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Trem de aterrissagem
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Trem de aterrissagem

Trem de aterrissagem

 

Trem de pouso - um sistema que consiste em colunas, que permitem que a aeronave para realizar o estacionamento, carros em movimento ou aeródromo água. Com este sistema é aterragem e descolagem de aeronaves. O sistema é composto por um chassis de suporte na qual são montadas as rodas, esquis ou flutua. Deve notar-se que o termo "chassis" é bastante grande, como alguns componentes das prateleiras, e elas podem ter uma estrutura diferente.

O chassi é necessário para satisfazer os seguintes requisitos específicos:

  • Manuseio e estabilidade do veículo quando se movendo no chão.

  • Ter o rendimento necessário e para não causar danos à pista.

  • Deve permitir que veículos aéreos de realizar voltas em 180 graus quando taxiando.

  • Elimina a possibilidade de derrubar a aeronave ou tocar outras partes da máquina, exceto o chassis quando aterrava.

  • A absorção das forças de impacto durante a aterrissagem e viajando em terrenos acidentados. Amortecimento de vibrações rápido.

  • Os baixos níveis de resistência no run-up e alto desempenho de frenagem quando executado.

  • Limpeza relativamente rápido e produção de sistemas de chassis.

  • Ter um sistema de liberação de emergência.

  • Exclusão de racks de oscilação e rodas de engrenagem.

  • A presença do sistema de alarme sobre o estado do chassis.

Trem de pouso e mestre

Em adição a estes indicadores, o trem de aterragem deverá satisfazer as exigências de toda a estrutura da aeronave. Estes requisitos são:

  • Resistência, durabilidade, rigidez no indicador de peso mínimo.

  • A resistência mínima aerodinâmica do sistema, em posição retraída e estendida.

  • Altas taxas de design tecnológico.

  • Durabilidade, conforto e economia da operação.

 

Variedades sistemas de chassis

1) rodas chassis

Chassis roda pode ter um layout circuito diferente. Dependendo da aplicação, design e peso dos designers de aeronaves têm recorrido ao uso de diferentes tipos de suportes e a disposição das rodas.

Localização roda chassis. Esquemas básicos

  • Trem de pouso Tailwheel, muitas vezes referida como um sistema de duas colunas. Em frente do centro de gravidade são duas de suporte principal e auxiliar o suporte está por trás. O centro de gravidade da aeronave está localizado nos suportes sólidos da frente. Este regime foi utilizado por aviões durante a Segunda Guerra Mundial. Às vezes, a roda de cauda não tinha rodas, e foi representado por uma muleta, que caiu na aterrissagem e serviu como um freio sobre os aeródromos não pavimentadas. Um exemplo notável deste esquema é o chassis aeronaves como o An-2 e DC-3.

  • O chassi com a roda da frente, tal esquema também é chamado de triciclo. Para este esquema foi criado três racks. Um arco e dois atrás, e se apegam a esse centro de gravidade. O esquema começou a ser usado mais amplamente no período pós-guerra. Um exemplo da aeronave pode ser chamado Tu-154 747 e Boeing.

  • O sistema de trem de pouso de bicicletas. Este esquema envolve a colocação de dois rolamentos principais no corpo da fuselagem da aeronave, uma vista frontal, e a segunda por trás do centro de gravidade da aeronave. Há também duas pernas de cada lado, perto das pontas de asa. Este esquema permite-lhe atingir alta performance aerodinâmica da asa. No mesmo local há dificuldades com a técnica de desembarque e localização de armas. Exemplos de tais aeronaves são Yak-25, Boeing B-47, Lockheed U-2.

  • Chassis multibásica usado em aeronaves com um grande peso de decolagem. Este tipo de arte permite distribuir uniformemente o peso da aeronave na pista, o que reduz o grau de dano à tira. Neste esquema, a da frente pode ser dois ou mais prateleiras, mas isto reduz a capacidade de manobra do aparelho sobre o solo. Para melhorar a capacidade de manobra de suportes principais aparelhos multibásica também pode ser controlado como nasal. Exemplos multiterabit aeronave é IL-76, «Boeing-747».

equipamento de esqui

2) equipamento de esqui

Ski equipamento é usado para pouso de aeronaves na neve. Este tipo é utilizado em aviões para fins especiais, normalmente um carro com uma massa pequena. Em paralelo com este tipo pode ser usado e as rodas.

