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O trem de pouso dianteiro
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O trem de pouso dianteiro

O trem de pouso dianteiro

 

O chassi dianteiro é um um dos importantes componentes da aeronave, pode proporcionar rigidez adicional à aeronave asas ou penas. A recepção é um dos principais componentes sistemas de chassis em aviões qualquer classe. Esta parte do chassis recebe e transmite o corpo amolecido avião de carga estática. A carga máxima no balcão marcado pouso. Amortecimento chassis sistema minimiza pontapé aterragem durante o pouso.

Cremalheira chassi treliça fuselagem

Fuselagem Truss é projetado de modo que toda a carga assume uma fazenda que consiste em três ou quatro treliças forma plana. Numa tal construção, com excepção da cremalheira, e são uma parte importante de suportes e travessas. O trem de pouso do fardo da fuselagem funciona em compressão e tensão. Em construção moderna aeronave tipo treliça de habitação quase nunca é usada, uma vez que uma fuselagem feixe mais eficiente. A vantagem do feixe da fuselagem é que o torque de carga e poder do trem de pouso é transmitida para todo o corpo pela estrutura de energia, que consiste em longarinas, vergas e quadros.

O trem de pouso dianteiro Photo

Cremalheira destaca os componentes estruturais mais importantes do trem de pouso de aeronaves. Esta parte recebe e transmite uma célula total de todas as cargas dinâmicas e estáticas que ocorrem no momento da descolagem.

Os componentes do trem de aterragem

  • Folding cinta - fornece a percepção de cargas de forças Lot.

  • Chassis Shock - garante movimento suave da aeronave na pista. O objetivo principal é amortecimento vibração e choque que ocorrem no momento em que a máquina tocar na pista durante o pouso. Na maioria dos casos, a longo-curso de amortecimento utilizando amortecedores de óleo de azoto com múltiplas câmeras. Se necessário, defina o amortecedor de estabilização.

  • Órtese - ela se origina, que tem uma posição diagonal em relação à dobradiça do polígono que é formado e estadias bar. Por sua vez, a cinta proporciona invulnerabilidade de toda a estrutura do polígono.

  • Atravessa - elementos do chassis, que fornecem suporte à fuselagem ou asa.

  • Orientação mecanismo de cremalheira - permite transformar a liberação de limpeza ou racks.

  • Na parte da frente, há uma menor nó localizada na base da estrutura, que permite a fixação das rodas.

  • Locks - os mecanismos que nos permitem fixar a cremalheira na posição.

  • Cilindros - fornece limpeza e produção de sistemas de chassis.

Inicialmente, quando as primeiras máquinas na aviação tinham fixado trem de pouso. Foi uma das principais fontes de perturbações aerodinâmicas em vôo. Carenagens que cobrem o rack eo chassi - Para reduzir o grau de resistência ao trem de pouso de aeronaves escudos instalado. Chassis sistema, que retratou na fuselagem começou a utilizar com o advento e desenvolvimento de aeronaves de alta velocidade. Claro, isso dificulta o projeto e adicionar peso extra, mas o carro assumiu a racionalização necessária. Em modelos modernos de sistemas de chassis rack de aviões de passageiros são limpos spanwise à fuselagem.

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Arranjos de resistente ao choque

Dependendo de como os amortecedores são dispostos em relação ao suporte, estes tipos de circuitos cremalheiras isolado:

  • Telescópica.

  • Lever.

  • Polurychazhnaya.

Diagrama telescópico da estrutura combina com o contador tipo tubo absorvedor de choque. O tubo funciona como um cilindro, que está localizado no meio de pistão e a haste, o composto forma um par de elementos telescópica. Na parte inferior da haste está montada rodas. Para evitar a possibilidade de rotação no meio da haste do cilindro usando uma dobradiça, que proporciona o movimento de translação da haste do sob a influência da massa do aparelho.

Este esquema tem desvantagens, entre as quais está a falta de cargas laterais e cargas de depreciação de uma colisão frontal. Parte chute frontal depreciados pela inclinação do trem de pouso no plano paralelo à simetria do corpo. Uma opção mais eficaz é considerado para ser oscilante suportes telescópicos. Nesta forma de realização, a cremalheira é fixa por diante. A rigidez da posição estendida é fornecida pelo suporte.

O esquema de trem de pouso dianteiro

Arranjo de alavanca difere na medida em que as rodas do chassis estão montados sobre um braço ligado à fuselagem ou articulação permanente. Devido ao facto de que a haste de suporte do amortecedor conectado ao eixo de rotação da alavanca em si um suporte não é transferido para o momento de flexão. Ele oferece excelentes condições para o amortecedor selo.

Há três subtipos principais de prateleiras de braço:

  • Bar alavanca, que está situado no meio do amortecedor.

  • Alavanca amortecedor frontal com remoto tipo que é montado no lado de fora do suporte.

  • Tipo de alavanca sem o suporte.

Todas estas opções permitir que a estrutura dos pilares proporcionar excelente amortecimento na parte da frente do impacto do avião. Esta é levada a cabo a rotação da alavanca e o amortecedor mais compressão.

Esquema Polurychazhnaya está em seus elementos de design como a alavanca e do suporte. A principal diferença é que as rodas estão ligados por dobradiças à estrutura da frente, e não a haste. Resistente ao choque começar o seu trabalho com uma carga vertical. A atenuação do impacto da frente é excelente, mas que seja transmitida para a haste com a sua curvatura mais.

Como fazer com que o trem de pouso? (vídeo)

Pousando com um forte vento lateral, olhe para o chassis

 

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