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Ukrainian Helicopters
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Ukrainian Helicopters

Helicópteros Ucrânia

 

A única empresa, que nos tempos soviéticos foi envolvida na fabricação de helicópteros na Ucrânia, era uma fábrica, localizada na região Transcarpathian Oaks. É esta planta foi escolhida para a produção em série de avançado Mi-34, e não pela empresa do Extremo Oriente. No entanto, este projeto não foi implementado.

 

fabricantes

 

Em 1990 anos por causa da difícil situação económica que muitos engenheiros de aviação qualificados deixou a empresa estatal e mudou seu tipo de atividade. No entanto, alguns designers têm-se mantido fiel à sua profissão e para continuar as atividades, o desenvolvimento de aeronaves. Estranho, mas é verdade: a última vez nos espaços abertos da Ucrânia foram criadas novas agências, que estão em desenvolvimento helicópteros. Nos dias da independência do pessoal no Bureau de helicóptero não é só a partir da mão de obra qualificada local, mas também de especialistas da vizinha Rússia.

CT-112 «Cadetes." Foto. Recursos.

CT-112

Notável sucesso foi alcançado apenas duas empresas de produção:

  1. Kyiv Design Bureau "Vertical" - o desenvolvimento de um helicóptero luz CT-112.
  2. Empresa Poltava "Aerocopter" - a criação de um duplo AK1-3.

A base do departamento do projeto "Vertical", realizada no ano 1999. Em 2003 ano fez o primeiro vôo do protótipo de helicóptero "Angel", desenvolvido pelo escritório. Após a conclusão do projeto levou cinco anos, e uma série de carro tem um novo nome - CT-112 «Cadet".

 

Helicóptero CT-112 chocou estrutura metálica. Ele é projetado para o esquema com um rotor com suspensão e direção de três pás da hélice de duas pás. Helicópteros, o fabricante tem uma versão da sua aplicação:

  • Passageiros - para transporte 3-x de passageiros e bagagem.
  • Sanitária - para transportar um paciente com um paramédico a bordo.
  • Formação - para treinar pilotos técnica piloto.
  • Agricultura.
  • Patrol.

 

No presente momento o helicóptero está em fase de testes de fábrica, onde ele está se preparando para a certificação. Na cidade de Borodyanka produziu três protótipos. Início Test - julho deste ano. No final do ano, a fabricante planeja obter um certificado para iniciar a produção. Capacidades da empresa permitem produzir anualmente até helicópteros 300. Na fábrica situa-se a montagem, fabricação de peças e montagens - as empresas relacionadas com o trabalho. Embora a produção em série ainda não foi iniciado, as solicitações de potenciais compradores já vieram. Eles são órgãos governamentais, empresas privadas e indivíduos.

 

Além CT-112 no escritório de design "Vertical" ocupado projetando um helicóptero de cinco lugares "Skif". Desenvolvimento está em fase de projeto preliminar, os motores são testados. "Skif" planeja equipar dois motores de pistão, combustível consumido na gasolina comum A-95.

CT-112

CT-112 «Cadet» equipados com motores Rotax-912, mas em um futuro próximo de motores de layout ucranianos. De acordo com o documento de certificação, os dois helicópteros pertencem à categoria "A", que significa a possibilidade de take-off depois de falha de um motor. Eles também podem ser operados sem restrições sobre áreas povoadas.

 

Desenvolvimento da "Cadet" é realizado sob o patrocínio do Estado. Decreto do Conselho de Ministros da Ucrânia, a empresa receberá apoio financeiro para testes e lançamento do helicóptero. Além disso, o Estado é obrigado a comprar CT-112 em vários ministérios e departamentos.

 

A segunda criação de helicóptero ucraniano - AK1-3 do fabricante "Aerocopter." O dispositivo é feito de um esquema de um rotor. O projeto de tubular dobrada formulário. Em seu camarote instalado, feitos de compósitos, powerplant, preparou boom da cauda com penas e rotor da caixa de velocidades. Usando o equipamento de navegação permite que apenas voos em condições meteorológicas normais de luz do dia.

ak-13

Fixação de três pás pás do rotor principal - elástica. As lâminas são feitas de materiais compósitos com torção não-linear ao longo do raio e variando a espessura relativa do perfil. Duas pás do rotor de cauda está equipado com uma articulação horizontal. As suas lâminas são feitas de materiais compósitos. A estrutura da usina inclui um motor a pistão EJ-25 Subaru com um sistema de refrigeração líquida que funciona com gasolina A-95.

 

Levantando o primeiro protótipo AK1-3 2001 realizada no ano. Ele foi usado para jogar os principais etapas do chão de fábrica e testes de voo. Certificação desta unidade foi concluída em Julho 2006 anos. No entanto, dois anos após a obtenção de licenças revogadas certificado na Administração de Aviação Estado da Ucrânia. A razão para esta decisão foram três voo incidente que ocorreu nesses helicópteros em 2007-2008 anos. Representantes da Administração de Aviação Estado alegou que o pedido para a devolução do certificado ao fabricante AK1-3 agora a ser considerada e pode ser concedida.

ak1-3

Total da empresa "Aerocopter" emitido helicópteros 28 deste modelo, mesmo 10 estão em vários estágios de produção.

 

No serviço da Força Aérea da Ucrânia é apenas uma certa quantidade de helicópteros multi-purpose Mi-8e um número de Mi-24.

