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Mi-1. História da criação. O primeiro vôo. Aplicação de combate. Recursos. Foto. Vídeo.
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Mi-1. História da criação. O primeiro vôo. Aplicação de combate. Recursos. Foto. Vídeo.

Mi-1. História da criação. O primeiro vôo. Aplicação de combate. Recursos. Foto. Vídeo.

 

 

A URSS foi a experiência no desenvolvimento e operação de aeronaves de asa rotativa ainda no período pré-guerra. Estes foram os giroscópios. O primeiro helicóptero de série se tornou Mi-1.

Mi-1, que de acordo com a classificação da OTAN foi chamado de "lebre" - multi-purpose helicóptero, desenvolvido na URSS no OKB. Mile, no final de 40-s do século XX. Ele também se tornou o primeiro helicóptero de produção na União.

Esquema de Mi-1

No início do desenho chamado GM-1 (helicópteros Mil-1). Ele foi levantada pela primeira vez no ar, no Outono de 1948 anos. A produção em série do modelo ocorreu na União Soviética no ano 1954 1960, bem como na Polónia (Swidnik) do 1956 1965 por anos. Ao longo dos anos 2680 construído helicópteros.

 

História da criação.

 

Após a Segunda Guerra Mundial, Yakovlev Design Bureau. Mile iniciou o desenvolvimento de uma variante de três helicóptero experimental, chamada EG-1. Depois de testar uma amostra para testar, a Comissão aprovou o projeto com fortes recomendações para uma série de alterações, com base na possibilidade de melhorar determinados sistemas.

História E-1

O primeiro OKB helicóptero. Mile GM-1 concebido como ligado. A cabine, com exceção do piloto, colocar mais duas pessoas. No coração do projeto é um esquema com um rotor clássico com a cauda e carregando uma hélices de três pás. Durante o desenvolvimento foi tida em conta a experiência de helicóptero externa e interna, mas os engenheiros de design procurou criar um completamente novo modelo original.

 

Ele foi redesenhado cabeça do rotor, inserido articulações verticais e horizontais. A eficiência deste projeto mais do que os homólogos norte-americanos da época, além de aumento da praticidade e comodidade na gestão de helicóptero. As juntas horizontais e verticais foram utilizados rolamentos de agulhas. Em conjunto axial são um impulso e rolamentos de esferas radiais 2. A redução da oscilação das lâminas proporcionam amortecedores de fricção.

 

Designers Mi-1 na fase inicial do projeto foram Kotikov AK Rusanovich e NG, e finalizou o Malahovskiy AE, que ficou conhecido como o fundador dos sistemas de "Mi".

E-1 ferrugem

A primeira amostra de ensaio de três Mi-1 construído em Kiev por causa da falta de OKB. Mile necessário base industrial.

 

Os testes de vôo de GM-1 (protótipo do Mi-1) levou o engenheiro de teste GV Remezov. A montagem final do helicóptero na fábrica aeronáutica em Kiev, conduzida sob a direção do MN Pivovarova. Os três primeiros de descolagem Mi-1 20.09.1948 foram realizados em Zaharkovskom do aeroporto, no leme era piloto de testes Baykalov MK

 

30.09.1948 1-a GM foi desenvolvido velocidade 100 km / h, e depois de algum tempo para atingir o máximo - 170 km / h. Voos de teste mostraram que a instabilidade na região do moto-redutor, a formação de fissuras sobre ele. A razão para isso foi a ausência de amortecedores inerciais, torsional amortecimento de vibrações. O problema tem sido resolvido com a introdução na estrutura de tampões de borracha sobre o eixo principal.

E-1 foto

Desde o verão começou, os testes estaduais 1949 GM-1. Queixas específicas sobre o trabalho do novo helicóptero não tinha, exceto para o nível de pilotagem ea magnitude da vibração. Em 1950 ano foi realizado um teste para realizar pousos de emergência. Em 50 anos tem havido muitos testes que verificam o funcionamento da MG-1 em terreno montanhoso e condições meteorológicas difíceis.

