russo Inglês francês alemão italiano espanhol
Hélice de avião
outro
Hélice de avião. As lâminas da aeronave. Hélice.

Hélice de avião. As lâminas da aeronave. Hélice.

 

Pás de hélice de avião, também conhecida como a hélice ou uma lâmina da máquina, o qual é rodado por meio do motor. Usando parafusos converte torque do motor de propulsão.

Atos hélice de propulsão de aeronaves, tais como o tsiklozhiry aeronaves, giroscópios, snowmobile, hovercraft, peruca e helicópteros turbo-hélices e motores de pistão. Para cada uma destas máquinas de parafuso pode executar diferentes funções. A aeronave é usado como um rotor, que gera impulso no helicóptero e fornece um elevador e rolagem.

As lâminas da aeronave

Todos os parafusos de aeronave são divididos em dois tipos principais: os parafusos com uma variável e rotação de passo fixo. Dependendo do projeto de parafusos de aeronaves pode fornecer empurrar ou puxar haste.

Ao rodar as pás da hélice produzir ar e a captura do seu lixo no sentido oposto de voo. Em frente do parafuso cria uma baixa pressão, e por trás - com a zona de alta pressão. O ar rejeitado adquire a direcção radial e circunferencial, devido a esta porção é perdida energia que é fornecido ao parafuso. Torcer-se reduz o fluxo do ar do aparelho a racionalização. aeronaves agrícolas que executam processamento de campos têm uma fraca uniformidade de dispersão dos produtos químicos a partir do fluxo a partir da hélice. Este problema é resolvido no aparelho, que tem diagrama arranjo de parafuso coaxial, neste caso, é compensada fazendo funcionar o parafuso ajustável, que roda no sentido oposto. Estes parafusos são instalados na aeronave, como An-22, Tu-142 и Tu-95.

Parâmetros técnicos hélices lâminas

As características mais significativas de parafusos, em que a tracção e o voo em si, é claro, uma hélice de passo e diâmetro. Passo - é a distância que pode mover o parafuso por enroscamento no ar para uma revolução completa. Antes 30-s usar parafusos com rotação passo constante. Somente no final 1930-s quase todos os aviões equipados com hélices com rotação substituível passo

hélice

Opções parafusos:

  • Diâmetro do círculo do parafuso - um tamanho que descrevem ponta da lâmina durante a rotação.

  • O ritmo do parafuso - distância real, passando o parafuso em um turno. Esta característica depende da velocidade e rpm.

  • Geométricos passo da hélice - uma distância que pode passar o parafuso na forma sólida numa rotação. De pás de hélice de passo diferente do ar de modo deslizante no ar.

  • O ângulo das pás das hélices e instale - inclinação da secção da lâmina em relação ao plano de rotação reais. Devido à presença do ângulo de torção lâminas de rotação é medida na secção transversal, na maioria dos casos 2 / 3 todo o comprimento da lâmina.

As pás da hélice estão na frente - corte - borda e nas costas. A secção transversal da lâmina tem um perfil do tipo de asa. O perfil tem uma corda da lâmina, que tem uma curvatura e espessura específica. Para aumentar a resistência das pás da hélice usar um acorde que é espessado para a raiz da hélice. Seção de acorde estão em planos diferentes, como a lâmina é feita de roda.

lâminas de aeronaves

O passo é a principal característica da hélice, é principalmente dependente do ângulo das lâminas. Passo medido em unidades de distância por rotação. Quanto maior for o passo faz com que o parafuso em um turno, quanto maior o volume de lâmina descartado. Por sua vez, o aumento de passo leva a carga adicional na unidade de potência, respectivamente, o número de revoluções é reduzido. Aviões modernos têm a oportunidade de inclinar as lâminas sem parar o motor.

Vantagens e desvantagens de hélices

A eficiência dos parafusos na aeronave moderna atinge um alvo de 86%, o que os torna indústria aeronáutica popular. Deve também ser notado que as máquinas turbo-hélice significativamente eficiente do que os jactos. Todos os parafusos têm algumas limitações, tanto em operação e de uma forma construtiva.

hélice

Uma tal limitação é o "efeito de bloqueio" que surge com o aumento do diâmetro do parafuso, ou por adição do número de revoluções e a pressão, por sua vez fica no mesmo nível. Isto é devido ao facto de que não são porções de as pás da hélice com o fluxo de ar ou transônico supersónico. É este efeito não permite a aeronave para desenvolver uma velocidade do parafuso é maior do que 700 km / h. Atualmente os parafusos mais rápidos da máquina com um modelo doméstico gama bombardeiro Tu-95Que pode desenvolver a velocidade para 920 km / h.

Outra desvantagem do parafuso serve ruído elevado, que é regulada por normas internacionais da ICAO. O barulho das hélices não se encaixam nos padrões de ruído.

Design moderno e futuras hélices de aeronaves

Tecnologia e experiência permite que os designers para superar alguns dos problemas com o ruído e melhorar a tração, limitações do passado.

Assim, foi possível ultrapassar o efeito de bloqueio, através da utilização de um potente tipo turboélice NC-12, que transmite energia para o parafuso de dois coaxial. Eles giram em sentidos opostos para passar o bloqueio habilitado e aumentar a tração.

Hélice 2

Também é usado nos parafusos lâminas sabre finas que são capazes de prolongar a crise. Isso permite taxas mais altas de velocidade. Este tipo de parafuso é instalado na aeronave do tipo AN-70.

Atualmente está sendo desenvolvido para criar parafusos supersônicas. Apesar do fato de que o projeto é um tempo muito longo quando injeções de dinheiro consideráveis, para alcançar um resultado positivo e não conseguiu. Eles têm uma forma muito complicada e precisa, o que dificulta enormemente os cálculos dos designers. Alguns parafusos ready-made tipo supersônico mostrado que eles são muito barulhento.

A conclusão do parafuso no anel - o impulsor - é uma direção promissora de desenvolvimento, porque reduz o fluxo ao redor do terminal da lâmina eo nível de ruído. Também é possível aumentar a segurança. Existem vários planos com ventiladores que têm a mesma estrutura como aquela do impulsor, mas o aparelho está ainda equipado com a direcção do fluxo de ar. Isto melhora grandemente a eficiência da hélice e o motor.

Outras partes de aeronaves

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.

há disposições

página

em cima