e entradas de ar do motor.

O design eo layout da ingestão SU helicóptero ar deve ser concebido de tal forma que durante a rolagem, a descolagem e aterragem é minimizada pode ser sugado para dentro do motor a partir do solo de objetos estranhos que possam causar um desvio inaceitável do motor. Se este requisito não épode ser feito, deve ser criado um dispositivo de protecção (como o dispositivo à prova de pó - ROM), fornece o grau de purificação do ar que entra no motor necessária.

A entrada de ar é fornecido com o sistema anti-gelo (G10S) para evitar gelo perigoso durante o voo em condições de gelo.

O problema de proteção contra poeira decidir como empresa do motor e helicóptero.

Limpar o pó pode ser realizada por sedimentação por gravidade, separadores de inércia e centrífugas, lixiviação, dispositivo eléctrico de limpeza, a aglomeração de som, etc.

A escolha do método depende da taxa de fluxo do tratamento, a energia necessária para a operação do separador, o espaço disponível para a instalação do tipo separador, forma, tamanho e concentração de partículas, e de muitos outros factores.

Para se proteger contra a erosão motor de turbina de helicóptero utilizado principalmente ROM inercial. Eles separação de partículas ocorre sob a influência de forças de inércia resultantes da mudança de direcção do ar empoeirado. Eles têm menores dimensões e características do dispositivo de resistência hidráulica constante durante o funcionamento e um alto grau de limpeza de ar empoeirado.

Inércia ROM no princípio da acção ou características de concepção pode ser dividido nos seguintes subgrupos IA:

  • - Zhalyuznye (balístico, com barras de inércia);

  • - Cyclones (monocyclone, multiciclones);

  • - Rotação (com lâminas rotativas turbotsiklony, com abas rotativas);

  • - Com os canais curvos;

  • - Com dirigido para a separação do eixo de simetria;

  • - Separação da periferia.

Níveis permissíveis de tratamento ROM perda de percurso hidráulico pode ser considerada uma perda de cerca de 2% (200 mm de água ..).

 

Se você selecionou um motor de turbina entradas de ar são considerados dois modos:

  • - Purificação de ar (ensaio de motores, taxiamento, decolagem, passe o mouse, movendo-se a baixa altitude, o desembarque);
  • - Voo horizontal.

Assim, a entrada de ar é necessário ter dois canais de ar, e bypass.

No todo o ar a limpeza com ar flui através do aparelho de purificação, assim canal "desvio" deve ser parado (ele é definido aba). No caso da presença de gelo ou neve no ar "by-pass" do canal é aberta e o ar é fornecido para o motor de turbina através de ambos caminho. Na primeira aproximação, podemos assumir que o caminho através da limpeza vai pairar 33%, e através do "desvio» - 67% de ar. Canal "Bypass" deve ser fornecido com a PIC. Este modo pode ser considerado como aceitável apenas no caso, se o tratamento de superfície ter tracto congelamento intenso.

A separação mais promissora ROM periférica inercial separação e poeira para o eixo de simetria do dispositivo. Para

aumentar o grau de purificação é cumprida forma mais avançada do canal de entrada e o corpo central. Versões desenvolvidas do ROM, prevê a instalação de lâminas de fluxo do redemoinho.

Os dados iniciais para as opções de ROM são:

  • - A estrutura do fluxo carregado de pó na área de operação do helicóptero numa proximidade do solo;
  • - A composição do pó do solo e propriedades abrasivas dos seus eleitores;
  • - A natureza da interação de movimento rápido partículas abrasivas de poeira de elementos materiais de construção de GTD.

A formação do pó de limpeza geometria do canal é realizada através do cálculo da trajectória das partículas através dos canais de entrada a diferentes velocidades iniciais das partículas.

 

Sob condições de elevada concentração de pó aumenta a interacção entre as partículas na fase dispersa, bem como entre as diferentes fracções de pó disperso composição.

Melhorar a equipe de design na área de anéis de separação de inércia reduz significativamente o custo de energia de sugar concentrado de poeira.

Uma forma eficaz de aumentar o mecanismo de recurso é a organização da entrada de ar das áreas menos empoeirados. Essa zona está localizado perto do eixo do HB. Em particular, o piloto do helicóptero motores de ar Boeing-360 alimentado a partir da parte superior da barra de suporte traseira HB. Com esta disposição, a unidade de potência em voo horizontal, o helicóptero não usar a energia do fluxo de alta velocidade. No entanto, a velocidades de voo de helicópteros potência do motor podem ser obtidas com o aumento da velocidade de fluxo é negligenciável. Isto exclui a perda de potência do motor por uma ROM reduz a massa da usina eo custo de sua operação.

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