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Ka-18
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Ka-18

Ka-18. Foto. História. Recursos

 

 

Ka-18 - este de quatro modificação do Ka-15. Unidade Projetado em 1956, a aeronave MB Malinowski. Pela primeira vez, o Ka-18 levantado no ar 13.10.1956. Em comparação com o modelo base na fuselagem e asas rotativas alongou cauda crescimento, cauda aumentou o número de anilhas e cabine estendida. Além do piloto, no cockpit de um helicóptero equipado com uma sala para três passageiros. Também é possível transportar uma pessoa doente em uma maca com uma equipe médica que o acompanha.

ka-18

Em 1957 ano começou testes públicos Ka-18, que completou com êxito o ano seguinte. A produção em série do modelo estabelecido na fábrica de aviões em Ula-Ude. Em 1958, ele participou do show aéreo do mundo, em Bruxelas, onde recebeu uma medalha de ouro. Por tudo o que lançou sobre a existência da produção de cópias de Ka-200 18.

Aplicação

• variante de passageiros de carga - para o transporte de pessoas, mercadorias, correio e bagagem dentro da fuselagem. Equipado com sistema de aquecimento.
• opção Patrol - para patrulhas de polícia e as autoridades responsáveis ​​pela aplicação da lei.
• versão Sanitária realiza o transporte de pessoas feridos e doentes. O projeto da estrutura inclui um sistema de aquecimento e fábrica de oxigênio.

Em 1958-1963 anos criou uma fibra de vidro especiais lâminas helicoidais B-7 para Ka e Ka-18-15. De acordo com os desenvolvedores, para torná-los tem que aplicar o novo sistema de cozimento em autoclave sob a influência da imprensa. Este tipo de produção deu absolutamente idênticos em peso e tamanho da peça, que foi um grande passo em frente no helicóptero. Novas lâminas são duráveis, resistentes a flutuações climáticas, rapidamente produzidos e poderia alterar radicalmente a estrutura do helicóptero.

O segredo ele compartilhou a produção de lâminas Nikolai Ilitch Kamov"A polimerização em autoclave não ocorrem todas as lâminas B-7 todo, mas apenas uma única volta da longarina." O desenho das pás de uma secção fechada é feita de fibra de vidro impregnado com ligantes e polimerização quente: elementos do sistema anti-gelo e cargas de centragem. Folhas de vidro são formados em pacotes e dar em pré-comprimida. Além disso, eles são ligados uns com os outros e estabelecer tubo sistema anti-congelamento e cargas de centragem.

ka-18

Então, a cavidade do mastro montado bexiga de borracha e todo o conjunto sob a forma de prensagem equipada com aquecedores eléctricos. O azoto, que é utilizado no processo, cria uma câmara de pressão em borracha. Visualmente molde segue a curva do produto desejado. Depois de passar a premente necessidade de processar a longarina. A seção da cauda da lâmina está ligado ao mastro. Estas secções são feitas de vidro com revestimento de pano de enchimento de espuma.

A formação de seções também vem sob pressão quando quente. Entre eles almofadas de borracha instalados. Montado sobre a lâmina para o hub por um conjunto de aço consiste de um parafuso na bunda. Um tal mecanismo para a criação das lâminas exige duas vezes menos complexidade, a qualidade do produto final é aumentado.

A planta-los. Kamov testou os conjuntos 6 de lâminas feitas de fibra de vidro B-7 11 e lâminas de madeira LD 10M. Material plástico provou ser muito melhor: o seu jogo parafuso polar quase perfeita, enquanto as lâminas de madeira teve um desentendimento forte. Além disso, os parafusos das lâminas projetadas B-7, maior empuxo distinto na velocidade máxima. A diferença foi de cerca de 45 kg de carga útil. Destruiu nos compartimentos das lâminas durante o teste foram identificados.

Durante muito tempo, o Ka e Ka-18 15-explorado por muitos países, o que tornou possível obter uma enorme experiência de helicópteros práticas de design coaxial.

ka-18

O equipamento inclui dispositivos para controle do motor e do sistema de apoio, equipamentos de navegação, sanitárias, aquecimento e outros equipamentos, sistema anti-gelo, rádio e equipamentos elétricos.

