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Helicópteros de design
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Helicópteros de design

Helicópteros de design

 

 

O helicóptero - é uma arte, como qualquer outro tipo de criatividade humana.
O talento, inspiração, iluminação. palavras com as quais nos encontramos na descrição das atividades dos poetas, escritores, bem como conceitos como o domínio do Executivo (quando se trata de, por exemplo, sobre o músico), pode igualmente ser aplicada à profissão de engenharia.

O grande Leonardo da Vinci viu-se antes de tudo como um engenheiro.

A arte não pode ser dividido em tipos mais complexos ou menos complexos, mas cada espécie tem suas próprias leis de habilidades da arte, e qualquer um que quis fazer um trabalho criativo, os conhecereis. Fala-se muito sobre a intuição. Sim, ele existe. Vamos enfrentá-lo, hoje, não podemos justificar a natureza deste fenómeno, mas esta propriedade é a intuição ou negar a capacidade de previsão é impossível. Exemplos muito convincentes de atividades de engenharia brilhante em quase todos os campos da tecnologia.

Assim como um homem é ensinado a arte da dança ou tocar violino, você pode ensinar a arte e design. Nossos escritórios de design, há um conceito: o designer de Deus. É muito longe da verdade, e eu sei - um homem ama o seu trabalho, sua confissão.

 

Helicópteros de design

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Assim.
Primeiros passos no projeto, o designer deve saber a tomada de decisões de tecnologia.
Tentar articular a si mesmo (e outros) respostas para as perguntas na seguinte seqüência:

  • - Metas,
  • - Tarefas
  • - Métodos.

 

A partir de definição para formular respostas para as metas e objetivos depende principalmente sobre o sucesso do negócio e eficiência de suas operações.

O conceito de "efeitos de trabalho" é dirigido por uma sequência de pirâmide hierárquica. O propósito designado você definitivamente deve se concentrar no resultado final. Escusado será dizer que qualquer operação pode incluir fins de circuito em série como arbitrariamente detalhada, mas isso não altera a abordagem geral.
Quebrando o processo em fases sucessivas é muito importante para designers novatos, porque ele permite que você se concentrar em encontrar soluções e para disciplinar o seu pensamento. A capacidade de quebrar o processo vem com a experiência: não há é e não pode ser recomendações claras.

 

Projeto helicópteros 2

Produção de aeronaves devido à sua especificidade exige elevados custos de capital, mas eles são apenas 20-30% dos custos totais, que devem ser fornecidos, tendo em conta a operação, mantendo o nível necessário de segurança, reparação, etc., portanto, necessariamente, ser determinada o custo de manutenção da frota de aeronaves para todo o ciclo de vida.

Aéreas ou grandes consumidores modernos, como a Força Aérea do país em cenários futuros tentar ter em conta o ciclo de vida de todos os possíveis conflitos que inevitavelmente afetar o custo UA: inflação, o tempo de inatividade, perda de parte da frota de aeronaves, um possível aumento do custo de peças de reposição, e muito mais. A previsão mais precisa e vai ser realizada este trabalho, melhor.

Sempre que utilizados aviões, militar ou domínio civil, os trabalhos realizados por ele, é estimada em um custo que a sociedade precisa para pagar. E se a sociedade é conciliada com a necessidade de pagar para o trabalho realizado pela aviação, isso não significa que ele está pronto para pagar qualquer preço. Que as condições de mercado fornecem uma oportunidade para o público "para colocar um freio" o aumento dos preços.

Competitividade - O principal problema a ser resolvido em qualquer projeto algo novo.

Em aviação, a maior parte do custo é critério horas de operação da aeronave. Consequentemente, o mais barato do que o seu projeto mais durável é, menos a complexidade de seu serviço, mais baixos os custos para a equipe, por isso é mais rentável.

 

Projeto helicópteros 4

As atividades realizadas durante as horas de funcionamento das aeronaves, considerado a produção horária.

O valor de absolutamente todos os custos que o operador é obrigado a carregar a aeronave (custos, custos de combustível, líquidos e gases, serviços aeroportuários operando, o custo de administração e pessoal, seguros, etc.) que se refere à operação e uma hora dividida pela produção por hora, Ele nos dá as características económicas do trabalho feito. A comparação destas características em soluções alternativas para o mesmo problema irá julgar a eficiência econômica.

A eficiência econômica muitas vezes está na base das motivações do negócio. Esta abordagem irá inevitavelmente prevalecer na esfera militar.
Nos últimos anos 50 na prática privado nacional e estrangeiro oferece muitos critérios de desempenho. Estes critérios devem ser confortáveis ​​e usar ao avaliar diversas soluções alternativas para o mesmo problema.

