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SSJ 100
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Superjet 100

Superjet 100 (SSJ 100). Foto. Vídeo. Condução salão. Recursos.

 

 

O novo modelo de aeronave de curta distância Sukhoi Superjet 100 foi fabricado na Federação Russa, com o apoio da empresa Sukhoi empresas estrangeiras. Esta máquina é especialmente concebido para o transporte de passageiros. Para isso, foi criado duas versões, que diferem no número de assentos para passageiros. Uma máquina é capaz de transportar passageiros 75, eo segundo - 95. Além disso, existem modelos que são projetados para um vôo de longa distância.

SSJ-100

Projeto da aeronave no vôo de meia-distância foi lançado em 2000 anos, quando era chamado o desenvolvimento de aviões regionais para a Rússia.

Uma breve cronologia da criação da aeronave Sukhoi Superjet 100

Primavera 2003 vitória aeronaves competições projecto ano foi um projecto no âmbito do RRJ título de trabalho (№ 97 002). Em 2006 ano começou a montagem do protótipo da máquina. A montagem de máquinas produzidas no KnAAPO, e um ano depois o projeto foi trazido para a cidade de Zhukovsky para mais testes em TsAGI Bureau. Transporte de bens produzidos nesta cidade com a ajuda de aviões "Ruslan".

O primeiro protótipo da aeronave Sukhoi Superjet 100 foi apresentado em setembro 2007 anos. Pela primeira vez o modelo fez uma ruptura com a pista de um ano após a apresentação, nomeadamente em Maio 2008-th. Mas antes que os primeiros engenheiros de vôo gasto um monte de tempo para verificar se todos os principais sistemas.

SSJ-100

Até o final da aeronave Sukhoi Superjet ano 2008 100 concluídos os testes de fábrica, o processo de certificação do estado, com a participação de uma comissão internacional. Aviões de pesquisa recurso teve lugar no Instituto de Pesquisa Siberian. O segundo carro foi completamente pronto por anos 2008 Dezembro, ao testar esta máquina mostrou excelentes características de vôo.

O público em geral, esta unidade foi apresentada no show aéreo em Le Bourget anos 2009 verão. O modelo de aeronave Sukhoi Superjet 100 em conjunto completo de sistemas e um habitáculo totalmente equipada fez seu primeiro vôo nos anos 2009 verão.

Características de aeronaves

Criação da máquina teve lugar em estreita parceria com empresas de aviação estrangeira. O principal consultor na criação de "Superjet" tornada famosa corporação "Boeing". No fabrico das máquinas de envolver mais do que empresas que fornecem 30 componentes para a aeronave.

SSJ-100

A aeronave está equipada com um sistema de gerenciamento remoto de alta qualidade, que foi fornecido pela Liebherr Aerospase. Equipamentos de bordo da máquina foi dado Corporação Thales. Mesmo todas as partes componentes do habitáculo foram projetados e fornecidos pela Aerospase. Além de tudo isso, sistemas como o trem de pouso, sistema hidráulico, sistema de combustível, freios, fornecimento de energia, também foram fornecidos por empresas estrangeiras. Tudo isso permitiu equipar novos aviões com sistemas de controle digital moderna, que ajudaram a alcançar resultados de alta.

A aeronave tem um esquema de design clássico do tipo nizkoplan, que é equipado com dois motores a jato da nova geração. Plumagem máquina em forma de seta tem um esquema de single-fin design. A usina inclui dois motores do tipo SaM146, que estão ligados às asas dos pilares de aeronaves. Sistema de controlo remoto, o qual está equipado com a aeronave pode executar automaticamente o controle do barco. Além disso, existe a possibilidade de um controlo remoto do trem de aterragem e freios. O sistema de controle é tão alta qualidade e de segurança que iria remover completamente a unidade de controle mecânico. Com este sistema é possível para administrar estabilizadores.

