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Helicóptero Mi-28: V. Bondarev com uma lacuna obscurece outro
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Helicóptero Mi-28: V. Bondarev com uma lacuna obscurece outro

Helicóptero Mi-28: V. Bondarev com uma lacuna obscurece outro

 

 

 

"O ex-comandante do VKS Bondarev criticou a eletrônica do helicóptero Mi-28.30 novembro. / TASS /.

Helicóptero Mi-28: V. Bondarev com uma lacuna obscurece outro

 

... Isto foi anunciado na quinta-feira pelo presidente do Comitê de Defesa e Segurança do Conselho da Federação, Viktor Bondarev, que anteriormente ocupava o cargo de Comandante-em-Chefe da Força Aérea Russa.

... Falha na eletrônica: nada não vê o piloto, não ouve nada "- disse o senador.

Ele, em particular, observou que óculos de visão noturna "pilotos chamam de" a morte dos pilotos". 12 2016 abril, na Síria caiu helicóptero de ataque Mi-28N Air Forças Espaciais (VKS) Russo, dois membros da tripulação foram mortos.

... Como uma fonte na comissão para investigar as circunstâncias do desastre disse à TASS, a morte do helicóptero foi causada pela perda de orientação da equipe no espaço nas condições de uma noite escura em um terreno não-orientado com um terreno complexo ".

E com razão: melhor tarde do que nunca! Mas em um lugar não concorda categoricamente, onde, em vez do rotor de cauda, ​​o culpado do acidente coloca os óculos de visão noturna?

O fato é que o valor especial desses pontos é na busca de um alvo e sua destruição, que eles foram concluídos com sucesso, mas um vôo de retorno é possível e geralmente sem óculos. Além disso, de acordo com o chefe do centro de reconversão em Torzhok, coronel Popov, para ajudá-los a voar a noite:
"Para isso, o radar multifuncional" Arbalet "responde por isso. A estação alerta automaticamente sobre obstáculos: árvores autônomas e linhas de energia. Como os pilotos dizem, "Arbalet" vê até um homem parado à noite a uma distância de 500 metros, e o terreno está olhando várias dúzias de quilômetros. Em um voo noturno, o piloto pode usar óculos de visão noturna e uma estação de imagem térmica voadora, que, além disso, dá uma imagem no escuro, tanto na velocidade de vôo do carro quanto na direção de girar a cabeça do piloto ". Portanto, a catástrofe Mi-28N "por causa de óculos noturnos" é uma tela atrás da qual V. Bondarev tenta esconder a falha do rotor da cauda - o verdadeiro culpado do desastre. E não só isso!

Observo que, no final da investigação de qualquer incidente de voo envolvendo o helicóptero Mi-28N, os membros do IAC estão constantemente tentando nos afastar da verdade nas conclusões finais. Por exemplo, após o acidente Mi-28N no distrito de Budennovskiy do Krai de Stavropol, a conclusão da comissão: "O chip tem uma engrenagem no motor-redutor", embora tal entrada de chips esteja categoricamente excluída. Na base já vem o óleo filtrado e depois reabastecido por técnicos no redutor através do filtro do pescoço. Mas mesmo que assumamos que os chips de metal chegaram milagrosamente, então, no fundo do redutor, há um plug-magnet de drenagem, ao qual as microplaquetas são rebaixadas e magnetizadas na rolha, esperam pacientemente por outra mudança de óleo, sem interferir com o redutor para funcionar corretamente. Mas quando a caixa de velocidades perseguiu as aparas, então não será necessário nenhum plug magnético, o que foi o caso neste caso!

gota oferta Mi-28N vídeo com vôos de demonstração da equipe aerobatic "Golden Eagles" perto de Ryazan, que mostra claramente como torcer o helicóptero quando o rotor de cauda e negou a chance para se manter vivo na tripulação é muito pequeno!

Na minha cabeça, não se encaixa, pois foi possível colocar a bordo o M-28N fracamente manobrável, e mesmo grosseiro em vez do helicóptero de ataque pendente Ka-50. Mi-28N em todos os mais fracos "Black Shark"! Não admira socá-lo na série voou dos EUA S.Sikorsky porque os americanos "Black Shark" morrendo de medo de incenso e não tem conhecimento de tal simplicidade um espião super profissional Ivanov não podia, especialmente na posição de Ministro da Defesa e é estranho que não estava envergonhado de transplantar nossos pilotos de combate de um Ka-50 confiável e altamente manobrável para um estranho, e até mesmo um Mi-28H morto.

E mais. A guerra na Síria mostrou helicópteros de hoje, a velocidade não corresponde ao tempo e Mi-28, se a voltar a colocar mais algumas cartas de Mi-28NM, ou adicionar a palavra "Night Hunter" - "High Speed", então a sua velocidade não vai aumentar devido para muita resistência frontal. Baba Yaga stupa foi aerodinâmico Mi-28, e guiando a vassoura atrás de dar menos arrasto do que a viga final Mi-28 juntamente com caixa de velocidades cauda e rotor de cauda!

 

Eu vou ser objetado: mas Ka-50?

Em primeiro lugar, para Ka-50 para hoje a velocidade permitida = 390k / h. em vez de 350k / h. de Mi-28H e, em segundo lugar, e o mais importante: da empresa "Kamov" já ofereceu o rotorcraft de combate V-100 com uma velocidade de projeto = 450k / h. e em vez de Mi-8 tropa-option B-50 longitudinal com velocidade circuitos = 400k / h. Eu não estou falando sobre o financiamento Ka-92 e Ka-102 que negou o tipo de financiamento Pictures Mi-H1 como "mais rápido ".

E outra vantagem muito digna do "Black Shark", que raramente é lembrado: poltronas CATTLE ", que nessas catástrofes poderiam salvar a vida de nossos pilotos corajosos!

A conclusão é simples:

1. Para parar a produção do helicóptero Mi-28 e, em vez disso, devolver o helicóptero do melhor combate do mundo "Tubarão Negro" do Ka-50 às tropas.

Helicóptero Mi-28: V. Bondarev com uma lacuna obscurece outro

 

2. Em vez de helicópteros Mi-8 de todas as modificações, lance helicópteros Ka-32-10AG na série, que são mais econômicos, mais confiáveis ​​e rápidos.

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Houve notícias encorajadoras: "O UAC estará unido com o GSS e Irkut" | Transporte aéreo ... depois. 30 agosto 2017.

Espera-se que a decisão sobre reorganização e reorganizações de pessoal seja legalmente emitida em uma reunião dos conselhos de administração da UAC, SCU e Irkut, agendada para 1 setembro. "

Agora, havia a esperança de que outra organização parasitária com o nome de "Helicópteros da Rússia" também se dispersasse, para não estragar nossa tecnologia de helicóptero!

Deixe-me lembrá-lo de que, quando essa escuridão caiu sob uma fábrica de helicópteros em Kumertau, então, de acordo com E. Matveev, o preço dos helicópteros Ka-32 cresceu imediatamente de uma vez e meia: "Isso é o que as pessoas roubam dinheiro! Em um sonho não é um sonho. Uma vez sonhei, não dormi por três noites "(Gennady Khazanov).

 

 

Vitalii Belyaev

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