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Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra-prima inigualável
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Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra-prima inigualável

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra-prima inigualável

 

 

"Mesmo no nosso tempo, não é tão impressionante, é deslumbrante. Especialmente se você entrar. As emoções do sentimento dentro deste enorme aparelho são sobrecarregadas simplesmente porque você entende que a TI não poderia simplesmente voar, mas também com benefício ". (Revisão Militar).

"O hulk pesando sobre toneladas de 100 aumentou com facilidade, no céu era excepcionalmente belo". Este excelente helicóptero foi testado pelo excelente piloto de teste, V.P. Koloshenko: "Os vôos mostraram muito boa manipulação e estabilidade do V-12. O helicóptero voou constantemente com uma barra de controle abandonada de três a sete minutos. Não havia cintilação diante dos olhos das lâminas da hélice, vibrações e ruído: eu parecia nadar em um enorme navio ".

Esse conforto em vôo pode se orgulhar apenas de um helicóptero do esquema de seção transversal, no qual os parafusos de suporte são transportados da fuselagem para as extremidades das asas, o que neutraliza a vibração de N.V. Mais asas em vôo descarregam parcialmente o rotor principal, devido ao aumento da velocidade de cruzeiro e do alcance do vôo. É aumentar o alcance do helicóptero Mi-8 dentro da fuselagem de que existe sempre um barril com combustível da capacidade de 800l, o que cria certos inconvenientes ao carregar e descarregar o helicóptero, sem contar seu fardo no sentido de combate ao fogo e na fuselagem é supérfluo! Mas todos estavam acostumados a isso e esta posição estava incluída na "norma".

E volto ao fato de que os designers da MVZ não produzem novos modelos, mas conseguiram modernizar os helicópteros criados pelo próprio MLMil. Por exemplo, o Mi-24 foi redesenhado no Mi-28 e no helicóptero de "alta velocidade", uma plataforma voadora que parece muito agradável. Talvez seja hora de eles pensarem em atualizar o equipamento sólido: B-12, para que depois da modernização fosse ainda mais bonito! Mas, ao contrário do Mi-24, haverá muito trabalho a fazer, porque o B-12M deveria ser alimentado por motores 20.000l.s, mas aqui as instalações montadas em parafuso do helicóptero Mi-26 serão, muito bem, muito úteis! Os parafusos de suporte do V-12 rodam construtivamente com sobreposição em 1,5. O comprimento da lâmina do helicóptero Mi-6 = 17,5m e Mi-26 = 16m, então a sobreposição desaparece por si mesma com a mesma envergadura.

Mas as demandas de hoje trazem tarefas adicionais ao rotorcraft: um aumento na velocidade de cruzeiro em relação a 300km / hour, que por sua vez causará parafusos de propulsão, por isso não será supérfluo, seguindo o exemplo de seu professor e criador ML Mil, rotorcraft Ka-22, que em vôo com velocidade crescente, a potência dos motores fluía suavemente sobre os parafusos de puxar, descarregando a NV. Mas mesmo aqui hoje será necessário ir mais longe: no rotorcraft moderno, os parafusos de puxar não devem ser hélices como Ka-22, mas os rotores coaxiais tampados, que são muito menores do que o diâmetro, são seguros para a composição do solo e reduzem significativamente o ruído no vôo.

Sim, e o chassi também terá que ser redesenhado, pois com os antigos suportes de treliças, as rodas não receberão um vôo de alta velocidade. E um par de rodas enormes com um diâmetro de 1,7m, terá de ser colocado não transversalmente ao voo, mas ao longo do eixo longitudinal do rotorcraft, isto é, um a um. O chassi ainda é desejável não retrátil, porque também são aceitáveis ​​para velocidade> 300 / h. O fato é que os helicópteros ao contrário dos aviões, os vôos com decolagens freqüentes e desembarques não são incomuns, o que torna o trem de pouso retrátil não lucrativo e o trem de pouso não retrátil pode ser feito com baixo arrasto e como esse trabalho será feito de forma original e competente depende apenas de dos designers.

