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Khalkhin Gol. 1939g. Guerra.
aviação militar
Falcons Khalkhin Gol. 1939g. Guerra.

Falcons Khalkhin Gol. 1939g. Guerra.

 

No início 1939, na fronteira da Mongólia República Popular e o estado de Manchukuo, que fazia parte da esfera de influência do Japão, houve uma série de confrontos armados. Desde o 1936 contrato, a proteção do território mongol foi atribuído à parte do Exército Vermelho, em seguida, muito em breve o choque se transformou em um grande conflito soviético-japonesa, que na historiografia nacional é normalmente referido como "lutando Khalkhin Goal" (nomeado após o rio de fronteira). A luta ocorreu de abril a cidade setembro 1939 e terminou com a vitória completa para o Exército Vermelho. Durante o conflito, ambos os lados estão ativamente usando vários equipamentos militares, incluindo a Força Aérea, cujas ações serão discutidos neste artigo.

Destaques da guerra aérea

O primeiro combate aéreo mostraram a superioridade da aeronave japonês. A Força Aérea Soviética sofreram pesadas perdas. Em combate aéreo 27 e 28 Maio 22-15 IAP perdeu aeronaves. Os japoneses, por sua vez, perdeu uma máquina. Esta situação está seriamente preocupado com a liderança soviética. Fracasso da nossa Força Aérea na Mongólia ter sido devido ao fato de que os japoneses tinham uma superioridade técnica significativa, mas em termos de preparação dos pilotos soviéticos conceder o japonês. Este problema é resolvido pelo comando da atualização material Exército Vermelho, zadeystvaniya experientes tripulações de voo, bem como proporcionar uma superioridade numérica.

I-15bis

I-15bis

29 Maio Mongólia enviou um grupo de pilotos, atrás da qual foi a experiência de combate aéreo em Espanha e no Lago Hassan. Comandantes soviéticos considerou-os não como uma série de recrutamento, mas principalmente como formadores de uma tripulação aérea. Eles levaram o comandante do corpo Smushkevich Y., que assumiu o comando da Força Aérea Grupo 1-Army. Este evento teve um impacto positivo sobre o estado da Força Aérea Soviética no conflito. Na luta em junho 22- 26 nossos pilotos abatido aviões inimigos sobre 50, um equilíbrio no céu mongol.

27 de junho, a Força Aérea japonesa realizado um ataque maciço sobre os aeródromos soviéticos. Eles conseguiram destruir aviões 19, limitando a perda de dois bombardeiros e três lutadores. Durante dogfights 22-28 Junho Perdas japonesas eram sobre máquinas 90, que é um duro golpe para suas aeronaves. A aeronave da Força Aérea Soviética perdeu 36. Red Star garantiu a dominância no ar até o fim da guerra, apesar da feroz oposição dos japoneses. superioridade numérica e da indústria da aviação avançado deu um trunfo indiscutível nas mãos da Força Aérea Soviética. Para mão japonês com seus volumes das maiores perdas foram catastróficos.

E-16

E-16

20 de Agosto do Exército Vermelho mudaram-se para uma ofensiva em larga escala, que foi precedida por um bombardeio de artilharia e ataque aéreo maciço. A operação participaram avião 581. Bombardeiros soviéticos com cobertura lutador branqueado posições japonesas, facilitando assim o trabalho das forças de terra atacando.

As operações de combate foram interrompidas 15 1939 setembro, a pedido do lado japonês. A vitória foi para a União Soviética. Na batalha a União Soviética perdeu aeronaves 207, Japão - 162 (figura controversa, como resultado de propaganda de ambos os lados é difícil estabelecer dados precisos).

Bomber Segurança

Bomber Segurança

Descrição material partes beligerantes

Aviagruppirovki Soviética material no início das operações militares consistiu de lutadores e 15bis-and-16, bombardeiros SB e ataque P-5.