O painel exibe assento muitos indicadores do piloto. Aqui são colocados altímetro VD-10, velocidade do ponteiro DC-250, 10 Vario-BP, bússola magnética, horizonte artificial AGK-47B e relógios. Um bom nível de equipamento dos dispositivos de navegação helicóptero lhe permite voar a qualquer hora do dia; à noite em condições meteorológicas pesadas, os voos para Ka-18 impossível.

Helicóptero sanitário equipado com uma versão especial do equipamento (removível), que inclui: fábrica de oxigênio, macas, cintos de laço, alimentando copo e garrafa térmica. Instalações sanitárias amovíveis: uma mesa e um kit helicóptero médico. Para reconstruir a versão de passageiros do Ka-18 em saúde deve remover o assento do passageiro da frente e em seu lugar estabelecer um equipamento médico removível.

Para fazer um vôo na estação fria fornece a presença no sistema de aquecimento do helicóptero, os principais elementos de que são aquecedor elétrico e a linha de alimentação de ar aquecido para o fundo do assento do piloto e do passageiro. Designers conseguiu ampliar a geografia da operação de Ka-18 através da introdução de projeto de sistema anti-álcool. Sua finalidade é fornecer o vôo no momento do congelamento de alguns componentes. A essência do presente sistema baseia-se no princípio de lavagem lâminas helicoidais, cabine de vidro deicing fluido que quebra o gelo e impede a sua aparência mais.

ka-18 cabine

Único fio de fiação Ka-18, consiste no gerador eléctrico e a tensão da bateria gerando sistema DC 24 V. funciona mesmo em uma bateria ligada à rede de bordo da electricidade.

A principal fonte de eletricidade - gerador GSR 3000m que impulsiona o motor, perto da qual ele está localizado. Fonte de alimentação de emergência - a bateria, a capacidade total do que é 10 ampère-hora.

As refeições e equipamentos de navegação de rádio que exigem AC passa através dos conversores MA-100M e PAG-1F.

Para realizar a comunicação de rádio com postos de comando do solo e outros helicópteros e aviões no equipamento Ka-18 inclui estação de transceptor VHF simplex RSIU-3M. A faixa de frequência em que opera, a estação é 100 150-MHz. Há quartzo estabilizado transmissor e receptor de freqüência, que fornece comunicação segura durante o vôo.

 

Ka-18 (código OTAN Hog - «Hog") - um helicóptero multi-purpose. Sproektirvoan Kamov departamento do projeto sob a liderança do projetista-chefe Nikolai Kamov Ilyich layout imediato Malinowski MB É uma variação do helicóptero Ka-15, que tem alongada e alargada fuselagem. Capacidade e piloto 1 2 3-passageiro. O protótipo foi construído em 1956.

 

Ka-18 foto

Ka-18 foto

Premiado com uma medalha de ouro na Exposição Mundial de Bruxelas 1958.

Construído sobre máquinas 200. Ka18 localizado em uso ao redor 20 anos. Desde o início do 1970-x Ka18 começou ativamente substituído por um modelo mais recente do Ka-26, no entanto, algumas máquinas estavam em operação no início de 1980-s.

opções

  • Transporte Passazhirskiy- bagagem, pessoas, correio, diferentes cargas na fuselagem (um sistema de aquecimento).
  • Sanitarnyy- transportando os feridos e doentes. (o oxigênio é ustanovkk e sistema de aquecimento).
  • Patrol.

 

Salão de beleza foto Ka-18

Ka-18 foto

 

Ka-18 desempenha um papel no filme "Russian Souvenir» (1960). O piloto de testes Efremov Dmitry K., de acordo com o diretor Grigory Alexandrov, plantada no deck rio enviar o helicóptero, e, em seguida, galantemente ajudou a atriz Lyubov Orlova sair do táxi.

 

Características Ka-18

  • O diâmetro do rolamento vinta10m

  • Comprimento fyuzelyazha10m

  • Altura com vintami3,4m rotativa

  • A maior ves1502kg decolagem

  • Dvigatel1 PDAI14VF

  • Moschnost150l.s.

  • O maior número de passazhirov3

  • Velocidade na eshelone130kmch

  • A maioria skorost160kmch

  • Faixa polёta450km

  • Potolok3500m prático

 

 

Ka-18. Galeria.

Ka-18 Side fotoKa-18 em aviaparkovkephoto side Ka-18 na neve

Ka-18 em vôoKa-18 pistalayout do helicóptero Ka-18

Ka-18 com os passageirosKa-18 em vôoKa-18 na terra 

 

 

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