Russian Inglês French German Italian espanhol
Zangão Management (UAV) ou "Os jogadores estão em guerra"
artigos do autor
Zangão Management (UAV) ou "Os jogadores estão em guerra"

Zangão Management (UAV) ou "Os jogadores estão em guerra"

 

UAV - veículo aéreo não tripulado. No entanto, eles são chamados drones (a partir de Eng. Drone) ou apenas drones. Na verdade, não há drones lá. Cada UAV tem seus próprios operador-piloto, drones e alguns têm duas ou três operadores. Neste caso, o termo "não tripulado" significa que o piloto não é a bordo da aeronave (LA). Mas avião de reconhecimento tripulada ou um choque todas as mesmas pessoas.

O uso de drones em conflitos armados, com a participação do Exército dos EUA, nos últimos anos, aumentou várias vezes. A este respeito, o Congresso dos Estados Unidos em 2013 foi planejado para introduzir uma medalha "pelo excelente serviço prestado em Battle", que se baseia entregando operadores de drones e especiarias combate cibernético participado em conflitos militares. Mas a indignação desses veteranos, os participantes destas batalhas foi tão grande que a medalha sem muita pompa em silêncio cancelada. Isto sugere, em primeiro lugar, do grande aumento da participação dos operadores na luta, e, por outro, sobre o conflito iminente no sistema UAV - operador.

Zangão de Gestão

Então, quem é o operador-piloto o zumbido? decisores militares sobre o uso de armas? Ou apenas um jogador praticamente gerir um brinquedo caro na distância? A tarefa do UAV não ponha em perigo a pessoa sentada na cabine. De fato, o perigo físico para o operador, que é muitas milhas do local das hostilidades não existe. No entanto, como se viu, psicólogos americanos e médicos, o operador de UAV, as operações de combate de conduta com o uso de armas, está sujeita a stress psicológico sério. Ele mesmo propenso a síndrome pós-traumática, como um lutador de tomar parte direta em operações de combate. Não importa o quão automatizado zangão zangão, a responsabilidade por suas ações, uma pessoa tem para o uso de armas. experiência operacional de sistemas de aeronaves não tripuladas táticos (LHC), mostrou que a equipa mais eficaz de três pessoas para a gestão e tomada de decisão.

Gestão zangão 2

O primeiro é o próprio piloto, o gerente do UAV, o segundo membro da equipe - o operador de sistemas de combate. Suas responsabilidades incluem a detecção, identificação de destino e decidir sobre o uso de armas. E o terceiro do operador de sistemas inteligentes, com experiência em sistemas de controle de UAV e possui suporte intelectual para ajudar o piloto, que tem excelente resposta na decisão. Esta equipa, com as suas estações de trabalho conectada a uma rede local e estão na mesma sala de controle.

UAV

O quarto é móvel e equipada com todos os controles multi-função necessária, monitores multi-funções e controles manuais. Por controles manuais incluem alças aeronaves do carpo e flaystiki a maneira de joysticks jogos. Apesar da enorme quantidade de equipamentos modernos, o grande número de informações recebidas e processadas não é suficiente. Isto é bem entendido pelos pilotos que sabem a diferença entre Simuladores de vôo e vôo real. Não importa como simulador ou simulador perfeito, ele tem uma grande desvantagem, os chamados "privação sensorial". Isto é principalmente a falta de congestionamento que se sente durante o vôo o piloto do "quinto ponto".

Gestão zangão 23

Uma mudança sutil no espaço de uma aeronave, uma vez torna-se claro piloto experimentado apenas do "quinto ponto" mais notório, e isso não é uma anedota, este escritor experimentou a sensação dela. Uma pequena carga vertical ou lateral, diz que o voo for superior a todos os dispositivos. Assim, o operador UAV aqui apenas esses sentimentos e privados. Se somarmos a falta de som do motor, e uma incapacidade de lançar uma esquerda olhar imediato e direita, para cima e para trás, é claro que o termo "privação sensorial". Trabalho no feedback "UAV-piloto" está em andamento em pleno andamento. Por exemplo, a imagem na tela agitação e vibração flaystika pode levar o operador da turbulência hit aeronaves, que lhe permitirá responder rapidamente não é uma má situação para vôo.

Gestão zangão 3434

Inicialmente operadores foram recrutados entre os pilotos antigos ou actuais. Mas ao longo do tempo tornou-se claro que a taxa de reação, sem sentir o "quinto ponto", tornou-se claro que os profissionais são significativamente inferiores aos gamers comuns que têm experiência com simulador de vôo no computador ou consola de jogos tais como Playstation ou HBoh. Operadores que estudam pilotar o UAV é chamado de "partir do zero", rapidamente dominou o equipamento e controle de aeronaves complexas, em contraste com os pilotos que fizeram mais erros e alunos mais lentos.

UAV

Mas, neste contexto, há um problema não é técnico, mas moral e ético. piloto militar profissional por muitos anos, não só desenvolve engenharia aeronáutica complexo, ele também está se preparando para tomar decisões responsáveis ​​em condições de combate extremas. Bem consciente de tudo medida de responsabilidade para o uso de armas de guerra, para a gestão de aeronaves muito caro. Ele está no meio das coisas, está em perigo, não é uma realidade virtual para ele. O operador do civil envolvidos no serviço de jogadores nem sempre estão cientes da distinção entre o espaço virtual e real. Para ele, o jogo é salvo para a gestão de UAV multi-milhões. Agora, há dez graus de automação do "operador do UAV" sistema. Desde a gestão completa e tudo operador pessoa tomada de decisões para a plena autonomia dos drones, onde as pessoas apenas um observador, nenhuma ação foi tomada. Enquanto a primeira responsabilidade moral e legal completo para retornar "fogo" a equipe tem plenamente homem, na segunda concretização, o robô automático. E então o caso de falha ou mau funcionamento poderia levar a consequências fatais. Agora laboratórios norte-americanos realização de pesquisas e desenvolvimento de interface de voz para comunicação com o operador do robô robô. E para tomar decisões responsáveis ​​sobre o uso de armas, eles podem encontrar uma solução conjunta, anteriormente "discutir" a situação.

zangão 232

Agora há uma tendência dos operadores humanos mais responsabilidade por suas decisões. Mesmo desembarque UAV pesado multiuso proporciona ao operador. Drones estão inclinados a uma ladeira íngreme para o desembarque de uma grande sobrecarga e uma faixa de toque duro, o que muitas vezes leva a desativação do trem de pouso, ou simplesmente o chassis. E agora, os UAV são principalmente operadores, pilotos plantada, porque o custo de o drone pesado de dezenas de milhões de dólares.

Por 2030 planejado para construir um drone robô totalmente autônomo, tomar todas as decisões de forma autônoma, até que a seleção de alvos e aplicação de choque combate. Nesse meio tempo, o lugar de liderança na gestão do UAV leva tudo a mesma pessoa, o piloto, o operador está consciente da medida completa da responsabilidade pela vida de alguém.

Valery Smirnov especificamente para Avia.pro

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.
.
em cima