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Quadro de referência ângulos de viagem e do curso da aeronave
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Quadro de referência ângulos de viagem e do curso da aeronave

Quadro de referência ângulos de viagem e do curso da aeronave

 

A escolha do ângulo de percurso de referência de voo da aeronave e da taxa de câmbio é determinada pelos dados operacionais da aeronave e do seu equipamento de navegação.

 

Termos e condições de troca de instrumentos no avião podem ser divididos em três grupos:

1. Voando com pequenas mudanças nas latitudes magnéticas fora em aviões equipados com bússolas magnéticas ou gyromagnetic.

2. Voos com mudanças significativas na latitude magnético em aviões equipados com uma bússola magnética, giropolukompa- si mesmo ou os sistemas de taxa de câmbio média, medição automática de precisão sem ângulo de deriva, velocidade de solo e navegação estimada.

3. Voando a qualquer distância da aeronave equipada com sistema de orientação precisas e dispositivos para medição automática do ângulo de tração, velocidade de solo e navegação estimada.

Para o primeiro grupo as condições selecionadas loxodrómica quadro das viagens e do ângulo de curso de voo da aeronave de referência magnético. Em que o comprimento de cada segmento de caminho loxodrómica feita de tal modo que a pista magnética, no seu ponto de partida diferente do ponto de extremidade da faixa de ângulo não superior a 2 ° quando o comprimento do segmento a 300 km t. E.

Neste caso, o comprimento médio do ângulo pista magnética é diferente do extremo de não mais do que 1 °, e o desvio máximo da faixa ortodrômica loxodrómica não excedat. e. loxodromia que coincide com o grande círculo.

Se os ângulos iniciais e finais do segmento de viagens de diferença inferior a 2 °, comprimento do segmento de caminho loxodrómica pode ser aumentado quando se opera na direção meridiano ou em qualquer direção nas latitudes equatoriais na pequena alterações Dm.

Magnetic ângulo pista loxodrómica na prática de pilotagem comumente chamado ângulo de pista magnética (LPA).

LPA é medido em relação ao caminho ponto médio meridiano magnético:

Para o segundo grupo do quadro selecionado orthodromic condições de percurso de referência e ângulo de voo da aeronave em relação à taxa de referência dos meridianos, ou meridianos das distâncias iniciais. Neste caso, o grande ângulo da trilha do círculo de voo (GTC) é assumido como sendo secção canto bilhete de ida e verdadeira da rota em seu ponto inicial ou o ponto de intersecção do segmento continuou com um meridiano de referência.

Quando os meridianos de referência útil ou pontos de partida ou sistema de taxa de câmbio segmentos de caminho giropolukompas exibido no testemunho do verdadeiro curso da aeronave. Por exemplo, o sistema de taxa de câmbio é colocado MK com a instalação (em uma escala de declinações) declinação magnética no MS ou para a compensação astronômico. Após acordo do sistema (mineração COG) é colocado GIC.

Se você quiser verificar a precisão do grande círculo

Se essas condições não forem cumpridas, as leituras OK. uma correção, empatando o lado esquerdo da equação direita.

Apreciação de desvio bússola magnética para o terceiro grupo de condições é conduzida de acordo com as regras adoptadas para o segundo grupo.

Dada a elevada precisão da troca dos instrumentos para o terceiro eo segundo grupos de acordo com as condições específicas do vôo é possível usar grande círculo de ângulos de percurso de referência dos meridianos de referência magnéticos.

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