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Air Bater Investigation online. Little Rock. 1999 de

Air Bater Investigation online. Little Rock. 1999 de

 

Apesar de as últimas aviões e um excelente treinamento de pilotos, de companhias aéreas e seus funcionários são sempre um monte de problemas. Dura concorrência os obriga a trabalhar com rapidez e eficiência. Apenas este fato desempenhou um papel significativo na tragédia do vôo 1420. Para as grandes empresas, tais como "American Airlines"Constrangimento é ainda a adesão aos horários dos voos. Seus aviões voar ao redor do mundo, e em conformidade com o calendário dos voos depende da eficiência da empresa. Nesta série, "a investigação de acidentes online" proihodit negócios em Little Rock.

 

Especialista: A última vez que a concorrência é extremamente alta. E controladores, pilotos, toda a infraestrutura das últimas forças tentando ganhar um dinheirinho.

 

Além de não quebrar a programação já frágil, fazer todos os esforços. Mas um outro fator, nenhuma companhia aérea não pode prever. Este tempo. Nos estados do sul das tempestades nos EUA acontece muito frequentemente. Eles não são apenas a razão para o atraso, mas também uma enorme ameaça para voos de passageiros.

 

1 1999 ano em junho. Vôo de ida 1420 «American Airlines» atrasado. Devido a isso, os pilotos começaram a se preocupar, mesmo antes da decolagem. A programação rígida avião, e co-piloto disse o controlador que eles podem quebrá-lo. De qualquer avião vai decolar para uma hora ou ter que cancelar o vôo. Além disso, o piloto relatou um agravamento do tempo no seu destino.

 

Acidente de avião de vídeo online

 

 

Juiz: Antes de deixar Dallas Weather Service deu o aeroporto a previsão do tempo detalhada e um aviso de tempestade. Manager eo capitão olhou para relatórios e decidiu que eles terão tempo para pousar a aeronave em Little Rock antes que houvesse uma tempestade.

             

Passageiros 139 gostaria muito de casa. Mas logo ficou claro que o voo vai voar 1420 corrida com a tempestade. Os passageiros convidados a desembarcar e pediu-lhes para apressou. Com um atraso de quase duas horas o avião voou de Dallas. No entanto, os pilotos não sabia que a tempestade já tinha andado para Little Rock. O co-piloto Michael Origeyl era um calouro. Ele só terminou recentemente a formação. Capitão Buschmann, por outro lado, era um piloto muito experiente.

 

Quando o avião se aproximava do aeroporto de Little Rock, os pilotos estavam calmos. Radares transportados por via aérea digitalizada o pedaço de céu à direita na frente da aeronave. Eles viram que a frente e ligeiramente à esquerda do curso do avião - uma grande nuvem de tempestade. Drivers entender que você precisa se apressar este lugar rapidamente.

 

Especialista: O gerente deu aos pilotos as últimas informações. Ele disse que entre a depuração thunderclouds, eo avião teve tempo de deslizar entre as nuvens, até que as duas tempestades não está fechada.

 

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O avião começou a descer para o lúmen. Seus pilotos não entendem que eles não devem competir com a velocidade tempestade. Nuvens de tempestade começaram a ligar-se. Quando os pilotos em contato com o gerente em Little Rock, disse-lhes sobre o mau tempo. A aeronave ainda continuou a diminuir. Rajadas de vento atingiu 23 m / s - o suficiente para rasgar telhas de um telhado da casa. Vento representa uma grande ameaça para a aeronave e os pilotos tiveram de decidir rapidamente que é seguro para se sentar.

