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Rotor eixo
outro
Val helicóptero rotor

Val helicóptero rotor

 

Val DI carregado por forças e momentos em sua manga eo torque gerado na saída do GH. Comprimento Nala HB layout de campo determinada, aerodinâmica e considerações operacionais.

A partir das considerações da disposição, escolhendo a altura mínima admissível HB alojamento de manga acima da fuselagem, tendo em conta a deflexão da lâmina; aerodinâmico - determinar o excesso de volta HB acima da frente do helicóptero no circuito longitudinal; Manutenção - definir a altitude de segurança do avião NV em encontrar pessoal na área do parafuso rotativo.

A distância entre os parafusos co-axial é escolhido a partir da condição de assegurar um fornecimento adequado de aproximação, o que impede de colisão das lâminas superior e inferior dos parafusos em todos os modos de voo, e se as evoluções necessárias.

Forças e momentos causado no eixo de rotação da tensão de flexão variável, a mudança de uma velocidade de rotação do parafuso. Os valores das forças e momentos determinados a partir do cálculo aerodinâmico de um helicóptero. Seu tamanho afeta significativamente o alinhamento do helicóptero, o que muda quando você muda o sentido da impulsão do parafuso em relação ao eixo do HB eixo. Isto altera a magnitude e a força transversal resultante atuando sobre o eixo.

Para aumentar os eixos de resistência à flexão, com excepção da escolha racional de configuração (transições suaves de um diâmetro para outro, maior raios de curvatura), os métodos de processamento relevantes de tratamento, em particular jateamento. Encruamento pode sofrer o veio completamente, dentro e fora (excepto, por exemplo, threads) e locais separados, o mais perigoso em termos de resistência. Escultura em seções perigosas pode endurecer polegar. A rugosidade do tratamento de superfície do eixo na zona de tensões de flexão consideráveis ​​realizada não mais do que Rz = 2,5. Em alguns casos, introduziu superfícies de polimento subsequentes.

Em 4.3.4, como mostrado KCC volta HB helicóptero eixo longitudinal circuito CH-47. Boeing piloto de helicóptero Val-360, feitas de material compósito.

Os KCC eixo HB helicóptero UAS-84 efectuada separação árvore de console pas dois elemento autónomo. O eixo interno (primavera) 5 concebido para transmitir o torque da caixa de velocidades para o HB hub. Axiais e de cisalhamento forças são percebidos NV fixa em relação à fuselagem eixo cantilever exterior 4.

Para garantir a operacionalidade do eixo devem ser cumpridas, principalmente, as condições da sua força e rigidez. Se o veio de binário só transmite Mcr, o seu diâmetro pode ser encontrada pela fórmula.

 

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