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AWACS
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AWACS

AWACS.

 

AWACS (a partir de Eng AWACS -. Nomeação de bordo e sistema de controle) - US tipo de inteligência vysokopoletnyh de aeronaves, com um pires antena plana na parte superior da fuselagem. A estrutura do seu equipamento inclui um poderoso sistema de radar que pode determinar o modelo da aeronave ea pista de voo da aeronave ou míssil.

1 aviões AWACS

Na história da aeronave em vez de abreviaturas tais aviões de espionagem foram chamados AWACS (Airborne Early Warning System e Gestão) da Rússia. Tal sistema não só é equipado com aviões soviéticos e russos, mas também helicópteros.

 

A primeira Soviética AWACS Tu-126

 

A primeira aeronave AWACS Soviética foi lançado em conexão com a necessidade de controle dos bairros do norte da União. Definir a direção de estações terrestres era inadequado por causa das duras condições climáticas, bem como vastas áreas de territórios fronteiriços para os quais foi necessário para manter o controle. A principal ameaça era a possibilidade de romper a fronteira norte do inimigo bombardeiros estratégicos com uma bomba nuclear a bordo. Portanto, em 1958 Tupolev começou a desenvolver o primeiro AWACS Soviética, que serviu de base de forro de passageiros Tu-114. O primeiro vôo do AWACS soviético Tu-126 1961 a cidade remonta a

o AWACS-126

Tu-126

Acima da parte traseira da fuselagem Tu-126 localizado prato de cogumelos com um diâmetro de 11 m. Radomes, que foi realizado pela digitalização do espaço aéreo, rodar em conjunto com todo o projeto da antena e fazer 10 voltas completas por minuto. O sistema foi capaz de detectar alvos aéreos a uma distância de até 350 km (sobre a terra) e 400 km (sobre a água). Ela também teve a oportunidade de passar uma radiação gama radar a uma distância de até 600 km e passar inteligência para o posto de comando, localizado a uma distância de até 2000 km. Para patrulhas de longo prazo a aeronave AWACS áreas em torno equipado com sistema de reabastecimento em vôo.

 

A estrutura da usina foi Tu-126 4 motor turboélice NK-12. O avião pode atingir uma velocidade máxima de 750 km / h e superar a distância até 7000 km sem reabastecer. Através de um reabastecimento, a máquina de vôo é 18 horas.

 

Quase quatro horas dever forçado a estar no conselho de duas tripulações 11chelovek que governaram AWACS turnos. Não foram construídos apenas 9 cópias Tu-126. Único no momento a capacidade da aeronave complexa inteligência não exigia uma descoberta no arsenal de grande frota de aeronaves do país.

 

Estes aviões estão estacionados em bases militares nos Estados Bálticos e conduziu uma patrulha até meados 80-s até que os sistemas mais avançados A-50.

 

Não reivindicada Um AWACS e Yak-71 44-

 

Em 70-s do governo soviético para pensar sobre a criação de novas opções de aviões AWACS. Nestes tempos, a ideia de criar um impacto poderoso do complexo, que foi baseado no porta-aviões. No meio de 80-s. A União Soviética obteve o porta-aviões Ulyanovsk, o que poderia assumir o papel de plataforma de lançamento, colocado a bordo das aeronaves de ataque de asa. A nova aeronave foi além dos efeitos detecção e repressão de gerir de forma eficiente toda a unidade de aviação, decola do cruzador. Isto é, uma nova unidade foi atribuído o papel do posto de comando aéreo.

en-71 AWACS

An-71

 

Antonov Design Bureau em Kiev para criar uma nova aeronave AWACS baseado em multi- An-72 construído An-71 com o sistema AWACS. A principal diferença entre o seu antecessor é a localização do radome, o qual é colocado na cauda. Impressionante foi o desempenho do novo sistema: o monitoramento simultâneo de até 120 alvos aéreos. Em 1985 ano foi emitido duas dessas aeronaves, que foi enviado para os testes estaduais. Apesar do fato de que a AN-71 tem mostrado bons resultados, adotada não colocar por causa de enormes dimensões que não permitem que a aeronave seja colocada em um porta-aviões.

 

Quanto a Yak-44 - AWACs Projeto por Yakovlev Design Bureau, a base para os desenvolvedores de projeto tinha tomado o avião Grumman E-2 Hawkeye a bordo. O projeto está congelado para a fase de layout, o protótipo foi nedosobrannym, e depois do projeto Yak-44 finalmente fechou em conexão com o colapso da União Soviética ea falta de financiamento. Nos dias da União Soviética não foi totalmente desenvolvido AWACS à base de porta-aviões. A Marinha do país foi modificado para substituir a aeronave Ka-31 instalado com "AWACS".

 

A-50 - a única aeronave AWACS russo

 

A aeronave moderna somente com o sistema Avast, que está em serviço com a Força Aérea Russa é um A-50. Ele foi criado no desenvolvimento conjunto de Taganrog Beriev Design Bureau, LLC "Vega-M" e do Instituto de Pesquisa de instrumento baseado no Il-76. Especialmente para ele foi criado pelo complexo de rádio-navegação "zangão". Ele conseguiu testar e modificar um outro Tu-126. A aeronave A-50, que era mudar de plantão ultrapassada Tu-126, atendeu às expectativas de desenvolvedores e significativamente superou seu antecessor LTH. RNA "Abelha" é capaz de detectar alvos aéreos, a uma distância de até 650 km. AWACs funcionalidade de lista expandida, e agora ele está sob o poder de detecção de mísseis de cruzeiro de até 200 km. Variam fixação de objectivos de superfície é limitada visibilidade do horizonte de rádio. AWACS modernos no A-50 permite o rastreamento simultâneo de alvos e levar lutadores 300 12-yu passar inteligência para aeronaves 60 para a auto-orientação.

A aeronave A-50

A aeronave A-50

Os desenvolvedores também teve o cuidado de aumentar a velocidade e alcance. A-50 tripulação é composta por dez pessoas. Contrato aeronave A-50 adquiridos no mercado externo a Força Aérea da Índia e da China.

 

No presente momento a frota de aeronaves A-50 19 na Rússia tem unidades, cada um dos quais é um comando de patrulhamento aéreo moderno.

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