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Ka-32
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Ka-32. Foto. Recursos.

Ka-32. Foto. Recursos.

 

 

Ka-32 usado para fins civis, tendo em vista a operar a partir do convés do navio. Esta unidade é o próximo ramo da Ka-27PS. Ele foi originalmente planejado para usá-lo como um helicóptero aviões de reconhecimento em condições extremas do Ártico para a pessoa, independentemente da hora do dia. Mas ao longo do tempo, os engenheiros da OKB decidiu que Ka-32 pode ser explorado para outros fins. Tornando-se uma máquina de ar multiplayer, o que podia:

  • usado para operações de busca e salvamento;

  • para realizar o transporte;

  • ajudar no trabalho de guindaste durante a montagem ou instalação dos equipamentos;

  • tirar uma madeira cara, no caso de ausência de estradas transitáveis;

  • para patrulhar as fronteiras dos objetos de estado ou importantes.

O projeto foi parte da instalação do programa de computadores de bordo, radar de vigilância, de voo e sistema de navegação, equipamentos spetsprednaznacheniya, sistema anti-gelo. Para fazer gelo reconhecimento duração do voo máxima deve ser inferior a horas 4,5 e durante o trabalho de guindaste e transporte capacidade de carga necessária de quatro toneladas dentro da cabine e fora cinco toneladas (suspensão). O helicóptero pode voar 300 km a uma velocidade de cruzeiro 220-230 km / h durante o transporte de carga pesando três toneladas dentro da cabine.

ka-32

Devido ao fato de que helicópteros fins não-militares, o que significa que o conselho não é necessário equipamento, colocado dentro dos tanques de combustível da fuselagem, técnicas diferentes para uso civil, e aumentou a tonelagem total.

Ka-32 começou a desenvolver volta em 1969 ano, e apenas quatro anos mais tarde, no final de dezembro tomou o primeiro vôo com um piloto de testes experiente E. Laryushin a bordo. Seis anos mais tarde, depois de todas as verificações e testes necessários na primeira cópia de produção da rosa.

No momento, Ka-32 utilizado com êxito na maioria dos continentes do mundo. Em 1983 e 1985, esta máquina estabeleceu sete recordes mundiais. Durante a liquidação do acidente de Chernobyl em 86, o helicóptero fez exatamente esta exploração dosimetria (a uma altura de m 250 de um helicóptero baixou um sensor no tubo de ventilação directamente para a unidade de emergência). Estas unidades de aviação utilizado com sucesso no Canadá, Argélia, Malásia, Brasil, Coreia, Suíça e muitos outros países ao redor do mundo. Na Coreia do Sul, nas tropas de fronteira na operação é mais Ka 40-32.

Este helicóptero tem várias vantagens devido à ausência de um rotor de cauda. Uma vez que o modelo de circuito coaxial, o parafuso em falta reduz o tamanho, peso e simplifica o controle direcional. Entre outras coisas, 10-12% da potência do motor, antes de sair em funcionamento do rotor de cauda, ​​move-se para levantar a demanda. potência instalada aumentou, de modo que o transporte e carregamento se tornar maior. forças de controle e momentos desse circuito são coaxiais sistema de parafusos. É isto que determina a alta manobrabilidade e manuseamento, bem como o limite mais baixo a baixa velocidade.

ka-32

Particularmente esquema coaxial brilhante estabeleceu-se no uso de suspensão exterior (execução de instalação e construção, movimentação de carga, manutenção de equipamentos de perfuração profundas e operações de busca e salvamento). O design do helicóptero é complicado, mas leva a um grande vôo e qualidades técnicas. Manobrando entre os trabalhadores multijogador Ka-32 não tem concorrentes.

As dimensões são 16 metros. A concepção global permite a utilização de um helicóptero em tempo e condições climáticas diferentes, bem como em qualquer continente. O helicóptero pode operar dia e noite, é capaz de se sentar no chão e locais mal preparados, navios adaptados e instalações de perfuração offshore. As lâminas podem ser dobrado, o que por sua vez conduz a uma redução de cinco vezes no tamanho.

Segurança durante o voo é fornecida por duplicar os sistemas básicos, unidade de potência de dois motores fornece o vôo horizontal, uma aterragem segura. Se o helicóptero fez um pouso de emergência na água, torna-se um splashdown segura (lento), dando tempo para deixar o helicóptero. Isto é possível com os balões compensadores de presença. Para o transporte de pessoas (ou lugares 13 9 na versão ambulância) helicóptero não será cadeiras e bancos confortáveis, mas Ka-32 pode facilmente levar cinco toneladas de carga baixa capacidade sobre a suspensão. Além de seu próprio peso em 6600 kg, o helicóptero pode se traduzir em 5000 kg.