Nos tanques de combustível. Todos os helicópteros dos tanques de combustível do século passado foram suspensos nos lados da fuselagem e presos com faixas de metal, como o famoso Mi-8.

Helicóptero V-12 (Mi-12). Obra-prima inigualável

 

No rotorcraft, os principais tanques de combustível estão localizados nas asas, e os suspensos devem ser colocados em torres sob as asas, aproximadamente o mesmo que no meu lutador favorito MiG-15

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Deve ser assumido que o Ministério da Defesa retomará a prática de encomendas específicas para helicópteros para as necessidades da aviação do exército e com um termo de contrato específico, em vez de esperar por outra promessa da KB do centro de custo para o PSV mítico irrealizável.

Mas o quão adequado seria adequado para os primeiros vôos para o rotor do aeródromo Kotelny (Arctic) com parafusos de propulsão do tipo B-12M em vez do ruinoso Mi-26! Cuide dos desenvolvedores gerais da MVZ sobre isso com antecedência e os gabinetes similares do rotor já dominaram tanto o Ártico quanto o Extremo Norte com o Extremo Oriente em vez do "Mi" envelhecido. Aqui, o designer americano de helicópteros S. Sikorsky após o primeiro contato com o B-12 em Le Bourget pôde ver seu significado: "Este helicóptero é único e será usado para realizar operações únicas. Quero dizer, expedições para regiões árticas ou prospecção de campos petrolíferos. O helicóptero substituirá a ferrovia onde o pé humano ainda não pisou. (Science and Life, No. 8, 1998). Mas os designers de Moscou do centro de custo ainda não sabem que um helicóptero tipo B-12 para o nosso país hoje é a mesma necessidade vital que as aeronaves de combate e os helicópteros na Síria!

"Se você precisa usar Mi-12 como uma máquina civil, ele pode acomodar o conforto das pessoas 220. O helicóptero foi capaz de voar 1000 km com uma carga normal de toneladas 25-30, a uma velocidade de cruzeiro de 240 km / h. "(MIC.name 01.04.2014).

Eu acredito que, com motores mais poderosos, sim, além da substituição de materiais antigos com o carregamento composto moderno aumentará significativamente, digamos a uma distância de 500km. O B-12M modernizado transportará mais do que 40., e a uma distância de 200km. -> 50T. com uma velocidade de cruzeiro de 320-350km / hour.

Exterior: esquema transversal baseado em B-12; Plantas de energia com rotores - do helicóptero Mi-26, o chassi - com baixa resistência. Sim, e o preço não aumentará muito, porque as unidades principais e mais caras - série!

Quanto ao controle dos parafusos do rotor, este problema no V-12 é resolvido e não deve haver problemas.

Existe a esperança de que os designers da MVZ trabalhem com projetos reais com o novo Glavkom VKS e os designers da empresa Kamov serão realmente financiados e, em seguida, os projetos modernos reais Ka-92 e Ka-102, que o nosso Exército precisa principalmente, serão realmente continuados; Em vez de junk Mi-8 em operação, mais compacto e com mais força de energia, Ka-32-10AG começará a chegar; retomará a libertação do melhor helicóptero militar do mundo Ka-50 "Black Shark"

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e para os helicópteros, Mi-28NM será a vez de clientes estrangeiros, porque "como acabou, mesmo antes de os testes serem concluídos, o helicóptero de ataque Mi-28MM poderia interessar potenciais clientes em relação a países estrangeiros". (Revisão Militar 30 agosto 2016)

"O Mi-28NM tem todas as vantagens de um helicóptero, que está em demanda hoje no mercado. Os testes estão agora na linha de chegada ", disse Borisov. (tvzvezda.ru 25.08.2016).

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Vitalii Belyaev.

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