Mi-8 Ucrânia

Mi-8

 

A frota de helicópteros na Ucrânia

 

De acordo com dados divulgados pelo clube helicóptero "piloto automático", helicópteros privados ucraniano está prestes 60 e cinco. Entre eles - RotorWay EXEC-162f; SCHWEIZER 300C4 Robinson R-22-44; Alouette-3; Aeroespacial SA-341; Eurocopter EC-120 Colibri, AS-350, -355 Ecureuil; Bell-206, -407, -430; Agusta-109, Ucraniano AK1-3 e soviético / russo Mi, Ka.

 

A partir dos modelos acima do processo de certificação na Ucrânia passou com sucesso a Agusta-109, SCHWEIZER 300C, Bell-407, -430, Mi, Ka. Vale a pena notar que a operação privada de helicópteros no território da Ucrânia é permitido, mesmo sem um certificado. Formação do parque privado de aeronaves de pequeno porte no estado vasto inibe o fraco desenvolvimento da infra-estrutura necessária (pequeno número de helipontos e heliportos, hangares para helicópteros, a falta de condições para a manutenção). No entanto, passos para o desenvolvimento deste sector estão a ser feitos, e é só uma questão de tempo.

R-44 Ucrânia

R-44

Quanto ao uso de helicópteros, as instituições estatais da Ucrânia a situação é pior. Apenas três organizações têm à sua disposição um helicóptero Mi-2: Kharkov, Dnepropetrovsk e Simferopol aeroclube. No total, eles explorar máquinas 20 deste tipo. O problema é que a vida do Mi-2 expirado, e substituí-los por nada.

 

A maior parte das combate e helicópteros civis ucraniano Ministério da Defesa atua. No total, a localização do Ministério está prestes 60 minutos Mi-8, mas apenas um terço deles está em condições de voar. Logo, todos os modelos têm de ser abatidos, porque este modelo é projetado para 26 anos de serviço ea mais recente Mi-8, um funcionário do Ministério da Defesa, lançado em cidade 1989

 

Claro, existem programas de extensão de horas de voo de helicópteros Mi-8, mas a sua aplicação exige grandes investimentos. Embora o Ministério e pode dar ao luxo de realizar uma série de atividades para retornar à operação de helicópteros, qualquer coisa como isto não é.

E-8 Ucrânia

Mi-8

No ano 2003 um concurso foi realizado para o aluguel de helicópteros apoiado pelo Ministério da Defesa da Ucrânia, o que exige uma grande reforma e não é utilizado exército. O concurso foi adjudicado companhia aérea ucraniana "helicópteros ucraniano". Segundo o acordo, a empresa recebeu um 16 8-Mi em um estado impróprios para voar. A expensas próprias, a empresa "helicópteros ucraniano" reparado máquinas 12 4 ainda estão no processo de reparação e modernização.

 

O contrato de arrendamento contém os seguintes aspectos:

  • Os helicópteros retornou ao exército ucraniano em condições adequadas para o vôo.
  • Recursos voo helicópteros remodelados deve ser pelo menos 300 horas de vôo após o reparo.

A cooperação com o Ministério da Defesa da companhia aérea Ukraine "helicópteros ucranianos" iria ajudar a prolongar a vida do Mi-8 26 até 32 anos. No entanto, isso não aconteceu. Contrato rescindido repetidamente, assinado novamente assim como uma mudança de liderança do Ministério da Defesa.

 

No momento, a transportadora aérea "helicópteros ucraniano" - a maior operadora de helicópteros no país; Frota aérea da empresa consiste no Mi-16 8 MVT1. Esta é a única transportadora ucraniana de organizações internacionais acreditadas pelas Nações Unidas e da Cruz Vermelha.

E-24 Ucrânia

Mi-24

Reparação e modernização dos helicópteros envolvidos em "Sevastopol empresa de reparação de aeronaves" - a estrutura do Estado Ministério da Defesa. Mas todos os custos suportados pela companhia aérea.

 

Além de helicópteros civis sobre 80 unidades helicóptero parado na conta do Ministério da Defesa - helicópteros de ataque, principalmente Ka-27, Ka e Mi-29-24. Frota aérea de equipamento militar está diminuindo a cada ano. A razão é a mesma - para desenvolver recursos de vôo. Para o exército ucraniano poucas perspectivas visíveis para o desenvolvimento do uso ativo de helicópteros. Apenas uma instituição neste país produz peritos militares profissional helicóptero - Força Aérea Universidade Kozhedub em Kharkov. Devido à falta de financiamento no final de 90-s juntou-se às fileiras dos pilotos da Força Aérea ucraniano que não voam o helicóptero. Não havia equipamentos e combustível necessário para o treinamento.

 

Em 2003, as forças conjuntas da Força Aérea e do clube aero DOSAAF em Kharkiv começou a levar a cabo instrução de voo em helicópteros Mi-2. Para o ano aqui para deixar panfletos 15 hora com as horas 15 toque comum. Durante esse tempo, é impossível examinar cuidadosamente todas as nuances de pilotar o helicóptero, mas é o suficiente para o vôo independente. Atualmente Kharkov aeroclube funciona Mi-6 2: três helicópteros utilizados para o treinamento cadetes, mais três - para hozrabot.

E-2 Ucrânia

Mi-2

Sobre a atualização da frota de helicópteros formação é o silêncio. Em teoria, a máquina atual ainda é capaz de servir por cinco anos, e, em seguida, eles vão procurar um substituto. Grandes esperanças para treinamento personalizado helicóptero lançar as aeronaves russas de construção empresas. Dada a elevada probabilidade de acidentes ucraniano AK1-3, esta máquina parece muito "cru" para pilotar seus rapazes inexperientes.

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