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OKB Kamov
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OKB Kamov

OKB Kamov

 

 

Open Joint Stock Company "Kamov" (anteriormente Experimental Design Bureau "Kamov, Ukhtomsky Helicopter Plant) - Design Bureau de preocupação" Helicópteros da Rússia ". Destacado como um rotor coaxial designer de helicóptero. Além disso, projetou um mais tradicionais helicópteros de layout (Ka-62).

Design Bureau nomeado após Kamov foi fundada no início de outubro 1948 anos. Este departamento está localizado perto da capital de nossa nação em Lyubertsy. Há um museu, que é dedicado ao lendário designer e seu projeto. Esta empresa é um membro da maior participação em nosso país, "Russian Helicopters". Este empreendimento desde sua formação em design e fabricação de helicópteros, uma variedade de modelos e missão. Uma característica de todos os veículos aéreos da empresa é que quase todos eles foram equipados com design parafusos coaxial. Eles são mais efetivamente aplicada exatamente esta empresa. Além disso, helicópteros com parafusos convencionais têm sido desenvolvidas. O projeto mais bem sucedido foi um helicóptero civil Ka-62.

OKB Kamov

 

A planta é nomeado após Designer Geral NI Kamov é considerado como a data de fundação de 07.10.1948. Com 1992, tornou-se uma empresa pública.

Localizado na cidade de Lyubertsy (Lyubertsy entre a estação de trem e Ukhtomskaya).

  EDO "Kamov"- Região de Moscou. Rússialogotipo Kamov
 

 

As principais atividades do OKB Kamov

Esta organização foi criada para projetar e promover a criação de helicópteros multi-purpose com uma grande gama de aplicações. Primeiro de tudo, eles planejavam usar para a Marinha da União Soviética. Tendo em conta este fator, os designers e decidiu-se usar o aparelho para hélices de ar disposição coaxial. É possível conseguir maior agilidade e excelente manuseio com pequenas dimensões da própria máquina. Os modelos mais bem sucedidos foram helicópteros Ka-27, que foram concebidos para destruir objetos de superfície. Modelo Ka-29 foi feita como uma unidade de transporte em combate, que pode executar uma variedade de tarefas. Para os designers de radar marinhos têm projetado o carro Ka-31.

Os modelos mais bem sucedidos tornaram-se máquinas, que foram fabricados em 80-s do século passado. Primeiro de tudo, eles eram helicópteros de ataque Ka-50 intitulado "Black Shark". Esta única máquina pode realizar muitas missões de combate devido ao desempenho muito elevado de voo e um grande poder de combate. Com base neste modelo foi desenvolvido Bole perfeito intitulado "Alligator" ou Ka-52. Estes dispositivos produzidos em série na fábrica "Progress".

Bureau de design Kamov

Bureau envolvidos na fabricação e helicópteros civis. A máquina mais bem sucedido e de alta qualidade para uso civil pode ser chamado de helicóptero polivalente Ka-32A. Ele é justamente apreciado organizações internacionais e observou os certificados internacionais, tais como a EASA e FAR. Nesta classe, Ka-32A tinha as melhores características de vôo ea avaliação da carga 5 toneladas. Também foi feita máquina muito versátil para uso em uma grande variedade de condições climáticas, que era o Ka-226. Esta máquina modular pode ser operado de forma eficiente e em condições de elevada altitude, densamente povoada assentamentos ou mais corpos d'água.

Um dos modelos mais bem sucedidos recentemente, foi um helicóptero para passageiros até 15 passageiros. Ele também pode transportar até 2,5 de toneladas de carga no interior da cabine ou no estilingue externo. Este modelo está equipado com apenas um rotor e, portanto, atende a todos os padrões internacionais de qualidade e segurança.

História e desenvolvimento da empresa Kamov

Dia da criação desta empresa é outubro 7 1948 anos. Eu fui esta organização um designer bem-sucedido e inovador Nikolay Ilyich Kamov. Uma característica da empresa é que os designers desenvolveram helicópteros promissores com parafusos coaxiais, que são, em seguida, produzida em massa. Nenhuma outra empresa no mundo está envolvida na fabricação de padrão similar.

