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Um helicóptero com dois parafusos
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Um helicóptero com dois parafusos

Um helicóptero com dois parafusos

 

Entre os muitos esquemas de helicópteros desenvolvidos até agora, o circuito comum com dois rotores dispostos de forma concêntrica, que foi pela primeira vez aplicado M. V. Lomonosov sua "máquina de escrever aerodromic." Ambos os rotores deste circuito estão no mesmo eixo, um por cima do outro. Val rotor superior sendo realizada no eixo oco do parafuso inferior. Os parafusos de rotação em sentidos opostos, de modo que o binário transmitido reactivo fuselagem dois mutuamente equilíbrio entre si. Helicópteros construídos ao abrigo deste regime, têm boa capacidade de manobra.

Em particular, alterando o ângulo das pás de um dos parafusos, em comparação com o ângulo de montagem das lâminas de outra hélice (mudança diferencial nas hélices de passo colectivo) diferença obtida no seu momento de reacção, que está a ser transferido para a fuselagem, o helicóptero se transforma num sentido ou noutro. O controlo e controlo longitudinal lateral e elevação e descida será descrito abaixo. Agora, podemos constatar apenas que os princípios de gestão, tais são os mesmos para a maioria dos helicópteros.

 

Um helicóptero com dois parafusos 2

Um helicóptero com dois parafusos

 

Na Rússia, este regime foi construído por volta do helicóptero, o designer do Antonov 1907. Ainda este regime foi utilizado em muitos países. Projeto moderno helicóptero II. I. Kamov também criado pelo regime coaxial duplo parafuso.

As vantagens básicas de helicópteros construídos ao abrigo deste regime são seu pequeno tamanho e peso leve. Isto é conseguido pela ausência longo do corpo da cauda para definir o rotor de cauda n eixos longos para a transmissão do binário do motor para os parafusos, porque os parafusos são instalados no mesmo eixo vertical perto do borne.

É interessante notar que todos os helicópteros até 800 kg construída sobre o esquema coaxial duplo parafuso. É possível que os helicópteros seriam no futuro uso generalizado perto de cada aeronave.

Este esquema, como qualquer outro, não é sem inconvenientes. Assim, devido ao facto de que o parafuso inferior é executado em um fluxo de turbulência de ar descartado e o parafuso superior a deteriorar as suas condições de funcionamento e cálculo do parafuso difícil no desenho.

Helicóptero com dois rotores espaçados longitudinalmente

Dirigir um helicóptero com rotores dispostos longitudinalmente foi proposto pela primeira NI Sorokin. De acordo com este esquema, um parafuso localizado acima da fuselagem dianteira, eo segundo - na cauda. Ambos os parafusos pode ser rodado um ou dois motores. O sentido de rotação do parafuso oposto aos momentos de jacto de reembolso mútuo.

 

Um helicóptero com dois rotores

Um helicóptero com dois rotores

 

Sob este regime rentável para construir um pesado helicóptero por vários postos, tais como a fuselagem do helicóptero é um local conveniente para a carga e passageiros, e, além disso, um helicóptero de este esquema tem um bom controle longitudinal e permite que uma alteração significativa na posição do centro de gravidade ao longo do eixo da fuselagem. Por exemplo, se o helicóptero vai cair o nariz, o que é. é o centro de gravidade mudou-se para a frente, ele irá criar um ponto de mergulho que poderia ser facilmente eliminado aumentando parafuso nariz tração com uma redução correspondente de parafusos axiais na cauda. Se você mover o centro de gravidade paza- teremos de aumentar parafusos de tração nos parafusos da cauda e nariz reduzir os desejos.

Helicóptero vantagem construído de acordo com este esquema é que ele tem uma pequena secção transversal da fuselagem, e, por conseguinte, uma baixa resistência ao prejudicial, permitindo a voar com a maior velocidade.

 

Um helicóptero com dois rotores

 

A falta de helicópteros, construído ao abrigo deste regime é que a hélice traseira do helicóptero em voo corre à frente na frente do parafuso de ar pré-perturbado, o que reduz sua eficiência.

Ela mostra um modelo de helicóptero com dois parafusos que se estendem longitudinalmente. As pás do rotor do helicóptero hangar para facilitar o armazenamento pode ser feita dobrando acima da fuselagem, o que reduz grandemente o tamanho do helicóptero.

 

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Um helicóptero com dois rotores

 

 

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