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Rotor eixo
outro
Val helicóptero rotor

Val helicóptero rotor

 

Val DI carregado por forças e momentos em sua manga eo torque gerado na saída do GH. Comprimento Nala HB layout de campo determinada, aerodinâmica e considerações operacionais.

A partir das considerações da disposição, escolhendo a altura mínima admissível HB alojamento de manga acima da fuselagem, tendo em conta a deflexão da lâmina; aerodinâmico - determinar o excesso de volta HB acima da frente do helicóptero no circuito longitudinal; Manutenção - definir a altitude de segurança do avião NV em encontrar pessoal na área do parafuso rotativo.

A distância entre os parafusos co-axial é escolhido a partir da condição de assegurar um fornecimento adequado de aproximação, o que impede de colisão das lâminas superior e inferior dos parafusos em todos os modos de voo, e se as evoluções necessárias.

Forças e momentos causado no eixo de rotação da tensão de flexão variável, a mudança de uma velocidade de rotação do parafuso. Os valores das forças e momentos determinados a partir do cálculo aerodinâmico de um helicóptero. Seu tamanho afeta significativamente o alinhamento do helicóptero, o que muda quando você muda o sentido da impulsão do parafuso em relação ao eixo do HB eixo. Isto altera a magnitude e a força transversal resultante atuando sobre o eixo.

Para aumentar a resistência à flexão dos veios excepto configuração racional selecção (transições suaves a partir de um diâmetro para outro, maior do filete de raio), os métodos de processamento tecnológico relevantes, em particular shot peening. O trabalho a frio pode ser submetido como um veio de conjunto, no interior e no exterior (excepto, por exemplo, roscas), e locais separados mais perigoso do ponto de vista de resistência. Escultura em seções perigosas pode endurecer serrilhado. A rugosidade dos cilindros de processamento de superfícies de consideráveis ​​esforços de flexão zona é feita não mais do que Rz = 2,5. Em alguns casos, introduziu superfícies de polimento subsequentes.

Em 4.3.4, como mostrado KCC volta HB helicóptero eixo longitudinal circuito CH-47. Boeing piloto de helicóptero Val-360, feitas de material compósito.

Os KCC eixo HB helicóptero UAS-84 efectuada separação árvore de console pas dois elemento autónomo. O eixo interno (primavera) 5 concebido para transmitir o torque da caixa de velocidades para o HB hub. Axiais e de cisalhamento forças são percebidos NV fixa em relação à fuselagem eixo cantilever exterior 4.

Para garantir a operacionalidade do eixo devem ser cumpridas, principalmente, as condições da sua força e rigidez. Se o veio de binário só transmite Mcr, o seu diâmetro pode ser encontrada pela fórmula.

 

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