Bureau de design Kamov

Cinco anos após a fundação da Kamov departamento emitiu um dos helicópteros de maior sucesso do esquema coaxial, que foi lançado pela primeira vez na produção em série. Ele tinha a designação de Ka-15 1953 ano e tornou-se o primeiro helicóptero com este tipo de estrutura de parafusos, que são produzidos em grandes quantidades. E depois de três anos, foi baseada no modelo Ka-18. Depois de fazer esta unidade 1956 ele foi premiado com a Medalha de Ouro na exposição em Bruxelas. Este prêmio foi dado em um design muito original do corpo da máquina.

1961 ano trouxe a empresa Kamov outra qualidade e máquina de confiança que tem sido reconhecida em todo o mundo. Era um helicóptero militar Ka-25. Esta máquina de guerra foi projetado para uso em navios, e a principal tarefa da qual ela tinha que fazer - é destruir submarinos inimigos nucleares. A peculiaridade deste tipo de helicóptero - colocá-lo no radar da estação ação circular que ajudou a navegar em grandes áreas marinhas. Podemos dizer que a instalação de um grande número de equipamentos e sistemas on-board contribuir para o desempenho qualitativo das tarefas de combate e missões militares. Além disso, todo o equipamento está autorizado a realizar vôos em uma condições climáticas bastante adversas e em qualquer hora do dia. Note-se que este produto pode ser usado em todos os climas.

Bureau de design Kamov

Segue protótipo bastante sucesso da empresa Kamov se tornou o helicóptero de combate Ka-27, ele também é adequado para uso em navios da Marinha. Ele foi desenvolvido e uma versão de exportação do carro, ela tinha uma designação de Ka-28. Ele diferia do sistemas de greve originais mais poderoso. Estes dispositivos podem realizar eficazmente a operação de combate contra submarinos e quaisquer outros objectos de superfície. Modelo do helicóptero Ka-27 foi o último helicóptero, em que trabalhou diretamente o grande designer NI Kamov. Preparar o dispositivo para a produção em série seguidores realizados Kamov. Desde 1974 o cargo de designer-chefe assumiu o aluno Kamov, ou seja, SV Mikheev.

Com base na evolução Kamov criou uma linha inteira de alta qualidade muito diferentes helicópteros de uso para a indústria militar, bem como para o serviço civil. Assim, o mais famoso helicóptero da empresa são tais máquinas:

  • Aparelhos navais Ka e Ka-28 29-;

  • para o modelo do radar foi fabricado Ka-31;

  • helicóptero civil para transportar grande carga ou passageiros, sob o símbolo Ka-32.

Deve notar-se que o Ka-32 encontrou aplicação no sector civil: a construção, em expedições e operações de salvamento. Além de operar a máquina no SIA, é aplicável a outros continentes do nosso planeta. Esta máquina é marcada por certificados de qualidade na Europa e América. Ka-32 foi utilizado quando a redução do sensor para o reactor nuclear de Chernobyl destruído. Esta unidade foi fabricado na União, fabrica Ka-32 e suas modificações também foi envolvida na fabricação de aeronaves planta camaronês.

Bureau de design Kamov

Um dos bureau de design helicóptero mais recente e bem sucedida Kamov foi o Ca-226. Ele tem um design modular que melhora significativamente o desempenho. A máquina deste tipo foi desenvolvido em uma variedade de opções, entre as quais: o transporte, patrulha, salvamento, passageiro, fogo, etc. A opção de transporte equipado com uma usina de energia poderosa, composta por dois tipos de motores Arrius, que fornece tração em uma potência mil. Tudo isso nos permite operar o helicóptero em um nível bastante difíceis condições climáticas e em altas altitudes.

Neste momento, a empresa Kamov é um dos mais famosos e desenvolvido no campo da produção do helicóptero na Federação Russa e no exterior. Toda a equipe tem uma vasta experiência e conhecimento na criação de aeronaves de alta qualidade para usos múltiplos. Entre eles estão um grande número de médicos, professores e simplesmente os designers engenhosas que têm excelente formação técnica. Esta companhia na longa história tem sido marcada por inúmeros prêmios alta estaduais. Actualmente, a empresa é parte de um enorme companhia sob o nome de "Helicópteros da Rússia".

