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Julgamento. Caso "O Aviador".
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Julgamento. Caso "O Aviador".

Contencioso. Caso "O Aviador".

 

 

Em 1946 a cidade realizou uma audiência sobre o caso dos chamados pilotos. Foram condenados: Chefe da Força Aérea, o Marechal do Ar AA Novikov - 5 anos de prisão, Indústria de Aviação comissário AI Shakhurin - 7 anos, um membro do Conselho Militar da Força Aérea, o coronel-general AK Repin - 6 anos Cabeça Departamento principal ordena a Força Aérea, tenente-general N. Seleznev - 6 anos, Chefe do Departamento do Comité Central do PCUS (B) AV Budnikov e GM Grigorian - 2 anos cada.

Naturalmente, esses nomes desapareceram há muito tempo fora da literatura militar, histórico e outros. Em maio de 1953, após a morte de Stalin, é "The Aviator" foi revista e que o veredicto foi cancelado "por falta de provas."

Em 2002 foi Gabinete do Procurador Militar Principal reconheceu todos os presos na cidade 1946 "As vítimas de repressão política", sobre eles e suas famílias em toda a extensão das disposições da Lei de RF "na reabilitação de vítimas da repressão política." As palavras "julgamentos políticos", "vítimas de repressão política" e do gosto aparecer sempre que se trata da reabilitação de condenados durante o reinado de Ivan V. Stalin. Neste caso, uma "política" não foi. Comandante em Chefe, o Comissário do Povo, engenheiro-chefe fez um caso de estado grande e, infelizmente, os erros e erros de cálculo em suas áreas de trabalho.

Aqueles dotados com mais poder e mais autoridade para cometer grandes erros, e estes erros eram, por vezes fatal, porque foi muitas vezes o destino do país. Culpa sozinho I. V. Stalin é impossível. Todo mundo - o seu próprio. As diferentes versões, "explica" a prisão de A. Marshal А. Novikov, não pode ser considerada objectiva, fiável e válido em termos históricos. Um de A. А. Novikov exigiu acusações incriminar Marshal K. Zhukov, a fim de atrair o último a justiça. De fato, o marechal A. Novikov deu uma características acentuadamente negativos Marshal G. Zhukov, mas, neste caso, eles receberam explicação "histórica" ​​- A. Novikov forçado a fazê-lo.

 

As principais alegações contidas na ação judicial

 

Outra versão da prisão de Marechal A. Novikov não suportar qualquer crítica - "plantou o filho do marechal grande líder, o general Vasily Stalin." A. Palavra А. Novikov, "Vaska queria avançar" e outros causar amargura e perplexidade. Em tal absurdo não conseguia prestar atenção, se não fosse parte da história nacional. O oficial do exército V. I. Stalin, naturalmente, depois da morte de seu pai foi atribuída a um monte de coisas ruins. Como resultado, ele foi condenado a oito anos de prisão. E este julgamento é chamado de "política". Estavam lá muitas políticas que V. I. Stalin, por exemplo, constantemente bêbado e fisicamente curto trabalho com seus subordinados? Em 1998 foi pilotos - Heróis da União Soviética - enviou uma carta ao Procurador-Geral com um pedido de reabilitação B. I. Stalin. A carta, é claro, desempenhou um papel. A sentença foi revisada.

Sem dúvida, acusações caluniosas contra V. Stalin deve ser removido, mesmo durante o julgamento. Mas 1953 ainda não era a hora "h" para dizer a verdade, não foi benéfico para o seu bem-estar, promoção e assim por diante D. Outra coisa -. O início de 3-segundo milênio.

O nome de V. Stalin também está associada a outras prisões (exceto AA Novikov): YV Smushkevich, PV Rychagova, PF Zhigareva.

De presidiário Vasiliev (aka VI Stalin) escreveu ao Presidium do Comitê Central: "Em Smushkevich, alavancas

ve e da BBC, se eu disse alguma coisa a seu pai, ele não quis ouvir, t. Para. Naquela época eu só começou a servir na Força Aérea, sabia pouco e ganhar a atenção de minha opinião da Força Aérea Comandante e seu balanço não podia " .

No que respeita ao empacotar PF Zhi- garev VI Stalin também justificou: "Isto é errado! Eu estava no momento em Moscovo não estava, e as razões da retirada Zhigareva eu ​​aprendi com Vlasik e Poskrebysheva. Isso é o que eles disseram: ".. Zhigarev completamente bêbado era a chamada para T-bills m Stalin foi removido de seu emprego por estar bêbado enquanto em combate '"

Marshal AA Novikov tiro do post, é claro, não V. Stalin.

