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Tu-330
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Tu-330

Tupolev Tu-330

 

O território da Rússia em 2 / 3 tem praticamente nenhuma comunicação de transporte. Isto refere-se a maior parte do Norte, todo o Extremo Oriente e Sibéria. Portanto, é necessário qualificados A técnica voando para inter-conexões.

A. Tupolev ASTC tem sido envolvido na construção dos cargueiros. A peculiaridade da empresa "Tu" tem sido sempre a conversão de aeronaves militares e de transporte em aviões cargueiros. Em 30-s base para modificações de carga de aeronaves T e T-1 2 fez-bombardeiros pesados ​​TB e TB-1-3. Em 50-s foi utilizado um bombardeiros de longo alcance Tu-4 conversão no transporte e desembarque de Tu-4TD. Pela primeira vez em 1950 Tupolev foi criada a aeronave original para o transporte de equipamentos - Tu-75.

Tu-330

No final de engenheiros 50-X começou renovações Tu e Tu-104-114 para o transporte de carga e modificação militar TU-114T, Tu e Tu-115-107. Nos anos setenta foram o desenvolvimento massivo de aeronaves de longo curso Tu e Tu-134-154, o que resultou produziu um pequeno lote de aviões de sucesso para a CAF. Neste momento, realizamos um trabalho extenso sobre a criação dos carros de frete aéreo principais modificados.

Dado o fato de que o país está em grande necessidade de aviões de carga programa inter-classe foi desenvolvidos "aviões de carga russos." A base deste programa foi a realização de substituir aeronaves tecnologicamente obsoleto para o transporte de mercadorias nacional de nova geração utilizando a mais recente desenvolvimento da tecnologia da aviação e da ciência. O programa implementado irá fornecer:

  • · Redução do consumo de combustível duplicou;

  • · Reduzir o custo do transporte em 40-50%;

  • · Aumentar o nível técnico de um avião de carga;

  • · Melhoria da segurança;

  • · Competitividade decente nos mercados interno e externo;

  • · Redução do impacto negativo sobre o meio ambiente;

  • · Uma grande variedade de meios aéreos para a execução de tarefas específicas.

No âmbito deste programa proporciona otimização da série padrão de aeronaves de transporte de carga, devido ao surgimento de transporte médio Tu-330 (CTC), uma de transporte regional Tu-230 e operados por companhias aéreas locais Tu-130 (futuro Tu-136).

O projeto mais avançado é o programa da aeronave Tu-330. O transporte ampla altamente econômico Tu-330 projetada com base na reserva industrial e científico e técnico associado ao de médio alcance passageiro aviões de série mais recente geração de TU e TU-214-204. Os trabalhos de manutenção da aeronave está sobre o RF Decreto Governamental de abril 24 1994 anos. Nesta fase, os documentos de projeto já foram transferidos da CCAMLR no Kazan Aviation Produção Vegetal nomeado após S. Gorbunov.

Meio de transporte Tu-330 - ele é um plano que pode substituir obsoleto AH-12 e IL-76TD. Unificação volume com o modelo básico Tu-204 resolve o problema de segurança em comparação com projetos similares CTC, em particular ucraniano AN-70 e FLA Europeia.

 

Eles incluem tais vantagens principais:

  • 1) risco técnico mínimo durante a implementação do projeto;

  • 2) diminuição no tempo gasto em 2-3 vezes no acabamento, protótipo e produção em massa;

  • 3) uma rápida adaptação à operação do ATC;

  • 4) unificação da composição da aviónica e tripulação de cabina espinha dorsal de aeronaves modernas;

  • 5) um método simples de introdução de ar na operação rápida da máquina;

  • 6) o uso de toda uma gama de peças de reposição, o CPA eo SSS em conjunto com aeronaves de longo curso moderno.

CCAMLR é modificações de projeto construtivo e layout e variações do avião de transporte de base cuidadosamente considerada grande variação de possíveis tarefas que podem resolver forro de carga para o transporte. Ele também é considerado uma opção, que vai usar a condições gerais AN-330 70-e, cada um em seu espectro.