 

Os componentes do trem de aterragem

  • Rack de depreciação garantir bom andamento da aeronave durante a fuga e aceleração. A tarefa principal é o amortecimento impactos na aterrissagem. O sistema usa um tipo de óleo de azoto amortecedores apresentam primavera carrega nitrogênio pressurizado. Para estabilizar os amortecedores são usados.

  • Rodas montados em aviões, pode variar de acordo com o tipo e tamanho. Tambores de rodas são feitas de liga de magnésio de alta qualidade. Os escritórios locais da sua verde manchado. Os aviões modernos são equipados com rodas tipo pneumático sem câmeras. Eles são preenchidos com nitrogênio ou ar. Pneus das rodas tem um padrão de piso com exceção sulcos longitudinais de drenagem. Usá-los como grau fixo de deterioração da borracha. Pneu incisão tem uma forma arredondada, que permite o contacto máximo com a web.

  • Pneumática aeronaves equipadas com freios a tambor ou disco. Freios de carro pode ser um elétrico, pneumático ou hidráulico. Com a ajuda deste sistema reduz o comprimento do percurso depois da plantação. Aeronaves equipadas com uma grande massa de sistemas de várias unidades para melhorar a sua eficácia estabelece um sistema de tipo arrefecimento forçado.

  • O chassi tem um conjunto de hastes, dobradiças e chaves que permitem a fixação, limpeza e liberação.

 

O chassi é removido em grandes veículos de passageiros e de carga e aviões de combate. Como regra geral, ter uma aeronave trem de pouso fixo com baixa velocidade e baixa massa.

Aterragem extensão do trem e retração

Emissão e retração da aeronave

A maioria dos aviões modernos são equipados com transmissão hidráulica para a limpeza e trem de pouso. Antes que os sistemas pneumáticos e eléctricos utilizados. Os principais componentes do sistema são os cilindros, que estão ligados à parte dianteira da aeronave e o corpo. Para fixar a posição de usar fechaduras especiais e espaçadores.

Designers aeronaves tentando criar o chassi do sistema mais simples que reduz o grau de dano. Ainda assim, existem modelos com sistemas complexos, pode servir como um exemplo vivo de aviões Tupolev. Ao limpar o Tupolev máquinas chassis gira grau 90, faz para um melhor posicionamento em nichos de gôndolas.

Para fixar a grelha em posição retraída usando bloqueio de tipo gancho brinco que fechos dispostos na parte da frente da aeronave. Cada aeronave tem um sistema de sinalização da posição do chassis, com a lâmpada de posição de libertação é verde. Deve notar-se que as lâmpadas são fornecidas para cada um dos suportes. Ao limpar cremalheira acende a lâmpada vermelha se apaga ou apenas verde.

O processo de produção é um dos mais importantes, de modo que os planos estão equipados com sistemas adicionais e desbloqueio de emergência. Em caso de falha do rack principal sistemas de liberação usar alarmes que enchem os cilindros com nitrogênio sob alta pressão, que garante a liberação. No caso extremo, algumas aeronaves têm um sistema de abertura mecânico. Soltar cremalheiras entre o fluxo de ar permite que possam ser abertas pelo seu próprio peso.

Limpeza do trem de pouso

Freios de aeronaves

Aeronaves ligeiras tem um sistema de travagem pneumático, aparelho com uma grande massa equipados com freios hidráulicos. A gestão do sistema é um piloto do cockpit. Diz-se que cada designer desenvolveu seu próprio sistema de travagem. Como resultado, existem dois tipos, a saber:

  • Alavanca de disparo, o qual está montado sobre a alavanca de controle. Pressionando o piloto gatilho leva à inibição de todas as rodas da máquina.

  • O pedal do travão. Os dois cabine montada pedal do travão. Pressionando o pedal esquerdo para frear as rodas deixadas de lado, respectivamente, o pedal direito controla o lado direito.

Racks aeronaves têm antiyuzovye sistema. Isso economiza a roda da aeronave de explosões e incêndios no desembarque. Carros nacionais foram equipados com o equipamento com sensores liberando inércia. Isto permite-lhe reduzir gradualmente a velocidade gradualmente aumentar a travagem.

Travagem automático elétrico moderno que permite analisar os parâmetros de rotação, velocidade e travagem para escolher a melhor opção. Travagem de emergência de aeronaves realizado de forma mais agressiva, apesar antiyuzovuyu sistema.

Vídeos (chassis).

 

O que acontece se você se senta sem chassis

O trem de pouso dianteiro

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