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Ka-18
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Ka-18

Ka-18. Foto. História. Recursos

 

 

Ka-18 - este de quatro modificação do Ka-15. Unidade Projetado em 1956, a aeronave MB Malinowski. Pela primeira vez, o Ka-18 levantado no ar 13.10.1956. Em comparação com o modelo base na fuselagem e asas rotativas alongou cauda crescimento, cauda aumentou o número de anilhas e cabine estendida. Além do piloto, no cockpit de um helicóptero equipado com uma sala para três passageiros. Também é possível transportar uma pessoa doente em uma maca com uma equipe médica que o acompanha.

ka-18

Em 1957 ano começou testes públicos Ka-18, que completou com êxito o ano seguinte. A produção em série do modelo estabelecido na fábrica de aviões em Ula-Ude. Em 1958, ele participou do show aéreo do mundo, em Bruxelas, onde recebeu uma medalha de ouro. Por tudo o que lançou sobre a existência da produção de cópias de Ka-200 18.

Aplicação

• variante de passageiros de carga - para o transporte de pessoas, mercadorias, correio e bagagem dentro da fuselagem. Equipado com sistema de aquecimento.
• opção Patrol - para patrulhas de polícia e as autoridades responsáveis ​​pela aplicação da lei.
• versão Sanitária realiza o transporte de pessoas feridos e doentes. O projeto da estrutura inclui um sistema de aquecimento e fábrica de oxigênio.

Em 1958-1963 anos criou uma fibra de vidro especiais lâminas helicoidais B-7 para Ka e Ka-18-15. De acordo com os desenvolvedores, para torná-los tem que aplicar o novo sistema de cozimento em autoclave sob a influência da imprensa. Este tipo de produção deu absolutamente idênticos em peso e tamanho da peça, que foi um grande passo em frente no helicóptero. Novas lâminas são duráveis, resistentes a flutuações climáticas, rapidamente produzidos e poderia alterar radicalmente a estrutura do helicóptero.

O segredo ele compartilhou a produção de lâminas Nikolai Ilitch Kamov"A polimerização em autoclave não ocorrem todas as lâminas B-7 todo, mas apenas uma única volta da longarina." O desenho das pás de uma secção fechada é feita de fibra de vidro impregnado com ligantes e polimerização quente: elementos do sistema anti-gelo e cargas de centragem. Folhas de vidro são formados em pacotes e dar em pré-comprimida. Além disso, eles são ligados uns com os outros e estabelecer tubo sistema anti-congelamento e cargas de centragem.

ka-18

Então, a cavidade do mastro montado bexiga de borracha e todo o conjunto sob a forma de prensagem equipada com aquecedores eléctricos. O azoto, que é utilizado no processo, cria uma câmara de pressão em borracha. Visualmente molde segue a curva do produto desejado. Depois de passar a premente necessidade de processar a longarina. A seção da cauda da lâmina está ligado ao mastro. Estas secções são feitas de vidro com revestimento de pano de enchimento de espuma.

A formação de seções também vem sob pressão quando quente. Entre eles almofadas de borracha instalados. Montado sobre a lâmina para o hub por um conjunto de aço consiste de um parafuso na bunda. Um tal mecanismo para a criação das lâminas exige duas vezes menos complexidade, a qualidade do produto final é aumentado.

A planta-los. Kamov testou os conjuntos 6 de lâminas feitas de fibra de vidro B-7 11 e lâminas de madeira LD 10M. Material plástico provou ser muito melhor: o seu jogo parafuso polar quase perfeita, enquanto as lâminas de madeira teve um desentendimento forte. Além disso, os parafusos das lâminas projetadas B-7, maior empuxo distinto na velocidade máxima. A diferença foi de cerca de 45 kg de carga útil. Destruiu nos compartimentos das lâminas durante o teste foram identificados.

Durante muito tempo, o Ka e Ka-18 15-explorado por muitos países, o que tornou possível obter uma enorme experiência de helicópteros práticas de design coaxial.

ka-18

O equipamento inclui dispositivos para controle do motor e do sistema de apoio, equipamentos de navegação, sanitárias, aquecimento e outros equipamentos, sistema anti-gelo, rádio e equipamentos elétricos.