V. I. Stalin teve que "justificar" e naquela ocasião: "Eu não sei o que as acusações apresentadas contra Novikov em removê-lo do seu posto Air Force Commander, como eu era naquela época na Alemanha. Mas se na remoção e detenção de A. Novikov tem influenciado meu relatório sobre a técnica de nosso pai (Yak-9 com motor M-107) e engenharia alemã, o próprio Novikov a culpa. Ele sabia antes de mim. Depois deste relatório era seu dever como Air Force Commander ". As principais alegações no processo "aviadores de negócios" - lançamento, aceitação e direção na batalha da aeronave com defeitos. Marshal A. А. Novikov não negou. De uma carta para I. V. Stalin: "Além do fato de que eu sou diretamente responsável pela recepção em serviço de peças de aeronaves aeronaves inferior e motores, produzido a indústria da aviação, eu era o comandante da força aérea tinha todo esse relatório para você, mas que eu não fiz, esconder de seu anti-estado frouxidão de uma série de altos funcionários da Força Aérea, que muitos estavam envolvidos em seu próprio bem-estar pessoal mais do que uma questão de estado, que alguns executivos atitude irresponsável para trabalhar ... Tudo isso aconteceu porque eu mesmo estava em um pântano de crime relacionado com a tomada da Força Aérea equipamentos da aeronave com defeito. "

Um reconhecimento similar e fez o coronel-general N. Shimanov - um membro do Conselho Militar da Força Aérea: "Shakhurin criar a aparência de que a indústria da aviação tem vindo a trabalhar para o programa, e receber uma recompensa. Em vez de ter de informar o Comissário do Povo da Defesa, que os aviões estão caindo aos pedaços no ar, estávamos sentados nas reuniões e escreveu cartas para eliminar defeitos na aeronave. Novikov e Repin perseguidos indivíduos que sinalizaram que o exército vem aeronaves impróprios. Assim, por exemplo, sofreram Coronel Katz. "

 

Prática arrastamento

 

O veredicto do Colégio Militar do Supremo Tribunal da URSS era, em particular, o ponto sobre o que aconteceu contra a prática estado de puxar em serviço durante a guerra e no período pós-guerra, aeronaves e motores com grande casamento e sério subquality estrutural e produção, escondendo tudo isto a partir do governo . E assim foi, na realidade: acidentes com aeronaves quebra, o número é muito grande. Segundo dados oficiais, com a cidade 1942 Cidade fevereiro 1946 na Força Aérea foi mais aviões absentismo 45000 em missões de combate, acidentes e catástrofes 756 305. Esta é apenas a perdas não-combate.

Nestas figuras para argumentar que "o julgamento Aviator" foi um político - é um absurdo.

O fato de que as palavras significam ", resumiu a técnica", toda uma geração de aviadores sabem - guerra e pós-guerra. O termo "caixão voador" tão amplamente utilizado em publicações de aviação - a nossa invenção. Pelo número de perdas não-combate de aeronaves servido a União Soviética, é claro, o primeiro lugar no mundo.

Destino difícil foi no Yak-9. Comissário do deputado Popular da Indústria de Aviação AS Yakovlev tentou lançar prematuramente seu lutador na produção de grandes séries e colocá-lo em unidades de combate. O avião tinha um monte de falhas, mas ele continuou a vir para a frente. Extremamente ponto fraco era o seu motor de VK-107A.

O artigo SV Gribanova (1998 na cidade), com base em documentos deixou de ser segredo, está escrito:

"Yak-9 com motor VC-107 A (e todo o desenvolvimento posterior do motor Klimovsk KB em questão, começaram a ser chamados pelas iniciais do designer-chefe - VC) foi apenas testes de fábrica - como um protótipo, ea primeira aeronave 16 emitido pelo № 61, ele provou ser totalmente inadequado para uso em combate.

Não há melhor "aviação executiva" ea planta № 301. Foi-se um membro do Conselho Militar do Shimanov Força Aérea coronel-general e chefe dos principais pedidos da Força Aérea Tenente-General serviço de engenharia de aviação Seleznev. A fábrica completa dirigiu o "yak" inacabado. Representantes militares de aeronaves com defeito. A ordem de combate enviados sobre 4000 «caixões voadores".

Para remediar a situação difícil que surgiu com motor M-107, para ajudar Klimov foram enviados para os melhores especialistas:

AA Mikulin, AD Shvetsov, o pessoal do Instituto Central de Aviação Engenharia VM Yakovlev e RS Kinososhvili.

Esta história da aviação no mundo nunca teve. O avião não passou testes estaduais, ele produziu uma série de grandes, mas lutar era difícil. O problema com a aeronave A. C. Yakovlev era tão grave que em agosto de 1945 aprovou uma resolução ao mais alto nível "Na Yak-9 com VC-107 motor A" neste documento foi repreendido Marshal A. А. Novikov. A suspensão do cargo foi precedido pelo trabalho da comissão estatal para a auditoria da Força Aérea e seu comandante-em-chefe (Março, 1946 g). A comissão foi muito profissional, tinha que resolver o problema, é claro, não político.

O destino do marechal AA Novikov decidiu encomendar membros: Malenkov, Zhukov, Vasilevsky, Shtemenko, IV Shikin, S. Rudenko, Konstantin Vershinin, VA Sudets.

Se aceitarmos a versão absurda de que "o caso dos pilotos" começaram depois de relatos V. Stalin a seu pai sobre o estado lastimável do avião soviético, e neste caso, falamos de um julgamento "político" simplesmente indigno.

Durante o primeiro ano após a guerra na divisão comandada por V. Stalin, foi feito reparo de motores de aeronaves 1833, 112 lutadores e reparos de emergência 4439 pequena. Uma divisão - três regimentos - aeronaves 120140 ".

 

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Uma divisão - três regimentos - aeronaves 120140
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Não pode ser! Pessoal menos!

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