Colégio de especialistas produziu uma contagem em que ficou claro que a necessidade de aviação civil no aparelho do Tu-330 presente. Além disso, estima-se em veículos aéreos 100-120. A necessidade de usar a aeronave como um transportador em rotas internacionais é unidades 25-30, e no que diz respeito às transferências de carga para países da CEI é estimado em unidades 25 no futuro - unidades 40. O resultado é que o total necessário do 180 215 para Tu-330. Para as necessidades do Ministério da Defesa russo é aeronaves 150-200.

 

Deste modo, os resultados das necessidades dos profissionais da aeronave para a segurança e agências civis engenheiros do Tupolev fez uma lista indicativa das modificações necessárias no futuro:

  • 1. Tu-330 - modificação básica do tipo de carga para a frota aérea civil.

  • 2. Tu-330PS - busca e salvamento de aeronaves. Projetado para busca e salvamento, patrulha marítima em toda a área, a fotografia aérea, reconhecimento de condições de gelo e unidades populacionais de peixes, monitoramento ambiental.

  • 3. Tu-330P concebido para extinguir os incêndios nas florestas.

  • 4. Tu-330RL realizar mais ferramenta de exploração.

  • 5. Tu-330R - transponder da aeronave.

  • 6. GNL - navio com GNL para o respectivo usina.

  • 7. Tu-330VT - avião de carga de base com uma conexão complexo da Força Aérea, a presença do equipamento para carga e descarga da faixa padrão, rodas veículos de combate.

  • 8. Tu-330SE - evacuação sanitária e aeronaves.

  • 9. Tu-330TZ - aeronaves utilizadas para reabastecimento.

 

O design do Tu-330

O plano criado pelo esquema vysokoplana a presença de uma asa e cauda mesmo varrido. elementos Parte empenagem e asa todos construídos com base em Tu-204, eles também manter um alto qualidades aerodinâmicas. Projetado uma nova fuselagem com vista para as especificidades de missão da aeronave. A parte central do compartimento de carga selado. escotilhas de carga a partir da escada é colocada na parte traseira da fuselagem. 2 turbofan do tipo PS-90A montados sob as asas no pilão. Tal esquema, no futuro, instalar motores mais potentes. opcional ASTC projetado para substituir motores padrão na NC-93, os motores da empresa "Pratt e Whitney" e "Rolls-Royce". Motors no exterior não é apenas semelhante ao interno, mas também abrir o caminho para mercados estrangeiros.

Na parte traseira da fuselagem da APU está instalado tipo TA-12 60. O chassis são seis prateleiras autónomos com duas rodas em cada um dos travões. Duas rodas são montados em rack frente. Com este chassi é fornecido aeronaves em solo e pista de pouso de concreto e operação da decolagem. Para a categoria de soluções estruturais e novas aplicadas ao TU-330, são o sistema de controlo remoto eléctrico para actualizar o aparelho com a presença das canetas centrais (substituição da roda), a instalação de vidro plano nas luzes da cabina de pilotagem, e a eliminação das abas laterais do compartimento de carga. A cabine de carga de volume 330 metros cúbicos pressurizado para instalar um equipamento de transporte complexa. Graças a ele, desde transporte aéreo de pessoas, equipamentos e bens, bem como a realização de operações de carga e descarga.

características Tu-330:



modificação Tu-330
Envergadura, m 43.50
Aircraft Comprimento m 42.00
Altura, m 14.00
área de asa, m2 195.50
nulo  
máxima à descolagem 103500
Tipo de motor 2 turbofan PS-90A
Thrust, kgf  
não-forçados X 2 16140
forçado X 2 17500
velocidade máxima de cruzeiro, km / h 850
Velocidade de cruzeiro, km / h 800
alcance prático, km 3000
teto prático, m 11000
tripulação 3
payload: 35000 kg de carga

 

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Estou tendo apenas emoções positivas com a visão de nossas unidades de ar poderoso. A aeronave Tu-330 é um dos mais famosos caminhão criados por designers nacionais. Este trabalhador, tem excelente qualidade e excelentes características de desempenho, não é de admirar um grande número de modificações foram desenvolvidas com base do ego. Apesar do fato de que este modelo tem mais de uma década após a primeira decolagem, é em nosso tempo é muito procurado em várias indústrias. Em minha opinião, o reconhecimento da qualidade desta máquina é como comprar o ego e outros países em quantidades suficientes.

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