SSJ-100

O primeiro avião projetado departamento do projeto Sukhoi, está equipado com um sistema que proteja a máquina de tocar o rabo tira ao aterrar ou descolar, mesmo no caso de um erro do piloto. On-board sistema produz uma revisão completa de todos os sistemas da aeronave e alertas de pilotos até mesmo o menor defeito.

Quanto aos aviônicos, aqui também não é sem inovação e inovação. É equipado com um sistema de qualidade triplo UVC-conexão. Ela protege a máquina a partir de colisões em pleno ar com outra aeronave. O avião Sukhoi Superjet 100 está equipado com um sistema que permite a aterragem com um mínimo de pilotos e pertence à categoria III ICAO. Quanto à unicidade entre as outras aeronaves Sukhoi Design Bureau, então deve-se notar o fato de que o modelo de aeronave Sukhoi Superjet 100 95% sobre o único e quase nada tem a ver com os modelos anteriores OKB.

No início do ano foi feito máquinas 2015 88 como Sukhoi Superjet. Entre eles estavam os protótipos 8 56 e eles foram entregues a clientes.

SSJ-100

No que diz respeito à exploração comercial, que começou no ano primeiro vôo 2011 de Yerevan para Moscovo. Este vôo foi realizada empresa armênio, que comprou o avião. Seus usos e "Aeroflot", ele adquiriu máquinas 10. Mas essas máquinas estão disponíveis com um desconto como "Aeroflot" supostamente compartilhada com os produtores em risco de exploração. Além disso, esta máquina usa o Sukhoi Design Bureau em Yakutia, Indonésia, Vietnã, México e outras regiões do globo.

Além de inúmeras vantagens, a aeronave Sukhoi Superjet 100 tem desvantagens. A máquina padrão é projetado para massa à descolagem em 49,5 toneladas. Mas a maioria das vendas é focada em um modelo em que 95 lugares, e, portanto, tem muito em 45,9 toneladas na decolagem. Este modelo tinha a melhorar e reforçar a estrutura para segurar o carro, o que levou a um aumento no peso e, por conseguinte, elevados custos de combustível durante o voo.

Apesar disso, a aeronave, na verdade, é um avanço na aeronave doméstico e será capaz de trazer a nossa indústria da aviação para os mercados mundiais.

SSJ-100

Sukhoi Superjet-100 95 (nome abreviado de uma família de certificação da aeronave RRJ - SSJ 100, designação ICAO: SU95) - avião de passageiros russo de curta distância, que foi desenvolvido pela "Sukhoi Civil Aircraft"Junto com uma série de empresas estrangeiras.

 

Atualmente 28.05.2014 5 construído pré-produção, aeronaves série 38 e uma estrutura para testes estáticos e outra para o recurso.

 

Vista lateral SSJ 100

 

exploração

Armavia

19.04.2011 Armavia, as dificuldades financeiras de avião armênio adquirida primeira série Sukhoi Superdzhet100 (número de cauda EK-95015), e dois dias mais tarde, realizado no primeiro vôo a partir de Yerevan para Moscovo. Esta data marcou o início da utilização comercial de aeronaves deste tipo. O vôo chegou no Terminal C do Aeroporto de Sheremetyevo em 4: 45 tempo Moscovo. Mais 90 passageiros estavam a bordo da aeronave.

Armavia Sociedade, em agosto 2012 ano declarou a recusa previamente adquiridos Superjet aeronave.

Sukhoi Superjet 100 e MS-21 - A aviação civil na Rússia

 

Aeroflot

O primeiro voo comercial da aeronave ter um número de cauda RA-89001 sob a bandeira da "Aeroflot", realizada 16.06.2011 do Terminal D, «Sheremetyevo», Moscou (09: 10 MSK) - "Pulkovo", St. Petersburg (10: 40 MSK).

Em "Aeroflot"A entrega de aeronaves estimado GSS claramente deficitária, uma vez que os aviões são comprados a um preço significativamente inferior ao seu valor de catálogo (23-24 milhões), devido ao fato de que a Aeroflot, como um importante primeiro cliente, as ações certos riscos associados com a introdução do projeto vida.