A eficiência dos transportes AIJ com base numa comparação da capacidade disponível com o custo de J1A massa e a eficiência do combustível do motor:
Este teste depende dos parâmetros técnicos da aeronave, tais como eficiência de peso, a eficiência aerodinâmica, motores de consumo específico de combustível.
A eficiência da produção do helicóptero reflete sua excelência como um objeto de produção industrial e depende dos projetos de propriedades, tais como trabalhabilidade, permutabilidade, o nível de normalização, etc.

Eficiência operacional (sistema de manutenção) helicóptero reflete sua excelência como um objeto de operação técnica. Depende das características como durabilidade, confiabilidade, facilidade de manutenção e os helicópteros como

 

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  • Eficiência técnica é estimado como o custo dos helicópteros toneladas-quilômetro:

  • Eficiência-alvo reflete o grau em que as características dos requisitos estabelecidos helicóptero para velocidade, alcance, capacidade de carga, o grau de conforto, etc. Este tipo de eficiência é refletido no valor das tarifas de transporte baseadas em dados científicos.

  • Intensidade de capital determina o valor de helicópteros e recursos conexos necessários para executar em um determinado momento de um determinado volume de tráfego, ceteris paribus.

  • Custo-efetividade - Um critério multifacetada. Ela é determinada pela comparação dos custos com o benefício econômico recebido.

 

O processo de concepção de AIJ, incluindo helicópteros, consiste nas seguintes etapas: o desenvolvimento de requisitos táticos e técnicos, desenvolvimento de projeto preliminar (especificação do projeto), desenho esquemático, layout, layout e coordenação, desenvolvimento de especificações técnicas para a concepção, projeto detalhado.
Todo o processo de projeto é acompanhado por AIJ cálculos de peso de unidades previsões de peso na fase de projeto preliminar ao relato minucioso de todos os custos de massa no projeto detalhado.

Cultura Peso - A lei imutável de qualquer trabalho do escritório de projeto bem sucedido.

Análise dos dados de preços indica que a alta cultura de funcionamento mais rentável para criar mais dispendiosa, mas é em uma proporção em peso na operação do helicóptero. Neste contexto, é necessário ser crítico das soluções tradicionais tecnológicas eo uso comprovado, mas soluções de design desatualizados.

Ao contrário de outros AIJ, de helicópteros total de unidades de massa, o recurso é determinada pela resistência à fadiga é mais do que metade do peso vazio do helicóptero. Portanto, o grande desafio para o designer de helicópteros, é fornecer um recurso para condições de resistência. Ou seja, a resistência à fadiga da estrutura do helicóptero e seus componentes sob a influência das cargas utilizadas na operação de um certo tempo de operação (recurso atribuído) tem de assegurar que não ocorrência de danos por fadiga, ou danos que podem conduzir directamente a uma situação de catástrofe. Esta exigência é, para além da criação de um desenho adequado do helicóptero e suas unidades serão fornecidos pela produção e processos de fabricação e reparação, manutenção e observância das regras estabelecidas e condições de funcionamento.

 

Projeto helicópteros 34

 

Os processos de fabricação dos elementos estruturais do helicóptero deve ser estável e assegurar a consistência das características de peças e montagens que afetam seu desempenho dentro dos recursos estabelecidos e vida de serviço nas condições operacionais previstas.

Durante a operação deve ser realizada monitorização sistemática do estado de design, fornecendo identificação dos fatores que levam a uma redução inaceitável na resistência à fadiga da estrutura (corrosão, desgaste, danos acidentais).

Materiais para unidades de produção devem ser seleccionados tendo em conta as condições operacionais previstas. As propriedades mecânicas, físicas e outros dos materiais seleccionados devem estar conformes com as normas, regulamentos, especificações e dentro dos limites previstos nas condições de operação previstas, a confiabilidade dos componentes e elementos estruturais para seus recursos atribuídos e vida. Isto deve ser confirmada por testes, e (ou) a experiência disponível na concepção e operação.

Cada parte da estrutura devem ser adequadamente protegidos contra danos ou perda de resistência em serviço devido a qualquer razão, incluindo as condições meteorológicas, corrosão e abrasão. Deve ser fornecida a concepção do dispositivo de ventilação e drenagem quando necessário, para evitar o acúmulo de líquidos inflamáveis, tóxicos ou corrosivos.

Concepção da unidade deve começar com a formação da unidade de desenho do circuito de alimentação da exposição a determinadas cargas externas. A prática mostra que a mais simples, mais concisa parece circuito de potência, o mais bem sucedido e rentável na proporção em peso de a concepção será implementada.

As principais condições de carga que determinam a força do helicóptero e os seus principais componentes são formulados no normas de aeronavegabilidade de aeronaves de asa rotativa civil para as condições de operação previstas, e inclui normas (requisitos), as recomendações e informações de apoio.

 

Componentes e conjuntos de equipamentos

 

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Há projeto de helicóptero para a substituição de veículos, altura 2,5 metros de largura na periferia 2 48 metra.Na resto volt.Vso elétrica após o contato.

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