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Lâminas de articulação vertical do helicóptero
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Lâminas de articulação vertical do helicóptero

Lâminas de articulação vertical do helicóptero

 

 

A fim de libertar o helicóptero dos efeitos de força variável no plano de rotação do rotor de lâmina longarina e aliviar a fadiga de tensão na montagem da lâmina para o cubo tem, para além axial e dobradiças horizontais, uma dobradiça - vertical (VSH).

Sobre esta lâmina da dobradiça pode ser desviada no plano de rotação e mover-se a montante.

A posição de equilíbrio da lâmina no plano de rotação é determinada pela condição de que a soma de todos os momentos agindo no plano de rotação, em relação à vertical do pivô liceu.

Força de resistência 0 cria um momento com relação a igual VSH que visa rejeitar a lâmina de volta contra a rotação. Uma vez que a lâmina tenha desviado da posição radial com um ângulo que é chamado o ângulo de desfasamento, surge ombro força centrífuga relativa de HS, e o momento da força centrífuga que tende a retornar a lâmina para a sua posição original (radial)

A força de rotação gerado na lâmina na sua escala e baixar, cria um tempo relativamente VSH desviar a lâmina durante a montante ou dependendo abas e baixou a lâmina. Mostrado avanço da lâmina. Por conseguinte, esta abas de lâmina e força de rotação é dirigida ao longo da rotação. O momento será igual.

Neste caso, o momento da força de rotação tende a retornar a lâmina para a posição radial.

A condição de equilíbrio da lâmina em relação à articulação vertical pode ser escrito como se segue:

A força da resistência do ar evita que a rotação das lâminas. Para lâminas rodam a uma velocidade constante, que é necessário para fixar a ela um binário a partir do motor, que seria igual ao momento de forças de resistência.

No entanto, como vimos, o poder de resistência e de ligar o aparelho durante uma revolução variam em tamanho e força, além disso, mudanças e direção. Devido a este ângulo de atraso da lâmina £ muda o tempo todo. A lâmina é em torno do ensino médio. Alterações e a carga no motor, causando a agitação das tensões de fadiga helicóptero e na lâmina (um pouco menor do que na ausência de articulação vertical).

Para reduzir as vibrações da lâmina em vôo, assim que parar a promoção e rotor no chão, e, consequentemente, para reduzir a agitação do motor num amortecedor montado dobradiça vertical. No momento da rotação e parar as oscilações das lâminas no plano de rotação do rotor de frequência natural pode cair revoluções ressonância que levam ao trem de aterragem helicóptero de balanço forte, especialmente quando os amortecedores operam satisfatoriamente chassis.

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