O painel exibe assento muitos indicadores do piloto. Aqui são colocados altímetro VD-10, velocidade do ponteiro DC-250, 10 Vario-BP, bússola magnética, horizonte artificial AGK-47B e relógios. Um bom nível de equipamento dos dispositivos de navegação helicóptero lhe permite voar a qualquer hora do dia; à noite em condições meteorológicas pesadas, os voos para Ka-18 impossível.

Helicóptero sanitário equipado com uma versão especial do equipamento (removível), que inclui: fábrica de oxigênio, macas, cintos de laço, alimentando copo e garrafa térmica. Instalações sanitárias amovíveis: uma mesa e um kit helicóptero médico. Para reconstruir a versão de passageiros do Ka-18 em saúde deve remover o assento do passageiro da frente e em seu lugar estabelecer um equipamento médico removível.

Para fazer um vôo na estação fria prevê um helicóptero como parte do sistema de aquecimento, os principais elementos dos quais são aquecedor elétrico e tubulação de fornecimento de ar aquecido para a parte inferior do assento do piloto e passageiros. Designers conseguiu ampliar a geografia da operação Ka-18, introduzindo o projeto de anti-álcool. Sua finalidade é fornecer o vôo durante a cereja alguns componentes. A essência deste sistema é o princípio da liquidificador de lavar roupa, vidro fluido cabina do piloto-crosta de gelo que quebra o gelo e impede a sua aparência ainda mais.

ka-18 cabine

Único fio de fiação Ka-18, consiste no gerador eléctrico e a tensão da bateria gerando sistema DC 24 V. funciona mesmo em uma bateria ligada à rede de bordo da electricidade.

A principal fonte de eletricidade - gerador GSR 3000m que impulsiona o motor, perto da qual ele está localizado. Fonte de alimentação de emergência - a bateria, a capacidade total do que é 10 ampère-hora.

As refeições e equipamentos de navegação de rádio que exigem AC passa através dos conversores MA-100M e PAG-1F.

Para realizar a comunicação de rádio com postos de comando do solo e outros helicópteros e aviões no equipamento Ka-18 inclui estação de transceptor VHF simplex RSIU-3M. A faixa de frequência em que opera, a estação é 100 150-MHz. Há quartzo estabilizado transmissor e receptor de freqüência, que fornece comunicação segura durante o vôo.

 

Ka-18 (código OTAN Hog - «Hog") - um helicóptero multi-purpose. Sproektirvoan Kamov departamento do projeto sob a liderança do projetista-chefe Nikolai Kamov Ilyich layout imediato Malinowski MB É uma variação do helicóptero Ka-15, que tem alongada e alargada fuselagem. Capacidade e piloto 1 2 3-passageiro. O protótipo foi construído em 1956.

 

Ka-18 foto

Ka-18 foto

Premiado com uma medalha de ouro na Exposição Mundial de Bruxelas 1958.

Construído sobre máquinas 200. Ka18 localizado em uso ao redor 20 anos. Desde o início do 1970-x Ka18 começou ativamente substituído por um modelo mais recente do Ka-26, no entanto, algumas máquinas estavam em operação no início de 1980-s.

opções

  • Transporte Passazhirskiy- bagagem, pessoas, correio, diferentes cargas na fuselagem (um sistema de aquecimento).
  • Sanitarnyy- transportando os feridos e doentes. (o oxigênio é ustanovkk e sistema de aquecimento).
  • Patrol.

 

Salão de beleza foto Ka-18

Ka-18 foto

 

Ka-18 desempenha um papel no filme "Russian Souvenir» (1960). O piloto de testes Efremov Dmitry K., de acordo com o diretor Grigory Alexandrov, plantada no deck rio enviar o helicóptero, e, em seguida, galantemente ajudou a atriz Lyubov Orlova sair do táxi.

 

Características Ka-18

  • O diâmetro do rolamento vinta10m

  • Comprimento fyuzelyazha10m

  • Altura com vintami3,4m rotativa

  • A maior ves1502kg decolagem

  • Dvigatel1 PDAI14VF

  • Moschnost150l.s.

  • O maior número de passazhirov3

  • Velocidade na eshelone130kmch

  • A maioria skorost160kmch

  • Faixa polёta450km

  • Potolok3500m prático

 

 

Ka-18. Galeria.

Ka-18 Side fotoKa-18 em aviaparkovkephoto side Ka-18 na neve

Ka-18 em vôoKa-18 pistalayout do helicóptero Ka-18

Ka-18 com os passageirosKa-18 em vôoKa-18 na terra 

 

 

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