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Spline conexão em um helicóptero
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Spline conexão em um helicóptero

Spline conexão em um helicóptero

 

Rodas dentadas Nos compostos de os veios de transmissão são utilizados principalmente (dentadas) Os compostos de centragem sobre os lados dos dentes ou o diâmetro exterior do veio, e por vezes - para auxiliar cilíndrica ou superfícies cónicas. Spline conexão falhar devido principalmente ao esmagamento e de desgaste (corrosão por contato) superfícies de trabalho dos dentes.

Destruição de trabalho dos dentes (slots) sempre fadiga, com o desenvolvimento de fissuras de fadiga ou de arestas perfiladas nas extremidades dos dentes, devido à presença nestes tensões de torção de cisalhamento locais de concentração ou de corrosão por fricção sobre as superfícies laterais.

Conexão Spline

As causas específicas de concentração de tensão nas extremidades dos dentes são os seguintes:

  • - Deformação elástica significativo de elementos de engrenagem durante a montagem ou assembléias durante a operação;
  • - Deformação plástica local dos dentes das peças na montagem;
  • - A formação de dentes macropadrão adversos devido ao seu desgaste operacional e deslocamento da zona de contacto dos dentes da reparação ou uso de produtos.

Para reduzir a concentração de tensão nas extremidades da ligação estriado está ligado à forma cónica das coroas. Com o aumento ângulos de manga cónica e eixo de levar em consideração reduzida quase linearmente.

Embreagens circuito estruturalmente cinemáticas

O acoplamento de avanço (MOA) ou acoplamento de avanço - esta engrenagem, mestre e unidades escravo que pode ligar e desligar automaticamente, dependendo da direção de seu movimento relativo.

USDA conectar eixo de entrada de alta velocidade com o primeiro mecanismo de redução de palco. O principal objetivo do MOA de helicóptero - desconexão automática do eixo do motor a partir da caixa de velocidades falhou e autorotation segurança de vôo ou com um motor funcionando. Além disso, o USDA permite regime diferente dos motores no seu teste alternativo no chão.

Dependendo do princípio operacional da distinção e atrito roquete USDA. Ratchet trabalho USDA sobre o princípio de noivado, atrito são devido a cunha entre as unidades mestre e escravo de apoio elementos (bolas, rolos, etc.).

O mais amplamente usado em tecnologia da aviação tem embraiagem de rolos, as principais vantagens são:

  • - A capacidade de transferir carga grande com relativamente pequenas dimensões globais;
  • - Links de velocidade relativa e pequenos momentos de forças de fricção entre a roda livre;
  • - Jamming com um ângulo mínimo de rotação relativa de ligações, facilidade de cunha;
  • - Trabalhabilidade;
  • - Fácil operação e manutenção.

O ciclo completo de movimento de unidades de MA inclui quatro períodos:

  • - Elevação livre;
  • - Jamming;
  • - Estado atolada;
  • - Wedging.

Os principais elementos estruturais do rolo USDA são: gaiola asterisco, rolos e dispositivo de cunha de aperto.

Designação dispositivo de aperto - para proporcionar rolos de contacto com um suporte de cunha com um asterisco. Isto é conseguido pela eliminação da "folga" entre o Ministério da Agricultura de encravamento, isto é, garantiu a prontidão do acoplamento à interferência instantânea e simultânea de polias.

Há pressers individual e em grupo (separador).

Dispositivos de pressão separador permitir muito maior a velocidade relativa das ligações entre os free-wheeling do que grampos individuais e permitem que você coloque um grande número de clips no Ministério da Agricultura. Isso proporciona um alto acoplamentos de capacidade de carga e sua utilização generalizada em transmissões de helicópteros.

Por características de design do USDA helicópteros engrenagem são divididos em dois tipos básicos: a primavera eo atrito dispositivos de fixação. Eles são usados ​​como juntas de construção com dispositivo de fixação combinada contendo uma mola e de fricção elementos.

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