 

 

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comentários

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Eu sugiro que para colocar as lâminas aerodinâmicos controladas a partir da cabina, para o total do disco da pega, mas estacionária, que é servido pelo fluxo de ar para dentro da cavidade do disco da turbina.
A partir de baixo, no plano de colocação nos sulcos do fio de serpentina, de modo que a corrente para a frente através do fio passou em direcções mutuamente antitéticas e evoluíram para formar campos de força diamagnetismo que têm aumentado a levitação força de elevação.

Parabéns pela sua nova máquina e sério. Por favor, transmita à liderança do que esquecido pode se conectar via a embreagem, a potência do motor
para o suporte do chassi helicóptero. Em seguida, todos os helicópteros sob o seu próprio poder será capaz de chegar ao Angara. Talvez e provavelmente elevar o teto quase. Por exemplo catalisada combustível ou querosene cavitação? Pessoalmente, eu acredito que os helicópteros domésticos pode atingir a estratosfera. Desejo-lhe todo o sucesso, novas descobertas e contratos bem sucedidos.

Caro, onde você pode se familiarizar com a liderança de JSC Kamov Design Bureau?

O melhor de helicópteros do mundo não existe. Neste tenho a certeza. Ele faz o lado mosca eficazes, para trás. Faço perguntas; por que ele empenagem e, especialmente, o que as asas, fazer uma nave espacial em forma de disco, e seu muito respeitado ukakayutsya concorrentes ocidentais. Eu estou esperando por uma resposta. Grande fã desta máquina, e do filho de aeronaves. Estou certo para você gênios não é um problema.

Denis e, obviamente, você é um fã de novos esquemas de voar
máquinas .. Obrigado por sua atitude normal para os problemas do país Aeroflot. Encontrado nos desenhos e mostra o novo direito. Porque não há nenhum atraso. Você mesmo já vi isso. tem
oponentes reais. E parece que
eles eram os autores. Isso eles alucinação. Recentemente eu podglyadel para aviamodelisatami. Na Ucrânia, um amante de tudo eu ainda construiu um modelo da NLA.
Em qualquer caso, uma empresa séria - vai voar. por favor
Você encontra uma carta aberta aos russos modelo Aeronáutica
e ajudar características. Tais como designer de modelo de avião de construir - modelos atuais.
Isso na minha opinião é também mais perto do céu pessoas.

Denis I do historiador educação. você vê
o que acontece? Todos os grampos alguém. Denis Você sabe que é danos e atrasos. esta perda
e sacrifícios desnecessários. Você vai então apoiar jovens
e não especialistas de helicóptero indústria doméstica. Nós não ouvir, talvez
Você escuta. Obrigado antecipadamente ..

Por favor, verifique o pressuposto (helicópteros) necessários para criar o motor de válvula modernizirovat.Dvuhfazny deve estar no novo motor revolucionário novinkoy.S uv.Nikolay.

Eu lhe enviei oferta (KB Kamov) - em conjunto para aplicar a DRF pediu uma subvenção para meu helicóptero "polutoravintovoy". Na minha opinião, este é um negócio ganha-ganha - a subvenção pode ser gasto em novos funcionários ou bônus de pessoal existentes, novas máquinas, etc. Em caso de sucesso a linha de fundo - um helicóptero com maior tração. Com todo respeito, o autor 332 invenções Staroverov NE

Sim, e eu me surpreendido porquê.
Turbina de confiança, o parafuso no canal anelar
Ele configura velocidade caixa de câmbio construído. explodir
estes parafusos da habitação com uma ligação através do acoplamento
o chassis não é difícil (ou 2 respectivamente).
Você oferece várias oportunidades diferentes. e
-lo barracas. A principal coisa não jogue essas tentativas interessantes, o desenvolvimento de helicópteros avançados.
Não é dominada por burocratas ..Ochevidno ganância desnecessário. Nestas matérias, é perniciosa, dificulta as conclusões necessárias. Escreva para o Ministério da Defesa. Eu escrevi, vejo atitude normal ..
E você escreve. Estas questões não são removidos como vemos
na agenda, não o fato de que haverá novos conflitos. Não vai precisar dos seguintes soluções técnicas. Sem eles no helicóptero século 21 não voa longe. Mas é um longo tempo você sabe ..

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