De acordo com seus cálculos, a força ea direção do vento permitiu-lhes para se sentar. No entanto, o gerente disse-lhes sobre um outro problema - as mudanças do vento. Essa mudança repentina de vento em uma pequena área do céu. Para lidar com o vento inconstante, o piloto deve ter mais tempo. Eles decidiram ir para a pista de pouso do outro lado e senta-se contra o vento. Esta é uma decisão prudente. Mas o que faria tal cenário, os pilotos foram forçados a fazer um círculo sobre o aeroporto. Neste gastaram preciosos minutos 10. A situação agravada foi o facto de que o radar está localizado no nariz da aeronave. Isso significa que ele não vê as nuvens de tempestade quando o avião realiza-se sobre eles. Neste momento, a tempestade intensificada ao longo de um aeroporto. A tensão cresceu no cockpit. A tripulação tentou ver o aeroporto. Eles tiveram que abandonar a abordagem visual, e eles solicitaram assistência em Little Rock para um pouso cego. Isso atrasou-los ainda mais. Cerca de brilhar raios e chuva torrencial.

 

Passageiro: O avião estava tremendo tanto que eu pensei que ele iria entrar em colapso no ar. Eu estava sentado em alfinetes e agulhas.

 

O avião começou novamente a abordagem. Nesse meio tempo, a visibilidade caiu muito abaixo da mínima: somente 480 m. Ao reduzir um pouco antes da tira, o avião arremessado de lado a lado. Ao plantar, ele tinha batido na Strip. A uma velocidade de mais de 160 km / h a aeronave atingiu o final da pista, bateu aterro de oito metros e derrubou uma ponte de aço. Sua cortada em várias partes. Finalmente, ele se estabeleceu sobre os escombros das margens lamacentas do rio. Passageiros apressadamente tentou deixar o avião até que ele estava em chamas.

 

Passageiros: Eu tive uma fratura escapular, um ombro deslocado, costelas quebradas e assim por diante. Mas eu não senti nada. Foi apenas o desejo de sair de lá. Eu não ia lá para morrer.

 

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No entanto, nem todo mundo foi capaz de sobreviver. O acidente matou 10 passageiros. Capitão Buschmann também foi morto quando a cabina do piloto colidiu com uma ponte de aço.

 

Comitê de Segurança Nacional de Transportes (NTSB) foi imediatamente informado sobre o incidente. 18 seguinte meses, eles investigaram as causas que levaram à tragédia.

 

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Especialista: No início, nós estávamos apenas sobre o que aconteceu. Sabíamos que a aeronave saiu da pista e os pilotos não foram capazes de detê-lo. Fomos informados de que o avião se desfez quando colidiu com uma ponte de aço. No entanto, não sabemos a causa da tragédia.

 

A primeira coisa que os investigadores interessados ​​porque os pilotos não conseguiram parar o avião? Análise das faixas na pista mostrou que os pilotos perderam o controle uma vez tocou o solo. A aeronave não foi direto. Ele foi jogado sobre a banda inteira. Assim, uma aeronave grande, que pesava mais toneladas 60 abateram-se sobre a pista espontaneamente. Os investigadores entrevistaram os passageiros sobreviventes, que forneceram informações muito importantes.

 

Investigador: Estamos particularmente interessados ​​em evidência dos passageiros que se sentaram perto das asas. Eles poderiam olhar para fora e ver Se formou spoilers freio.

 

Spoilers - mais abas que proporcionam uma redução na força de elevação da asa. Isto é necessário para reduzir o comprimento do percurso para a banda. Nenhum dos passageiros não ver que eles foram emitidos. Verifique esses dados, os pesquisadores se voltaram para registadores de voo. Eles confirmaram que os spoilers na verdade não liberado. Devido a isso, e houve uma tragédia. Sem spoilers do avião não têm uma chance de ficar dentro da banda.

 

Para descobrir por que eles não são liberados, os investigadores ouviu a voz gravadores do avião. Eles não foram assinalou que seus pilotos envolvidos. Os pilotos não tinha tocado o identificador é liberado spoilers. Eles cometeram um erro fatal.

 

Além disso, os pesquisadores queriam saber qual o papel que o acidente jogado tempo. Totalmente ciente do perigo se os pilotos.