 

fabrico

 

Nos 50-s início do governo da URSS, foi decidido o lançamento de um lote de teste de helicópteros GM-1, que ficou conhecido como o Mi-1, em Moscou. Devido à subestimação da possibilidade de helicópteros para a aviação civil e militar usa a produção em série do Mi-1 constantemente adiada.

 

Anos 1952 1953-. - 30 helicópteros fabricados na planta de aviação Kazan № 387. Com 1954 cidade começou a produzir em massa o Mi-1 a Aviação Planta Orenburg № 47, que foi pego helicópteros 1958 597.

E-1 monumento

Anos 1956 1960-. - A produção do Mi-1 ficaram noivos em Rostov planta № 168, que vieram fora das unidades de aeronaves 370 linha de montagem.

 

Indústria de aviação depois da URSS mudou-se para questão uma prioridade Mi-4, e decidiu-se transferir a produção do Mi-1 Polónia. Para este efeito, que levou para assinar o acordo internacional em que se desenrolou na produção Svidník Helicóptero soviético e de seus componentes. Na Polónia, foi recolhido 1683 1-Mi várias variações e modificações.

 

exploração

 

No final de 1948, em Serpukhov foi estabelecido Esquadrão de treinamento da Força Aérea, que está desenvolvendo o Mi-1 e treinar pilotos. Antes 1951 de treinamento da tripulação aéreo foi realizado por helicóptero T-3, 1951 e com isso, o número de unidades juntou Mi-1, que durante muito tempo foi o principal helicóptero de treinamento na URSS.

 

No inverno, o Mi-1954 1 começou a ser usado na aviação civil. Alguns anos mais tarde, ele se juntou a operação no "Aeroflot". Podemos dizer, Mi e Mi-1-4 começou a funcionar ao mesmo tempo como eles se complementam nas possibilidades.

 

No Mi-1 instalados motores de potência hp AI-26 580, o que poderia elevar-se nas toneladas 2,5 ar de peso. Além disso, estes motores estava mudando rapidamente de velocidade baixa para alta, o que reduz a probabilidade de acidentes.

E-1 cabine

No entanto, o helicóptero foi resistente a uma forte rajada de vento cruzado, especialmente durante o pouso. Às vezes, havia uma vibração do rotor. Motor de ignição é levada a cabo por uma forte compressão do ar, então quando executá-lo em um lugar com ar (nas montanhas), muitas vezes teve problemas.

 

Mi-1 utilizado na aviação civil e militar, não só a URSS, mas também em outros países.

 

As boas características de desempenho deste modelo confirmado por um número de registros. Em particular para 1957-1968 anos, Mi-1 estabelecido vinte e sete recordes mundiais. O mais importante:

  • recordes de velocidade - 141, 196 210 e km / h, a uma distância de 1000, 500 100 e m, respectivamente;
  • autonomia de vôo - 1654 km;
  • recorde de altitude - 6700 m;
  • Registros Onze das mulheres.

 

Com base nos dados estatísticos credíveis sobre a revista aviação militar "Flight International" em 1995 estava em serviço ao redor do mundo foram cerca de Mi-150 1.

E-1 álbum

Modificação Exército Mi-1V usado ativamente na China para lutar contra as forças do chanhayshistov, e outras operações policiais. Ele também é usado pelos egípcios e sírios em sua luta contra o exército israelense. No Iraque, ele participou de operações para eliminar protestos curdos.

 

Na União Soviética Mi-1 atingiu o pico em transporte de correio em regiões remotas, utilizadas na polícia de trânsito e foi colocado em serviço na Força Aérea Soviética. Desactivação 1983, após o início do uso extensivo de mais avançado Mi-26.

