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O trem de pouso dianteiro
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O trem de pouso dianteiro

O trem de pouso dianteiro

 

O chassi dianteiro é um um dos importantes componentes da aeronave, pode proporcionar rigidez adicional à aeronave asas ou penas. A recepção é um dos principais componentes sistemas de chassis em aviões qualquer classe. Esta parte do chassis recebe e transmite o corpo amolecido avião de carga estática. A carga máxima no balcão marcado pouso. Amortecimento chassis sistema minimiza pontapé aterragem durante o pouso.

Cremalheira chassi treliça fuselagem

estrutura da fuselagem do fardo é concebido de modo a que toda a carga assume uma fazenda que consiste em três ou quatro treliças forma plana. Neste arranjo, para além da cremalheira, e são uma parte importante de suportes e travessas. O trem de pouso de treliça fuselagem funciona em compressão e tensão. Na moderna construção de aeronaves tipo treliça de habitação quase nunca é usado porque é fuselagem feixe mais eficaz. A vantagem do feixe da fuselagem é o facto do binário de carga e de potência do trem de aterragem é transmitido para todo o corpo, devido a uma estrutura de energia, que consiste de longarinas, longarinas e quadros.

O trem de pouso dianteiro Photo

Cremalheira destaca os componentes estruturais mais importantes do trem de pouso de aeronaves. Esta parte recebe e transmite uma célula total de todas as cargas dinâmicas e estáticas que ocorrem no momento da descolagem.

Os componentes do trem de aterragem

  • Folding cinta - fornece a percepção de cargas de forças Lot.

  • Chassis Shock - garante movimento suave da aeronave na pista. O objetivo principal é amortecimento vibração e choque que ocorrem no momento em que a máquina tocar na pista durante o pouso. Na maioria dos casos, a longo-curso de amortecimento utilizando amortecedores de óleo de azoto com múltiplas câmeras. Se necessário, defina o amortecedor de estabilização.

  • Órtese - ela se origina, que tem uma posição diagonal em relação à dobradiça do polígono que é formado e estadias bar. Por sua vez, a cinta proporciona invulnerabilidade de toda a estrutura do polígono.

  • Atravessa - elementos do chassis, que fornecem suporte à fuselagem ou asa.

  • Orientação mecanismo de cremalheira - permite transformar a liberação de limpeza ou racks.

  • Na parte da frente, há uma menor nó localizada na base da estrutura, que permite a fixação das rodas.

  • Locks - os mecanismos que nos permitem fixar a cremalheira na posição.

  • Cilindros - fornece limpeza e produção de sistemas de chassis.

Inicialmente, quando as primeiras máquinas na aviação que tinham um trem de pouso fixo. Foi uma das principais fontes de distúrbios aerodinâmicos em vôo. Para reduzir o grau de resistência no conjunto de chassis protege aeronaves - carenagens que cobrem a cremalheira e o chassis. sistemas de chassis, que foram removidos na fuselagem, começou a usar com o advento e desenvolvimento de aviões de alta velocidade. Claro, isso complica a construção e adicionou peso extra, mas o carro assumiu a racionalização necessária. Em modelos de aviões modernos Sistema de suporte de chassis removidos ao longo da extensão da asa com a fuselagem.

O trem de pouso dianteiro Photo

Arranjos de resistente ao choque

Dependendo de como os amortecedores são dispostos em relação ao suporte, estes tipos de circuitos cremalheiras isolado:

  • Telescópica.

  • Lever.

  • Polurychazhnaya.

Diagrama telescópico da estrutura combina com o contador tipo tubo absorvedor de choque. O tubo funciona como um cilindro, que está localizado no meio de pistão e a haste, o composto forma um par de elementos telescópica. Na parte inferior da haste está montada rodas. Para evitar a possibilidade de rotação no meio da haste do cilindro usando uma dobradiça, que proporciona o movimento de translação da haste do sob a influência da massa do aparelho.

Este esquema tem desvantagens, entre as quais está a falta de cargas laterais e cargas de depreciação de uma colisão frontal. Parte chute frontal depreciados pela inclinação do trem de pouso no plano paralelo à simetria do corpo. Uma opção mais eficaz é considerado para ser oscilante suportes telescópicos. Nesta forma de realização, a cremalheira é fixa por diante. A rigidez da posição estendida é fornecida pelo suporte.

O esquema de trem de pouso dianteiro

Arranjo de alavanca difere na medida em que as rodas do chassis estão montados sobre um braço ligado à fuselagem ou articulação permanente. Devido ao facto de que a haste de suporte do amortecedor conectado ao eixo de rotação da alavanca em si um suporte não é transferido para o momento de flexão. Ele oferece excelentes condições para o amortecedor selo.

Há três subtipos principais de prateleiras de braço:

  • Bar alavanca, que está situado no meio do amortecedor.

  • Alavanca amortecedor frontal com remoto tipo que é montado no lado de fora do suporte.

  • Tipo de alavanca sem o suporte.

Todas estas opções permitir que a estrutura dos pilares proporcionar excelente amortecimento na parte da frente do impacto do avião. Esta é levada a cabo a rotação da alavanca e o amortecedor mais compressão.

Esquema Polurychazhnaya está em seus elementos de design como a alavanca e do suporte. A principal diferença é que as rodas estão ligados por dobradiças à estrutura da frente, e não a haste. Resistente ao choque começar o seu trabalho com uma carga vertical. A atenuação do impacto da frente é excelente, mas que seja transmitida para a haste com a sua curvatura mais.

Como fazer com que o trem de pouso? (vídeo)

Pousando com um forte vento lateral, olhe para o chassis

 

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