Os dez primeiros aviões entregues à companhia aérea (em escolher «luz») SCA quer comprar no ano 2014 a um preço médio 19 milhões. Ao mesmo tempo, em vez de resgatados, os aviões serão entregues para a nova empresa (em escolher «completo»), tendo em conta as solicitações feitas pelo equipamento do transportador que foi alterado.

 

Yakutia

23.01.2013 anos secos Superdzhet100 Yakutia Airlines fez seu primeiro vôo de passageiros numa linha Khabarovsk - Yakutsk. A bordo estava um 49 passageiros.

 

Foto interior SSJ 100

SSJ 100 Salon

 

Sky Aviation

Kommercheskoek usar seco Superdzhet100 (número de cauda PK-ECL) em indonésio companhia aérea Sky Aviation começou 23.03.2013. A aeronave fez um vôo de Makassar para Sorong.

 

Lao Airlines Central

24.03.2013, o primeiro voo comercial de Luang Prabang -Ventyan feito Sukhoi Superdzhet100 (número de cauda RDPL-34195) transportadora aérea Lao Central.

 

Muscovy

O primeiro voo Tivat - Moscovo fez 11.08.2013 no avião, que foi construído originalmente para o "Armavia". Com 16.09 tornou-se um vôo regular Moscovo - Stavropol.

 

Interjet

18.09.2013 anos produziu os primeiros voos comerciais de aviões de companhias aéreas mexicanas entregues. O número de série Primeira Câmara 95023 fez um vôo da Cidade do México para Torreon. A segunda placa de número de série 95024 - Aguascalientes a partir de México.

 

A maior parte do espaço de cabine da aeronave Sukhoi Superjet 100-95V - Aeroflot

 

Condução interior SSJ 100

SSJ 100 salão de esquema

 

Especificações SSJ-100:

  • Duração: 29,94 m.

  • Altura: 10,28 m.

  • Wingspan: 27,80 m.

  • Velocidade de Cruzeiro: 830 km / h (0,78M).

  • Velocidade máxima: 860 km / h (0,81M).

  • Autonomia de vôo: 3048 km (para SuperJet100-95LR 4578 quilómetros).

  • Tecto:. 12200 m (trem FL400).

  • Corrida de decolagem: 1731 m (Para metros SuperJet100-95LR 2052)..

  • Número de lugares: 98 pessoas na configuração base.

  • Tripulação: pessoa 3 (comissários de bordo e dois pilotos).

  • Peso máximo de pouso: 41000 kg.

  • Powerplant: SaM146 - 1S17 (duas cópias) (para SuperJet100-95LR SaM146 - 1S18 (duas cópias)).

  • O diâmetro da fuselagem: 3,24 metros;

  • Área da asa: 77 m²

  • Portas de passageiros: peças 4.

  • O volume dos compartimentos para bagagem: 21,7 cub

  • Peso de decolagem bruto: 45880 kg (por SuperJet100-95LR 49450 kg);

  • Pay carga: 12245 kg.

  • Tara kg 24250.

  • Peso de combustível nos tanques: 15805 l.

  • Poder ajudar na instalação: Honeywell RE220.

  • comprimento do caminho: 1630 m.

  • O primeiro vôo; 19.05.2008 (para SuperJet100-95LR 12.02.2013).

 

Sukhoi Superjet 100. Galeria.

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Vídeo Super Jet 100-95LR

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comentários

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SSJ-100 realmente SUPER

cruzeiro 278 velocidade ... isso é um erro

Federal ??? ssj 100 273 velocidade km cr mas não tão ruim

Do ponto de vista do passageiro o melhor em sua classe. A largura ea distância entre assentos permitir a sentar-se muito confortável em contraste com a in-737, em que você se sentar (pelo meu tamanho absoluto modesto) presa no parafuso de banco. Ruído ligeiramente maior do que a Boeing, "New Generation"

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