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Aeronaves inversa. Aeronaves reversa motor.

 

Reversa - o mecanismo para direccionar parte do jacto ou jactos de ar na direcção da aeronave e a criação de impulso invertido. Além disso, a operação inversa é chamado usadas motor de aviãoQue envolve dispositivo de marcha-atrás.

O aparelho é aplicado principalmente após o desembarque na corrida ou para uma travagem de emergência. Além disso, o inverso é utilizado para reverter sem a ajuda dos meios de tracção. Algumas aeronaves incluem um inversa no ar. Na maioria das vezes, o dispositivo é operado no transporte e aviação comercial. Após a plantação, caracterizado ruído inversa. Ele é utilizado em conjunto com o sistema de travagem de roda que reduz a carga sobre o sistema de travagem do avião e reduz a distância, especialmente com um pequeno coeficiente de atrito com a pista, bem como ao início de uma corrida. A contribuição de impulso invertido é muito diferente em diferentes situações e modelos de aeronaves.

Motor a jato

Inversa produzido rejeitar a totalidade ou parte do jacto, que vem do motor, por meio de zatvorok diferente. Em vários reversor de propulsão de impulso é implementado de forma diferente. Zatvorki especiais capazes de bloquear o fluxo, que é criado circuito puramente exterior turbojato (como A320) ou spray todos os circuitos (Tu-154M). Características de design do avião afeta o inverso equipamento. Estes podem ser todos os motores, e uma certa porção. Por exemplo, em trimotored inversa Tu-154 pode criar apenas os motores extremas e Yak-40 - média.

Aeronaves reverso

Folha concha - um mecanismo especial que redireciona o fluxo de ar. Estas abas sobre o motor pode ser dois ou mais. Externamente, eles se parecem com baldes. Por exemplo, em um motor com um elevado rácio de bypass com sobreposição de fluxo ao longo do plano que o da D-30Ku-154 (Tu-154M).

Reversor método, em que o bocal e a parte traseira do motor é um perfil de metal especial chamado grelha perfilada. O motor envolvidos no golpe direto e svorki na grade redireciona gases de escape passam. Este design usado em muitos motores de aeronaves, em especial nas centrais eléctricas com uma baixa sobreposição rácio de bypass com todo o fluxo (Tu-154, 727 Boeing).

Restrições

Mas o inverso do sistema tem os seus inconvenientes. Os potenciais problemas incluem o uso de sentido inverso a baixa velocidade (inferior a 140 km / h). O jato pode levantar a partir da superfície dos detritos da pista, que quando executado em velocidades baixas a aeronave pode entrar a entrada de ar e causar danos. Em altas velocidades de os detritos não interfere levantada devido ao fato de que a altura não administra a entrada.

На IL-76 inverter o dispositivo está montado em motores de quatro, mas na prática 2-th e m-3 inversa do motor não é aplicável, porque o processo pode danificar o revestimento da fuselagem.

O motor com uma hélice

Aeronaves parafuso reversa ter percebido girando as pás da hélice (mudando o ângulo de ataque das pás no negativo), ou seja, sob a direção de rotação imutável. Portanto, o parafuso cria um impulso invertido. Este tipo de dispositivo é capaz de reverter usado nos motores de pistão e turboélices. O reverso é muitas vezes fornecido em anfíbios e hidroaviões.

Reverso de motores de aeronaves

Pela primeira vez, o uso do reverso começou em 30-s. Reversi foram equipados com aviões de passageiros "Douglas DC-2» e «Boeing 247».

Aviões sem dispositivo revertendo

Um grande número de aeronaves não usa o inverso de sua inutilidade ou complexidade técnica. Por exemplo, em conexão com freios a ar certas habilidades-lift e alta eficiência na cauda não é necessária BAe-146 200 interruptor inverso. Por conseguinte, todos do motor 4 no modo reverso não está funcionando. Pela mesma razão, o dispositivo não precisa reverter o Yak-42.

Inversa aeronaves 45454

A maioria das aeronaves com pós-combustão não tem o inverso do valor após a corrida de aterragem. Esta circunstância forças para construir uma pista longa, após o qual o dispositivo deve ser instalado para a travagem de emergência. Aviões neste caso equipado com freios de roda eficazes e pára-quedas. Deve notar-se que o travão pneumático e tais aeronaves estão sujeitas a desgaste pesado e muitas vezes exigem substituição.

A aplicação de ar reverso

Parte da aeronave permite a utilização de pressão de ar no sentido inverso, mas tal inclusão é dependente do tipo de aeronave. Em algumas situações, o inverso é ativado antes do pouso, e no outro - na época do declínio, o que reduz significativamente a velocidade vertical ou travagem evita o excesso de velocidade permitida durante um mergulho, diminuindo a emergência ou a realização de manobras de combate.

ATR 72 - Avião turboélice impressionante exemplo da utilização de ar inversa. Além disso, podem ser aplicadas reverso ar avião turbofan "Trident", o avião supersônico "Concórdia"Aviões de transporte militar C-lutador 17A Saab 37 «Viggen", Turboélice "Pilatus PC-6"E outros.

 

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