Russian Inglês French German Italian espanhol
Conduzir uma engrenagem de aterragem de helicópteros
outro
Conduzir uma engrenagem de aterragem de helicópteros

Conduzir uma engrenagem de aterragem de helicópteros

 

Trem de pouso retrátil e abas devem ser automaticamente bloqueado em uma posição estendida e retraída. Nodes, que fixa deve evitar a libertação acidental do chassi durante a sobrecargas operacionais normalizados, dobrando-o no estacionamento, durante a rolagem e rebocar o helicóptero para a frente e para trás. O sistema proporciona um dispositivo de bloqueio, excluindo a sua limpeza quando frisado cremalheiras.

Rodas e rack quando emitem e tirando não tem que passar pelo espaço reservado para a suspensão externa.

E retração do trem de pouso é transportado por um braço (alternar guindaste, botões). Lever (território), limpeza e trem de pouso deve ter posições fixas ("remover" e "liberada") e bloqueio destas disposições.

O cockpit fornece alarme retraída e engrenagem posição de aterragem estendido instalado bloqueios PA.

 

Em helicópteros usados ​​limpeza do sistema hidráulico e do trem de pouso, que tem as seguintes vantagens:

  • alta potência atuadores hidráulicos;

  • a possibilidade de aplicação de pressões elevadas, pode beneficiar a partir do cilindro de alimentação e enviar mensagens de tamanho pequeno;

  • massa menor em comparação com o sistema elétrico;

  • maior confiabilidade da operação em comparação com os sistemas elétricos e pneumáticos.

 

O chassis simples CCS, a confiabilidade do sistema por sua extensão e retração. Além do principal sistema de controle do trem de pouso deve ser estabelecida de emergência ou sistema de backup.

Trem de pouso de emergência do sistema de extensão pode ser hidráulico, mecânico, shgi usando squibs especiais pneumático,

No estendido e retraído o desembarque bloqueios de transmissão são fixos. Landing portas do trem fechado.

Conduzir uma engrenagem de aterragem de helicópteros

A carga sobre a haste do êmbolo do cilindro de alimentação das forças da gravidade e as forças aerodinâmicas são determinados em conformidade com a cinemática e chassis de retracção para várias localizações. Fabricação eo trem de pouso é geralmente definida requisitos táticos e técnicos.

cortando o trem de pouso esquema nasal (cauda) é relativamente simples. Nasal (cauda) prateleiras são limpos na fuselagem "frente para cima" ou "de volta para cima". Conduzir "para a frente superior" limpo assegura a libertação da cremalheira sob a acção da gravidade e da pressão dinâmica, mesmo em caso de falha de fontes de energia a bordo. Em alguns casos, da mesma forma podem ser emitidos e o trem de pouso principal.

Esquemas liberar e limpeza do trem de pouso principal é muito mais diversificada. Em 6.10.2 mostra KKS limpeza do trem de pouso principal do piloto de helicóptero Boeing-360.

esquema de retração 1

Recomendar qualquer projeto construtivo especial do trem de pouso é muito difícil. Em essência, cada um cria seu próprio helicóptero e chassis construtiva circuito de potência. Até mesmo o tamanho do rack não depende apenas do peso de decolagem do helicóptero, mas também sobre o sistema e fim. Por exemplo, o helicóptero de transporte deve ter um chassis muito baixa para assegurar que os requisitos para operações em terra.

Rodas processo de limpeza pode ser articulada em relação à coluna de modo que o trem de aterragem na posição retraída ocupada menor volume. Para combater helicóptero um requisito muito importante é a simplicidade do sistema cinemático do trem de aterragem. Fabricação e fixação de prateleiras deve ser menor que a queda do helicóptero com uma altitude estimado durante o pouso de emergência.

 

Características hidráulico mecanismos de limpeza e trem de pouso

 

Dependência P = f (b) é chamado um diagrama do mecanismo e retração, onde P - a necessidade de fornecer uma força ou limpeza do trem de pouso; 5 - mecanismo de acidente vascular cerebral.

As pressões sobre a haste do cilindro poder das forças da gravidade e aerodinâmicas forças são determinadas de acordo com a cinemática e retração de quatro a sete disposições do chassis.

Durante a extensão e retracção do chassis amortstoyka rodado continuamente em relação ao fluxo de ar. Cargas pa poder cilindro haste depender das forças aplicadas, pontos de sua aplicação eo regime cinemático do chassi. Cada articulações móveis chassis de construção e selos no cilindro de alimentação quando as forças de atrito surgir que fornecem carga adicional sobre a haste do cilindro de alimentação. Estas cargas são geralmente definidas como mais ou menos uma fração das forças de inércia e de ar.

 

Chassis condução com dois mecanismos de extensão e retração

 

A instalação do segundo mecanismo é adequado:

  • - Quando um baixo coeficiente de diagrama integralidade do ascensor com o trem de pouso pode ser a necessidade de reforçar

É conseguida apenas por expansão da área de trabalho do elevador, o que aumentará o sistema de energia global;

  • - Ao usar uma única extensão e retração mecanismo é impossível fazer o trem de pouso.

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.
em cima