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Universidade de helicóptero
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Universidade de helicóptero

Universidade de helicóptero

 

LomonosovO nosso grande compatriota, cientista, inventor e poeta Mikhail Lomonosov no 1754 cedo foi feito na mensagem da Academia Russa de Ciências, que é registada na acta da reunião da Academia da seguinte forma:

"O Sr. Conselheiro e Professor Assembleia Lomonosov introduzido em uma pequena máquina que levantá-la termômetros e outras pequenas ferramentas, tempo, e sugeriu que o mesmo design da máquina do mesmo; Para que o Senhor deliberativo mostrado o seu teste de desempenho e colocar o escritório do relatório Academia de Ciências de solicitações que soblagsivoleno ordem foi falado por carro junta à presente desenho para a experiência desta invenção para fazer um cartaz em olhar seu mestre artesão Futsiusom. E o que precede em encontro acadêmico março 4 1754 do dia mente Protocolo "

 

Assim, vemos que a idéia de criar o primeiro avião do mundo mais pesado do que o ar na universidade lá em conexão com a necessidade de estudar a atmosfera superior.

Um desenho "máquina aerodromic" Lomonosov helicóptero. Este primeiro helicóptero no mundo exibida no momento do teste, após o que foi previamente equilibrada com pesos no feixe de equilíbrio.

A ata da academia a partir de Julho 1 1754 estava escrito:
"Conselheiro Bysoko respeitada a Lomonosov mostrou a invenção de uma máquina chamada los aerodromic (ar-gal), que deve ser usado para por uma asa móvel horizontalmente em diferentes direções pela força da mola, que é normalmente fornecido com o relógio, pressione a ar (para soltá-lo para baixo ), fazendo com que a máquina irá subir para as camadas superiores do ar, com o objectivo de ser capaz de inspeccionar o estado (estado) do ar superior por máquinas meteorológicas (dispositivos) que estão ligados a este carro aerodromic. O carro foi suspensa em um cabo esticado por dois quarteirões, e realizada em massa de equilíbrio, suspenso da extremidade oposta. Assim mola fábrica, [carro] foi aumentada em altura e, por conseguinte, prometido para alcançar o efeito desejado. "

Olhando para o desenho, vemos que o modelo tinha dois coaxial hélice de quatro pás, que giram em sentidos opostos.

Por que isso é feito?

A fim de pôr em movimento todo o corpo precisa de energia. A resistência surge a partir da interacção de pelo menos dois corpos. E o poder da acção do primeiro corpo ao segundo maior força é o impacto do segundo corpo com a primeira, mas tem o sentido oposto. Asa, por exemplo, cria a força de elevação que interage com o ar. Ele descartando ar para baixo em si recebe levante. Esta segunda resposta é chamada a força das forças de reacção.

Se a força passa através do centro de gravidade do corpo, o corpo se move para a frente. Se a força actua sobre o corpo do centro de gravidade, o corpo também recebe um movimento de rotação em torno do centro de gravidade. Neste caso, dizemos que o corpo é rodado sob a acção de força. A quantidade de tempo que a força pode ser calculada se multiplicar a quantidade de força na sua distância mais curta para o centro de gravidade (no ombro de suas acções).

 

Universidade helicóptero

Apenas em oposição a qualquer força de reacção de força e momento de força implica o aparecimento de torque de relutância.

Considere o surgimento do momento de jacto como um exemplo.

Mostra a hélice, que pode rodar livremente sobre um suporte.

Se o parafuso é exercida uma força através do centro de gravidade situa-se no eixo de rotação do parafuso, o parafuso sem rotação, com o suporte vai começar a mover-se na direcção da força. Abutres reactivos em afectará o dedo na direcção oposta.

Se, neste caso, a força de reação? A força de reacção, neste caso, irá actuar a partir da pá de rotor para o braço.

Se isso vai ocorrer torque de reação atuando no stand? Claro, não.

 

Helicóptero Universidade 2

Deixe o parafuso de torque será relatado não pela mão, e assistir a mola fixada em uma das extremidades em um carrinho, eo outro é rigidamente ligado ao parafuso. Como pré-trançado, a primavera começará a girar e girar o parafuso, dando-lhe um CDM torque e ficar de pé, dizendo-lhe L7R torque de relutância. Momento Mp é igual em magnitude md, mas em direção oposta.

 

Com a ação do momento jet e enfrentou Lomonosov uma vez eu comecei a fazer o seu modelo. Para impedir a rotação do modelo de corpo Lomonosov encontrou solução engenhosamente simples, que ainda é uma das formas clássicas de reembolsar o momento de reação em helicópteros.

"Máquina Aerodromic" Lomonosov tinha dois parafusos rotativos em direcções opostas. E se o binário de reacção de um parafuso rotativo procurado carros invólucro numa direcção, então o binário de reacção do segundo parafuso que procurado para ligar o corpo para o outro lado. E são o mesmo e os parafusos foram rodados com o mesmo número de voltas, os seus pontos reactivos são iguais e, portanto, interferem um com o outro. Máquinas de habitação, neste caso, permanece estacionário durante o vôo.

A ideia de estabelecer um helicóptero apareceu muito mais cedo do que a ideia de um avião.

Mesmo nos foi encontrada nos arquivos e bibliotecas de Milão, no meio do século XIX os escritos de Leonardo da Vinci relacionadas com 1475, havia um desenho da aeronave em que o elevador deve criar um parafuso helicoidal rotativo. Sob a fotografia, e ao lado dele com a mão, os cientistas fizeram as seguintes entradas:
"Os parafusos da estrutura deve ser feita de fios de ferro, corda grossa; distância do centro do círculo deve ser 8 cotovelos "(cotovelo é de cerca de 60 cm -. AT).

"Se o dispositivo é feito como deveria, o que é. é de lona resistente, cujos poros amido cuidadosamente gravada, então eu acho que em breve, quando ele gira um parafuso como ele descreve no ar e cortando sua ascensão. Isso pode fazer você facilmente através da linha de grande multa ar: se sua mão é forçado a seguir a direção da linha de borda. A lona deve ser reforçada no âmbito de uma bengala grossa longa. Você pode fazer um pequeno modelo de papel com o eixo da mola de metal bem enrolada. Se a primavera deixado a si mesmo, ele fará com que o parafuso para rodar ".

Lomonosov não poderia saber sobre as obras de Leonardo da Vinci e todo o seu trabalho é feito de forma independente.

As dificuldades do carácter teórico, construtiva e produtiva durante muito tempo impedida a melhoria do helicóptero. Várias décadas helicóptero estava nos laboratórios de cientistas e fábricas lojas experientes. Só através dos esforços de cientistas russos no helicóptero foram eliminados muitas desvantagens que o helicóptero abriu o caminho para o uso generalizado em todas as áreas da economia.

 

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