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"Aviões Mosquito" e identificador de chamadas
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"Aviões Mosquito" e identificador de chamadas

"Aviões Mosquito" e Caller ID: A comparação das características

 

 

Parece, qual é a relação entre a aviação ataque militar e aviação geral? É necessário fazer imediatamente uma reserva, que é uma aeronave de ataque leve, que no entanto, temos na Rússia, e não como uma classe, se não levar em conta o apoio directo dos helicópteros no campo de batalha. Mas eles são difíceis de atribuir a uma aeronave de ataque leve. Intensos combates complexos multifuncionais em si são caros e estão equipados com uma arma muito caro.

 

Então, onde estão identificador de chamadas? Vou tentar explicar abaixo

Recentemente terminou outro salão na França. Eu mesmo não estava em Le Burzhe. Olhei, e os resultados da exposição, e uma lista de exposições em todos os países. A atitude do Ocidente para a Rússia, esta exposição claramente designada como sempre. Mesmo em tempos de "guerra fria" não era assim. Há exposições em grande escala. Não é muito difícil de acreditar funcionários que afirmam que nós dizemos, não tem que colocar a técnica em larga escala para evitar prisões e assim por diante. Mas, não é isso.

Quase nada de novo, quer nas forças armadas ou na aviação civil, foi fornecida West. Mas havia uma série dos chamados aviões "Mosquito da aviação" ou aeronave contra-insurgência.

 

aviões mosquito

  • O termo "Mosquito da aviação" Ele apareceu em 1942 ano. Após o fim da Segunda Guerra Mundial nos arquivos alemães encontraram relatórios da frente, onde o combate é a nossa On-2 chamadas "greves de mosquito"-se planos e prateleiras "mosquito da aviação." Note-se que, para ataques de precisão foram usados ​​não só em 2, mas expulsos do país e clubes aéreos UT e UT-1-2. Armando-os ShKAS, vigas RSY, e voou-los não apenas como educacional ou ligado, mas também para realizar operação de combate.

 

"Aviões Mosquito" e identificador de chamadas: comparação harakteristiki1

 

Generalizada "da aviação mosquito" recebeu em uma variedade de conflitos militares locais do século XX. Em particular, na guerra de contra-insurgência na América Latina, Oriente Médio e África. E não foi sempre o fato de que muitos países não têm uma aeronave militar "grande". Na maioria das vezes, o uso de aeronaves a pistão luz, apressadamente convertido em um ataque ao solo, estipula o tipo de tarefas executadas. E esta é a destruição de pequenos grupos de guerrilheiros, caravanas gangues de drogas. E em uma selva ou deserto. Em tais circunstâncias, precisamos contato visual com um equipamento de observação e navegação muito simples e livre de problemas, baixa velocidade, vôo de longa duração em patrulha. E o mais importante - a simplicidade e robustez da aeronave em serviço, o seu peso leve (em comparação com os irmãos "mais velhos") e de baixo custo da aeronave e suas armas de seu funcionamento.

  • By the way, durante a guerra na Coréia do Norte On-2 continuou sua carreira "mosquitos." E o que é mais interessante neste trabalho atraiu o Yak-18! Com o tempo, ataques cirúrgicos, que, embora eles não causam danos significativos, começou a esgotar as tropas americanas. O chilrear constante no céu noturno sobre as posições na parte traseira dos motores do nosso inimigos foram piorando dia bombardeio de costume.

Numa altura em que o terrorismo internacional é reforçada quando todo o Oriente Médio e África estão atolados em conflitos locais tribos e religiões, quando o fluxo de tráfico de drogas na Europa é o papel de uma aeronave de ataque leve que nunca se torna essencial.

Claro, é bom ler que o nosso videoconferência atingir alvos na Síria distante. Mas quando você sabe que isso elevou o Tu-160, ou deixá-mísseis caros a partir de submarinos e navios, não podia deixar de pensar, e para que fins escavado clubes tão caro? LIH senhor da guerra Dugout? A caravana de cinco dzhihaddzhipov equipado ATGM ou DSK? Talvez não poderia lidar com um par de aeronaves a pistão mais luz L-39 ou?

