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Aviões HA-420 HondaJet
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Aviões HA-420 HondaJet. Foto. Recursos. Salon.

Honda HA-420 HondaJet

 

HA-420 HondaJet - um avião a jato bimotor Business Class.

Em dezembro de 2003 empresa automobilística japonesa Honda apresentou a sua primeira aeronave HA420 Honda Jet (primeiro vôo - 03 2003 dezembro), que se destina à produção e venda de série. É a primeira aeronave no Japão como um todo (incluindo motores) fabricados pela mesma empresa, sem qualquer apoio do governo.

Honda desenvolveu para Bypass aeronaves Motor Turbofan HF118 e senti que a definição do ano no pólo esquerdo no CitationJet aeronave. Motores Honda Jet montados em torres acima da asa como o VFW614 alemão. Este arranjo torna possível reduzir o nível de ruído, a qual é dirigida para baixo (ruído no chão, especialmente durante a aterragem e descolagem).

 

HA-420 HondaJet interior foto

HA-420 HondaJet interior foto

Além disso, é muito melhor para envolver a parte superior da asa, e com menor probabilidade para sugar o objecto estranho pista na entrada de ar. Mas a estrutura complicada do fluxo de ar, uma vez que tomou extensas experiências utilizando um túnel de vento. Estabilidade dos motores para tal composição testada para ângulos de ataque até 26. Combustível é guardado em dois tanque de combustível na asa, fuselagem traseira do tanque e do tanque de abastecimento. Reabastecimento centralmente.

Foi projetado um SHM1 especial laminar aerofólio. Seção da asa com o perfil testado para o T33 laboratório voador. Para fazer isto directamente sobre a pele de T33 usando espuma de poliuretano formada perfil desejado e aparado com fibra de vidro. Sob a nova pele 119 montados sensores de pressão. A transição para o fluxo turbulento de laminar fixo câmara de infravermelhos, que é montado na cabina T33 (ar num fluxo turbulento um pouco aquecer).

 

HA-420 HondaJet cabine

HA-420 HondaJet cabine

Em 30 por cento envergadura instalado abas, que são desviados por 15,7gradusov durante decolagem e pouso 50 graus. A plumagem e asa de alumínio. A T-tail. A fuselagem é feita de materiais compósitos de carbono de elementos de reforço de alumínio, por fluxo laminar nariz achatado. A empresa alega que, como um resultado da resistência da fuselagem reduzida por 10 por cento em comparação com a fuselagem convencionais de tamanho semelhante. Cabin altura comprimento 4,6m - apenas 1,5m. A cabine pressurizada, no auge da pressão de suporte 13km que corresponde ao 2,4km pressão acima do nível do mar (ambiente padrão, o maior impulso - 0,61atm). No lado frontal do sistema de descongelação de asa é alimentado pelo ar quente do motor. O vidro no cockpit aquecidos eletricamente.

Mas não há dados para a Protecção das penas e as entradas de ar do gelo. Trem de pouso triciclo, hidráulica removido. No sistema de controlo de arame trem de nariz, que é desviado para a direita e para a esquerda em 50 graus durante a rolagem e 10 graus durante a corrida. A fuselagem e da asa para testes estáticos foram executados somente até 80 por cento de cargas de projeto e comportamento por cento 100 carga foi simulada com a ajuda de computadores. Como resultado, a asa, que passou por um teste estático, foi utilizado para a construção do protótipo do pessoal de voo. Somente a cauda é testado sob carga total. Honda planeja vender nos Estados Unidos como um jato HondaJet barato aeronave, leve Business Class.

A construção da fábrica para a produção de aviões Honda concluída no início de 2011. A aeronave recebeu primeiros clientes 2012 ano. Custo HondaJet sobre 4,5 milhões. Dólares.

As características da aeronave HondaJet:

 

 

  • Gama: 2593km

  • Velocidade de cruzeiro: 777.8km / hora

  • A maior altitude: 13000m

  • O maior peso de decolagem: 4173kg

  • O maior número de passageiros: 6

  • comprimento interior: 5.43m

  • A largura do compartimento de passageiros: 1.52m

  • altura de cabine: 1.51m

  • Duração: 12.71m

  • Altura: 4.03m

  • Envergadura: 12.15m

 

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Avia.pro

 

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