 

Investigador: Neste vôo havia restrições impostas pela empresa. Eles proibiam senta-se em uma pista molhada crosswind maior 5 m / s.

 

Restrições à ventos laterais foram claramente indicado na embalagem. Os pilotos de vôo 1420 pousar o avião em violação de todos os manuais. Aproximando-se Little Rock, eles puderam observar a tempestade não só no radar. Relâmpago, chuva e granizo. Na época, o capitão experiente, 10000 horas depois do incidente, teve de recorrer a outro aeroporto ou voltar para Dallas. Voar às cegas para o centro da tempestade foi suicídio.

 

Mas não só os pilotos merecem críticas. Durante a investigação, toda a política da empresa «American Airlines» estava sob ataque. Um escândalo eclodiu no nível da indústria aérea inteira. Após meses de investigação, os investigadores estão cada vez mais ignorante das circunstâncias da tragédia. Quem foi a culpa? O «American Airlines» empresa recusou-se a reconhecer que seus pilotos deliberadamente decidiu pousar em uma violenta tempestade. Eles preferem culpar o gerente de Little Rock. Começou um processo judicial. Advogados «American Airlines» argumentou que 1420 tripulação de voo não obter todos os relatórios de tempo. No entanto, os investigadores do NTSB não estava convencido.

 

Investigador: É pouco provável que os pilotos do avião não é totalmente compreendido o quão perigoso a tempestade.

 

aviakatasatrofa online Little Rock

 

8 meses depois, em Little Rock realizou uma audiência pública sobre o caso do acidente de bordo 1420. O co-piloto testemunhou. Ele disse que nos últimos minutos do voo o capitão se ofereceu para abandonar a aterrissagem e voar para outro aeroporto. No entanto, depois de ouvir o gravador de voz de gravação, os pesquisadores não foram capazes de confirmar as suas palavras. Também no julgamento testemunhou gerir empresa «American Airlines». Ele disse que os pilotos de sua empresa simplesmente não estão autorizados a voar em uma tempestade. Os investigadores descobriram o testemunho suficientemente clara.

 

Investigador: Isso é muito subjetiva comunicado aos pilotos. Eles precisam de limites e fronteiras. O que fazer em termos de vento, eo que fazer em uma tempestade.

 

Quanto mais a investigação progride, mais claro ficava que o pouso em uma tempestade - um fenômeno comum. Estudos têm demonstrado que este problema generalizado. Funcionários do MIT algumas semanas monitoradas aviões voam a partir de Dallas. Espera tempestade, eles estavam esperando a reação dos pilotos. Dos casos pilotos 2000 2 / 3 voou direto para a tempestade e tentou pousar.

 

Investigador: Fiquei impressionado com os dados. Com equipamentos de última geração e vendo a gravidade da situação, eles ainda continuaram a arriscar suas vidas e as vidas dos passageiros.

 

Além disso, estudos têm demonstrado que os pilotos, uma programação solto, arriscado mais frequentemente. Tornou-se claro que Little Rock - é apenas a ponta do iceberg. Pilotos de todas as companhias aéreas foi a riscos indevidos. Causas do acidente do vôo 1420 foram encontrados em Dallas. Investigadores descobriram que os pilotos muitas vezes cansados ​​quer chegar ao seu destino a qualquer custo.

 

Investigador: Drivers muitas vezes não vejo alternativas. No final do seu dia longo. Eles estão cansados, e do aeroporto diretamente abaixo deles. Por que não tentar; de repente ficar. Por vezes, tudo acaba bem. Mas às vezes eles vão longe demais e não pode fixar qualquer coisa. Esta causa do acidente.

 

Este comportamento levou a uma série de erros fatais. No final de seus pilotos dia útil de vôo 1420 correu uma corrida com a tempestade. Eles também esqueceu de liberar spoilers, frenagem sem a qual não tinha sido eficaz. Como resultado de seus erros tirou a vida de pessoas 11.

 

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