 

Criador

 

Em 1945 Milhas de ML Ele defendeu sua tese de doutorado "A dinâmica do rotor com pás giratórias e sua aplicação aos problemas de estabilidade e controlabilidade de autogiro e helicóptero", que descreve a experiência de unidade de helicópteros pesquisa. Logo ele começou a desenvolver um helicóptero experimentou EH-1 (piloto de helicóptero).

Mi-1. História da criação. O primeiro vôo. Aplicações marciais. Recursos. Foto. Vídeo.

ML milhas

 

No outono de comissão estadual 1947 foi representada por um full-size mock-up do helicóptero. A 12 dezembro emitiu um decreto sobre a criação do OKB-4, que é dirigido pelo ML Mil

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Máquina de exemplo Pronto foi nomeado GM-1 (Mil helicóptero). 20 setembro 1948 o helicóptero voou pela primeira vez. Nos ensaios de GM-1 mostrou características de desempenho satisfatórios. No entanto, durante o vôo de teste caiu dois carros. Causa do acidente havia falhas técnicas. Somente através de persistência e entusiasmo milhas de o projecto não tinha sido abandonado.

 

Aplicação de combate.

 

O helicóptero entrou em produção sob a designação Mi-1. A primeira ordem do governo limitado máquinas 15-yu. Inicialmente, nos mais altos círculos é bastante cético sobre a idéia do uso em massa de helicópteros. A situação mudou durante a guerra da Coréia, após a informação recebida sobre a aplicação bem sucedida deles americanos. Mi-1 e uma oportunidade para demonstrar a Stalin. Depois disso, o helicóptero começou a produção em larga escala. Concorrentes Mi-1, iaques e B-100-11, na série não foi. Com 1954 1960 por anos. Foi lançado máquinas 2680.

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O navio B-11.

 

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Envio o Yak-100.

 

Pelo projeto, o Mi-1 - helicóptero, feita de acordo com o esquema clássico com um rotor com rotor de cauda para o boom de cauda. fuselagem semi-monocoque com revestimento de alumínio. A cabine consiste de assentos-piloto e cadeiras colocadas atrás dele para dois passageiros. Chassis triciclo pouso fixo. Um rotor de três lâminas. Nos primeiros carros de produção utilizado a estrutura compósita lâmina com artigos de aço, de madeira e de linho. Em versões posteriores instalado totalmente metálicos lâminas de uma liga de alumínio. As pás do rotor da cauda trilobate madeira. A planta de energia consiste num motor de êmbolo AI-26GRF (429 kW).

 

Especificações Mi-1

 

Mi-1 - helicóptero polivalente, que foi utilizado na Força Aérea, e a Autoridade de Aviação Civil do Pacto de Varsóvia. A versão médica da máquina é equipada com dois naceles do motor de popa para transporte de doentes. Você pode definir a metralhadora e mísseis.

Máximo de decolagem 2330 kg de peso. Velocidade 185 km / h máximo. Alcance prático 430 km. Teto de serviço 3500 m. A carga consiste de dois passageiros ou de carga 255 kg.

Lista completa de funcionalidades:

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Vídeo Mi-1

 

Mi-1. Galeria.

Mi-1 na vista lateral do campoMi-1 na vista lateral nevemodelo Mi-1 com elementos

Mi-1 em vôoMi-1 em vôo vista lateralmodelo Mi-1

Mi-1 Side miniaturaesquema de navio Mi-1Mi-1 com os passageiros

Mi-1 na decolagemMi-1 em aviastoyankeMi-1 modelo em miniatura

 

Helicopters

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Então okazyvaetsya não inventou este esquema helicóptero Sikorsky e St. George como um estudante. Seu primeiro Mil Mi-1 Yuryev antes da guerra e Sikorsky para abrir St. George fez sua. E, em seguida, St. George, depois da guerra bateu Mile para a ordem estatal para o helicóptero razrobotke. O gênio de St. George como um estudante sonhador. Mesmo os alemães lançaram uma série de helicópteros Sikorsky Purvey PRINCÍPIO St. George.

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