Devido ao arranjo coaxial de parafusos limitar cauda e vento cruzado é 10 m / s. Além disso, independentemente da ultrapassagem do limite, perdeu o controle do helicóptero não fez. Este especificidades ainda precisava apenas quando voando em terreno montanhoso.

sistema de degelo garante a operação de helicópteros em nevoeiro, chuva, neve, gelo (até -23 graus), em condições de tempestade ou nos locais de trabalho com alta precisão. Para iniciar o motor não requer qualquer equipamento fixo. Correr pode ser fornecida a uma altitude de até 3000 metros e temperaturas de quarenta menos para quarenta e além Celsius.

ka-32

Poderosa ACS instalado no Ka-32, permite que você faça um número de diferentes tipos de voo em modo offline: um voo numa rota planeada, pairando sobre a água ea terra, a abordagem, independentemente da trajectória de voo. Algumas modificações são usados ​​no MOE classifica para combate aos incêndios. Durante algum tempo, devido ao sistema de fogo fixo, o helicóptero pode ser vertida sobre uma porção em chamas de três a cinco toneladas de água. Instalado canhão de água ajuda a incêndios local extinguir. E a presença do guincho de elevação de carga fornece emergência até 300 kg.

Separadamente, modificando o Ka-32 pode transportar cargas de até sete toneladas. Neste momento, a criação de helicópteros envolvidos em um bureau coaxial projeto esquema Kamov.

Design Ka-32

Twin Screw helicóptero coaxial com a presença de duas turbinas a gás e chassis Quatro tipo. Semi-monocoque fuselagem é feita de liga de alumínio. de cabina dupla, localizado no arco. O compartimento de carga está separada da antepara do habitáculo, é assentos disponíveis 16 de dobragem ao longo dos lados. As entradas para as cabines são feitas da seguinte forma: para a tripulação em ambos os lados, e na área de carga no lado esquerdo por meio do tipo porta de correr. Para a fixação de carga diferente, mas pequeno na cabine instalada locais de amarração. suspensão externa é montado para a fazenda no compartimento de carga. Tem o dispositivo de medição de carga.

A forma rectangular estabilizador às estabelecidas duas anilhas do pitching é tailplane. Em lavadoras com grande sentido de direção - proporciona estabilidade direccional. objetivos do projeto e estabilização do esqueleto, feitas de materiais compostos e ligas de alumínio.

Quatro engrenagem não retrai. Apresentadas sob a forma de uma pirâmide com a presença de dupla câmara amortecedores a ar com óleo de alta e baixa pressão. patas dianteiras giratórias estão sob pressão 0,58 MPa. apoio domiciliário - 1,08 MPa. Alguns modelos são modificados skis conjunto ou bolsas de ar infláveis ​​de emergência.

ka-32

coaxial de hélice de três pás segura de forma articulada às lâminas do helicóptero (pode ser dobrado). As lâminas no perfil modificado NACA 230, apresentada sob a forma de um rectângulo. As paredes laterais são feitas de fibra de vidro de bases de compostos, que são reforçados com fibras de carbono. As lâminas são equipados com trimmers reguladores. E graças à vibração mangas de titânio e vibrações são minimizadas em velocidades diferentes.

A usina inclui dois turbina turbina a gás TVZ-117 e ajuste automático do motor. modos de controle e modos de operação do motor em geral é realizada ponteiro no painel de instrumentos. Em caso de fracasso do lançamento é feita automaticamente através da instalação auxiliar. Duas fases caixa de velocidades principal, amostra planetária com dois roda livre. Equipado com um rotor de freio e um sistema de refrigeração.

Ka32 - coaxial meio de helicóptero de transporte com dois motores de turbina e trem de pouso fixo.

Ka-32 - desenvolvimento de helicóptero de resgate civil, 27PS Ka-de busca, que é projetado OKB. NI KamovDada a operação bem-sucedida de uma família de helicópteros Ka-Ka-25 e 27 do baralho navios.

 

Ka-32 foto.

Ka-32 foto.

Helicópteros Ka32 com produzido em massa 1985 JSC "KumAPP". Como 2013 160 produziu mais helicópteros Ka32 em diferentes versões.

 

Ka-32 cabines de fotos.

Ka-32 cabines de fotos.

Em 2013 é um acordo com os chineses ", Yitong" Corporação sobre a possibilidade de montagem de helicópteros Ka32A11BC na China.

 

Características Ka-32:

  • O diâmetro do rotor: 15,9m

  • A altura do helicóptero: 5,45m

  • Duração: 12,217m

  • Largura: 3,805m

  • O ângulo de inclinação do eixo do rotor: + 4 ° 30 '(para a frente)

  • O menor peso de decolagem: 7200kg

  • O maior peso de decolagem: 11000kg

  • Voo maior peso com carga externa: 12700kg

  • O maior peso da carga na cabine de carga:

  • Ka-32S: 3300kg

  • Ka-32T: 3500kg

  • Ka-32A: 3700kg

  • O maior peso da carga no estilingue externo: 5000kg

  • Velocidade máxima: 260km / h

  • velocidade de vôo à maior distância: 200km / h

  • velocidade de vôo, no máximo Duração: 120km / h

  • alcance prático: 800km

  • A taxa máxima de subida: 15m / s

  • Tecto: 5000m

  • teto estática: 3500m

  • altura máxima de uma plataforma para a descolagem ea aterragem fora dos motores principais: 3000m

 

 

Ka-32. Galeria.

Ka-32 em vôoKa-32 antes do plantioKa-32 na foto abaixo voo

Ka-32 pistaKa-32 nariz fotoKa-32 antes da decolagem

foto Ka-32 com lâminasKa-32 pistaKa-32 frente foto

Ka-32 militar modeloKa-32 após a decolagemKa-32 em vôo

 

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