E biplano 15bis-lutador com trem de pouso fixo, estava irremediavelmente máquina desatualizado que não podia lutar em igualdade de condições com o mais novo avião japonês. Na época, ele se saiu bem em Espanha e China. As principais vantagens da aeronave eram bons manobrabilidade, estabilidade e braços fortes para o tempo (quatro metralhadoras PV-1 7,62 mm). A máquina foi instalada motor M-25V (750 hp). Além de armas de aeronaves poderia transportar armamento bomba (150 kg). Até o meio do verão e 15bis foi o principal lutador da força aérea soviética na Mongólia. Posteriormente, foi substituída por "The Seagull".

P-5

multi-purpose F-5

E tipo-16 5 (eles equipados com 70-IAP) era um monoplano lutador de alta velocidade com trem de pouso retrátil. Infelizmente, a aeronave disponível não poderia ser usado ativamente das batalhas aéreas por causa da deterioração extrema. Sua modificação lutador substituição veio. No começo era tipo de E-16 10 motor M-25V e quatro metralhadoras ShKAS 7,62 mm. E, em seguida, foi ali tipo-16 17, que foi armado com duas ShKAS e dois 20 armas mm ShVAK. Nesta modificação, os braços de amplificação levar a um aumento de peso, o que afectou negativamente a capacidade de manobra. não é bem adequado para as lutas com lutadores japoneses, portanto, usado principalmente como um avião de ataque ao solo. Na E-16 18 motor tipo era nova H-62 (800 l. C.).

E modernização-16 realizada no campo. Por exemplo, no tipo de instalação realizada 10 H-62. Para reduzir o peso da aeronave com um tiro diferente equipamento secundário, baterias e tanques de oxigênio. Define suportes para bombas e foguetes. Houve uso de mísseis contra alvos aéreos (capitão de grupo Zvonareva 22-IAP).

Mass aplicada e-153 «A Gaivota". Era um biplano com trem de pouso retrátil. A aeronave, juntamente com I-16 era a espinha dorsal da aeronave de caça da Força Aérea soviética do período pré-guerra. Apesar do facto de o novo jacto de 15bis excelente e que é muito inferior à japonesa Ki-27 nas características de voo. Entre as deficiências Deve notar-se que o desequilíbrio ponto de passagem está impedindo observação, e má visibilidade na frente, o que faz com que a estrutura de asa superior.

Bombers lado soviético foi representado por aeronaves SB e TB-3. A essa altura, o Conselho de Segurança tornou-se obsoleto e não poderia usar a vantagem na velocidade, os novos lutadores japoneses alcançou-o facilmente. Ao mesmo tempo, o suicida caracterizado por uma elevada fiabilidade e capacidade de sobrevivência. Bem-comportado mostrou TB-3, durante o conflito foi perdido apenas uma máquina.

TB-3

TB-3

O maior perigo para os aviões caça soviético representava o japonês Ki-27 «Nakajima." Era um monoplano todo em metal com trem de pouso fixo. Ele superou todas as caças soviéticos em velocidade, agilidade (ele era o lutador mais manobrável do seu tempo) e subir. Ao mesmo tempo, Ki-27 muito inferior às máquinas soviéticas de armas (duas metralhadoras digite 89 7,7 mm). O ponto fraco era a confiabilidade do projeto, durante manobras bruscas a aeronave poderia perder as asas.

Ki-27 «Nakajima"

Ki-27 «Nakajima"

Em conexão com a perda do comando japonês foi forçado a usar lutadores desatualizados Ki-10, que os pilotos soviéticos gestão sem muita dificuldade.

Ki-30

Ki-30

Os principais bombardeiros japoneses era Ki-30 (bombardeiro leve Exército Tipo 97). A vantagem da aeronave era sua alta velocidade (432 km / h), o que lhe permitiu (sem bombas) impune por caças soviéticos. Outro homem-bomba foi usado ativamente Ki-21 (Exército bombardeiro pesado tipo 97), cuja vantagem era que ele estava trabalhando em alturas chegar de caças soviéticos. O conflito também teve a participação de bombardeiros Ki-36, Ki-32 e "Fiat» BR-20, mas a sua utilização não tem sido generalizada.

 

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