"Aviões Mosquito" e AON2

 

(Sobre o uso de L-39 pode ser lida contra igil aqui)

  • Nos primeiros 80-s, Assinei a revista «Interavia », e todos os anos, publicou a Força Aérea em todo o mundo. E quando chegou a vez da Força Aérea Soviética, fiquei surpreso ao ver em nosso meio Yak-52! Sim, eles têm uma série de nomes com blocos de ataque leve Nursi. Quando eu trouxe a revista em membro do avião do nosso clube de vôo, nós somos todos os estudantes, é tudo orgulhoso deste fato, embora não acreditava "imprensa burguesa". E somente nossos instrutores, maliciosamente sorridente, ouvir um debate acalorado.

Todos lembro bem que a nossa estratégia galante do Ministério da Defesa perdeu com sucesso a oportunidade de entender e desenvolver seu próprio avião não tripulado. O que veio de fora, também sabemos muito bem. Chegou a um ponto que o UAV vai comprar em Israel (ou é comprado?). Então, eu acho, a situação com o UAV poderia ser repetido, apenas no caso de aeronaves de ataque ao solo luz.

 

Os turcos e os búlgaros na frente de nós

No Le Burzhe búlgaro Aircraft Company Luz Armed Vigilância Aircraft Engineering LASA exposta ataque leve T-Bird com base em aeronaves agrícolas de luz com Truch510G turboélice.

Turki said a primeira aeronave protótipo de seu desenvolvimento empresa Turkish Aerospace Industries TAI, com base em sua mesma treinamento de combate Hurkus-C.

Americanos sobre a base da famosa aeronave Air Tractor rapidamente construiu aviões de reconhecimento e ataque AT-802L.

aeronaves fácil, simples, barato pistão A Rússia não produzem. Uma exceção poderia fazer apenas Yak-152, mas seu destino e integração em videoconferência, enquanto sob a grande questão. Assurances eram altos (mesmo no ano 2015) alto escalão sobre a compra a granel e videoconferência, e mesmo DOSAAF, em uma série de start-up. Mas ...

E a Rússia trouxe para os mais famosos e significativos apenas layouts show aéreo. Temíamos que tirar os nossos equipamentos os serviços aduaneiros franceses! E porque a única aeronave russa SSJ100 foi uma companhia aérea mexicana. Infelizmente tudo.

 

E onde Caller ID?

Sim, em conclusão, gostaria de transmitir a sua idéia básica: o que pequenas aeronaves aqui? Qual é a conexão com um avião de ataque ao solo luz?

Sim, tudo é muito simples. Qualquer piloto de aviões de pequeno porte, pilotar não só a Cessna, mas outros tipos de aeronaves a pistão luz está pronto para o piloto do avião de ataque. Ele está pilotando habilidades em SMU, ele pode voar VFR e IFR mapa e navegador na rota, pode sentar-se sobre os motivos complexos e Leitão. Em geral, são submetidos a implantação e adquirir habilidades de gestão de armas e combater piloto pronto para "aviação mosquito".

Aqui apenas, ao que parece, nem "a aviação mosquito", ou, mais ainda, os pilotos não precisam por isso, a Rússia. Isso é somente quando mais tarde irá pedir mais ajuda dos "irmãos" da Bulgária, bem, ou os turcos. Não há profeta em seu próprio país.

 

"Aviões Mosquito" e AON3

"Aviões Mosquito" e AON4

Búlgaro T-Bird

 

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"Aviões Mosquito" e AON6

TAI Hurkus - aeronave turca com base em UBS

 

"Aviões Mosquito" e AON7

reconhecimento-ataque americano "trator" ar Trator AT-802L com base em aeronaves para a aviação agrícola.

 

"Aviões Mosquito" e AON8

O primeiro vôo do Yak-152.

 

especialmente para avia.pró Valery Smirnov

comentários

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Que características de vôo e
enquanto continua a ter armas modernas
deve possuir aeronaves a pistão para realizar suas tarefas previstas no presente não ser trazido para baixo, mesmo na abordagem

Que chance em aviões de combate sortie "aviação mosquito" para sobreviver na guerra moderna?

E é necessário arriscar composição lotnym, orientando-o para atacar o jipe ​​com o ANC?

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