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Um avião de motor a pistão.
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Um avião de motor a pistão.

Um avião de motor a pistão.

 

Motores de pistão tem história de várias décadas mais do que a história da aviação. Eles se mudaram de lugar do primeiro carro levou para o céu o primeiro plano eo primeiro helicóptero, houve duas guerras mundiais, e ainda é usado em 99.9% dos carros no mundo. No entanto, os motores de pistão para aviação hoje quase totalmente orientada motores de turbina e aeronaves são usados ​​para esportes de tamanho pequeno ou pessoal.

Isto deveu-se ao facto de o mesmo motor de turbina a gás mais simples e ineficiente tem uma alta densidade de energia (energia por unidade de peso da unidade de motor) do êmbolo e mais moderno aviação peso - um parâmetro muito importante. Além disso, o motor de turbina a gás mais versátil e pode mover o plano por jato, somente este fato permitiu que a aeronave atingir velocidades 2, 3 4 vezes ou ainda maior do que a velocidade do som.

fotos motor de pistãoMas voltando aos motores de pistão. Como eles funcionam? No esquema mostrado dispositivo de cilindro de quatro tempos do motor a gasolina de arrefecimento de ar: 1 - de entrada (de fornecimento da mistura de ar-combustível dentro do cilindro), 2 - parede do cilindro (neste caso, um com nervuras no lado de fora, para aumentar a área refrigerada, uma vez que o cilindro é refrigerado a ar) 3 - êmbolo (movimento alternado proporciona mistura de entrada, a sua compressão, energia e gerando uma saída adicional dos gases de escape), 4, 5 - haste de ligação e veio de manivelas (converter movimento alternativo postupatelnog pulso em binário), 6 - uma vela de ignição (dá uma faísca que inflama a mistura), 7 - o tubo de descarga (saída de gás de escape), 8 - válvulas de admissão e de escape ( "abrir" cilindro para introduzir mistura de (a montante) e saída de gases de escape (a jusante) selar o cilindro durante a compressão e ignição deve notar-se que só mostra um exemplo de construção, mas as suas variações podem ser consideráveis, por exemplo motores diesel tem cilindros de velas de ignição, e se o mecanismo de refrigeração líquido -. ausente "Reb ra", mas há canais para passagem do líquido de arrefecimento, etc. De acordo com o número de ciclos (acção ocorrendo alternadamente no interior do cilindro) distinguir 3 tipo de motor - a dois tempos, de quatro tempos e shestitaktny. O mais amplamente usado é a quatro tempos, quatro do seu curso mostrado no diagrama.

motor de pistão

A eficiência da maioria dos motores de pistão modernos não exceda 25-30%, ou seja, realmente sobre 70% da energia total produzida durante a combustão do combustível é convertida em calor, o qual é necessário para remover a partir do motor. O sistema de refrigeração é um componente muito importante na usina e determina em grande parte as suas características. Por tipo de saída de calor (caso contrário refrigeração) Os motores são divididos para o ar e tipo de fluido.

motor de pistão

E se o carro é de refrigeração de ar quase nunca é utilizado, devido à sua baixa eficiência em baixas velocidades e sua ausência completa quando você parar, os motores de pistão para aviação de refrigeração de ar é muito, muito amplamente utilizado, como têm várias vantagens sobre motor de refrigeração líquida. Nomeadamente massa menor, respectivamente, de alta potência específica e um design mais simples e portanto mais fiável. Além disso, por causa da grande força do fluxo incidente durante o voo, a eficiência de refrigeração é geralmente suficiente para a operação normal do motor.

 

A maioria dos motores de pistão - multi-cilindro, é necessário para aumentar a capacidade e eficiência global. A este respeito, eles são classificados por localização da cambota relação aos cilindros. No auge de seu desenvolvimento, motores de aeronaves teve de 24 cilindros, e alguns itens não-seriadas e muito mais. E o principal, as opções mais utilizadas para a localização dos cilindros é, in-line e estrela em forma de V.

fuma motores de aeronaves

Eles são fáceis de discernir, como visto a partir da frente eles se parecem com a letra V no primeiro caso, uma linha (coluna), - no segundo caso, e uma estrela (ou com um grande número de cilindros - em vez pires) no terceiro. Tradicionalmente, os primeiros dois tipos de usar o sistema de arrefecimento a líquido, enquanto o segundo - o ar. Por conseguinte, além das vantagens acima e desvantagens no seu tipo de arrefecimento do motor, pode também ser acrescentado que os motores de fila compacta, pode ser instalado numa posição invertida, mas quando um grande número de cilindros, elas podem ser obtidas muito mais tempo.

cilindro em forma de V 2 são consecutivas, respectivamente, que são duas vezes mais curto do que a linha, mas menos compacto, mas também pode ser instalado numa posição invertida, ter uma secção transversal frontal maior, e, consequentemente, mais arrasto. Em forma de estrela ou motores radiais têm cilindros, criados em torno do eixo de manivela, respectivamente, são mais volumosos, ainda são apenas um corte frontal enorme e arrastar, mas porque isso pode ser efetivamente resfriado pelo fluxo em sentido contrário e ter uma pequena indicadores de comprimento.

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