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Julgamento. Caso "O Aviador".
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Julgamento. Caso "O Aviador".

Contencioso. Caso "O Aviador".

 

 

Em 1946 a cidade realizou uma audiência sobre o caso dos chamados pilotos. Foram condenados: Chefe da Força Aérea, o Marechal do Ar AA Novikov - 5 anos de prisão, Indústria de Aviação comissário AI Shakhurin - 7 anos, um membro do Conselho Militar da Força Aérea, o coronel-general AK Repin - 6 anos Cabeça Departamento principal ordena a Força Aérea, tenente-general N. Seleznev - 6 anos, Chefe do Departamento do Comité Central do PCUS (B) AV Budnikov e GM Grigorian - 2 anos cada.

Naturalmente, esses nomes desapareceram há muito tempo fora da literatura militar, histórico e outros. Em maio de 1953, após a morte de Stalin, é "The Aviator" foi revista e que o veredicto foi cancelado "por falta de provas."

No 2002 Gabinete do Chefe Militar Procuradoria reconheceu todos os prisioneiros em 1946, as "vítimas da repressão política", sobre eles e suas famílias em toda a extensão das disposições da Lei de RF "na reabilitação de vítimas da repressão política." As palavras "julgamentos políticos", "vítimas de repressão política" e semelhantes aparecer sempre que se trata da reabilitação de condenados durante o reinado de I. V. Stalina. Neste caso, a "política" não era. Comandante em Chefe, Comissário do Povo, engenheiro-chefe fez um grande trabalho e os estaduais, infelizmente, erros e erros de cálculo em seus locais de trabalho.

Aqueles cobrado com mais poder e mais autoridade para cometer grandes erros, e estes erros eram às vezes fatal, porque muitas vezes era o destino do país. Culpa sozinho I. V. Stalina impossível. Todo mundo - a sua própria. versões diferentes, "explica" a prisão de Marechal A. A. Novikova, não pode ser considerada objetiva, confiável e válida em termos históricos. Um deles, de A. A. Novikova exigiu acusações provas contra Marshal G. K. Zhukova, a fim de atrair o último a justiça. Na verdade, Marshal Novikov deu uma características acentuadamente negativos ao Marshal Zhukov, mas, neste caso, foram dadas explicações "histórico" - Novikov forçado a fazê-lo.

 

As principais alegações contidas na ação judicial

 

Outra versão da prisão de Marshal Novikova não suportar qualquer crítica - "plantada Marshal filho povos líder, o general Vasily Stalin" Palavras A. A. Novikova, "Vaska queria avançar", e outras causas amargura e perplexidade. Em tal absurdo não poderia prestar atenção, se não fosse parte da história nacional. O oficial do exército V. Stalin, naturalmente, depois da morte de seu pai foi atribuída a um monte de coisas ruins. Como resultado, ele foi condenado a oito anos de prisão. E este julgamento é chamado de "política". Houve muitas políticas que V. I. Stalin, por exemplo, constantemente bêbado e fisicamente o trabalho de seus subordinados? No 1998, os pilotos - Herói da União Soviética - enviou uma carta ao Procurador-Geral com um pedido de reabilitação V. I. Stalina. A carta, é claro, desempenhou um papel. A sentença foi revisto.

Sem dúvida, acusações caluniosas contra V. Stalin deve ser removido, mesmo durante o julgamento. Mas 1953 ainda não era a hora "h" para dizer a verdade, não foi benéfico para o seu bem-estar, promoção e assim por diante D. Outra coisa -. O início de 3-segundo milênio.

O nome de V. Stalin também está associada a outras prisões (exceto AA Novikov): YV Smushkevich, PV Rychagova, PF Zhigareva.

De presidiário Vasiliev (aka VI Stalin) escreveu ao Presidium do Comitê Central: "Em Smushkevich, alavancas

ve e da BBC, se eu disse alguma coisa a seu pai, ele não quis ouvir, t. Para. Naquela época eu só começou a servir na Força Aérea, sabia pouco e ganhar a atenção de minha opinião da Força Aérea Comandante e seu balanço não podia " .

No que respeita ao empacotar PF Zhi- garev VI Stalin também justificou: "Isto é errado! Eu estava no momento em Moscovo não estava, e as razões da retirada Zhigareva eu ​​aprendi com Vlasik e Poskrebysheva. Isso é o que eles disseram: ".. Zhigarev completamente bêbado era a chamada para T-bills m Stalin foi removido de seu emprego por estar bêbado enquanto em combate '"

Marshal AA Novikov tiro do post, é claro, não V. Stalin.

V. Stalin "justificado" e naquela ocasião: "Eu não sei o que as acusações contra Novikov quando removê-lo do cargo de Air Comandante da Força, como eu estava naquele momento na Alemanha. Mas se na remoção e detenção de Novikov influenciado por meu pai para relatar a nossa técnica (Yak-9 com motor M-107) e tecnologia alemã, o próprio Novikov a culpa. Ele sabia antes de mim. Afinal, denunciar este era o seu dever como Air Force Commander ". As principais alegações no processo "aviadores de negócios" - lançamento, aceitação e direção na batalha da aeronave com defeitos. Marshal AA Novikov não negou. De uma carta para Stalin: "Além do fato de que eu sou diretamente responsável pelo serviço de recebimento de peças de aeronaves desclassificados e motores de aeronaves, indústria de aviação produzido, eu era o comandante da força aérea tinha sobre todos este relatório para você, mas então eu fez, você se escondendo de frouxidão anti-governo de um número de funcionários crítica Força Aérea, muitos iam para o seu bem-estar pessoal mais do que uma questão de estado, que alguns executivos da atitude irresponsável trabalhar ... Tudo isso aconteceu porque eu mesmo estava em um pântano de crime associado com a recepção da Força Aérea de equipamentos da aeronave com defeito. "

Um reconhecimento similar e fez o coronel-general N. Shimanov - um membro do Conselho Militar da Força Aérea: "Shakhurin criar a aparência de que a indústria da aviação tem vindo a trabalhar para o programa, e receber uma recompensa. Em vez de ter de informar o Comissário do Povo da Defesa, que os aviões estão caindo aos pedaços no ar, estávamos sentados nas reuniões e escreveu cartas para eliminar defeitos na aeronave. Novikov e Repin perseguidos indivíduos que sinalizaram que o exército vem aeronaves impróprios. Assim, por exemplo, sofreram Coronel Katz. "

 

Prática arrastamento

 

O veredicto do Colégio Militar do Supremo Tribunal da URSS era, em particular, o ponto sobre o que aconteceu contra a prática estado arrastando em serviço durante a guerra e no período pós-guerra, aeronaves e motores com mais casamentos e séria subquality estrutural e produção, escondendo tudo isso do governo . E assim foi, na realidade: o caso de uma queda de aeronave, acidentes, desastres, e seu número é muito grande. Segundo dados oficiais, com 1942 1946 a fevereiro, na Força Aérea era mais do que aeronaves absentismo 45000 em missões de combate, acidentes e desastres 756 305. Esta é apenas uma perda de não-combate.

Nestas figuras para argumentar que "o julgamento Aviator" foi um político - é um absurdo.

O fato de que as palavras significam ", resumiu a técnica", toda uma geração de aviadores sabem - guerra e pós-guerra. O termo "caixão voador" tão amplamente utilizado em publicações de aviação - a nossa invenção. Pelo número de perdas não-combate de aeronaves servido a União Soviética, é claro, o primeiro lugar no mundo.

Destino difícil foi no Yak-9. Comissário do deputado Popular da Indústria de Aviação AS Yakovlev tentou lançar prematuramente seu lutador na produção de grandes séries e colocá-lo em unidades de combate. O avião tinha um monte de falhas, mas ele continuou a vir para a frente. Extremamente ponto fraco era o seu motor de VK-107A.

O artigo SV Gribanova (1998 na cidade), com base em documentos deixou de ser segredo, está escrito:

"Yak-9 com motor VC-107 A (e todo o desenvolvimento posterior do motor Klimovsk KB em questão, começaram a ser chamados pelas iniciais do designer-chefe - VC) foi apenas testes de fábrica - como um protótipo, ea primeira aeronave 16 emitido pelo № 61, ele provou ser totalmente inadequado para uso em combate.

Não há melhor "aviação executiva" ea planta № 301. Foi-se um membro do Conselho Militar do Shimanov Força Aérea coronel-general e chefe dos principais pedidos da Força Aérea Tenente-General serviço de engenharia de aviação Seleznev. A fábrica completa dirigiu o "yak" inacabado. Representantes militares de aeronaves com defeito. A ordem de combate enviados sobre 4000 «caixões voadores".

Para remediar a situação difícil que surgiu com motor M-107, para ajudar Klimov foram enviados para os melhores especialistas:

AA Mikulin, AD Shvetsov, o pessoal do Instituto Central de Aviação Engenharia VM Yakovlev e RS Kinososhvili.

Isso nunca aconteceu na história do mundo da aviação. O avião não passar nos testes estaduais, são produzidos em grandes séries, mas lutar era difícil. O problema com a aeronave A. S. Yakovleva era tão grave que em agosto 1945, a resolução foi aprovada ao mais alto nível "On the Yak-9 de 107 motor VC-A", o documento foi repreendido marechal AA Novikov. A suspensão do cargo foi precedido pelo trabalho da comissão estatal para a auditoria da Força Aérea e seu comandante-em-chefe (Março, 1946 g). A comissão foi muito profissional, teve que resolver o problema, é claro, não político.

O destino do marechal AA Novikov decidiu encomendar membros: Malenkov, Zhukov, Vasilevsky, Shtemenko, IV Shikin, S. Rudenko, Konstantin Vershinin, VA Sudets.

Se aceitarmos a versão absurda de que "o caso dos pilotos" começaram depois de relatos V. Stalin a seu pai sobre o estado lastimável do avião soviético, e neste caso, falamos de um julgamento "político" simplesmente indigno.

Durante o primeiro ano após a guerra na divisão comandada por V. Stalin, foi feito reparo de motores de aeronaves 1833, 112 lutadores e reparos de emergência 4439 pequena. Uma divisão - três regimentos - aeronaves 120140 ".

 

Avia.pro

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Uma divisão - três regimentos - aeronaves 120140
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Não pode ser! Pessoal menos!

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