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Mi-20
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Mi-20

Mi-20. Foto. História. Características.

 

Mil Design Bureau é conhecido pela sua aeronave para conquistar os céus. Mas existem máquinas, que poucas pessoas conhecem. Uma dessas máquinas é a Mi-20.

A história do Mi-20

Quando as pessoas falam sobre todos os empreendimentos de OKB ML Mile, no final de 60-s, é necessário recordar que o que foi realizado com o apoio do chefe de designer. Infelizmente, esta máquina não foi feita, mas ter um monte de tempo e esforços dos designers. Neste desenvolvimento que nos foi atribuído bastante grandes somas. Tudo isso para Mi-20.

No início dos anos 60-s foi feito Mi-2, 3,5 que pesava uma tonelada. Ele não era capaz de substituir totalmente o seu antecessor - Mi-1. Desvantagens sentiu em situações que o código não tem que transportar grandes cargas ou agir sobre esportes e testes de vôo. Também precisava de uma nova máquina, mais leve para vôos de aprendizagem e formação, ou, simplesmente, para monitorar a situação no terreno. Todas essas nuances poderia encarnar só que mais helicóptero compacto e leve. Ele tinha que ter um peso de até 1,5 toneladas e pode transportar até 4 passageiros. A nova máquina é chamado Mi-20. Seu desenvolvimento começou em 1965 ano a ordem do governo. designer-chefe de helicópteros Mi-20 tornou-se experiente GA Anushkevich.

Na fase inicial de concepção do helicóptero planejado para equipar o motor GTD-350, quem projetou o projetista Izotov. Mas como dovodok e teste do Mi-2 esta mecânica apresentaram baixo desempenho, e tem uma baixa confiabilidade, e muitas vezes chegou a avaria. Após o desenvolvimento, a qualidade fraca do motor, decidiu-se olhar para o melhor e mais confiável opções de motor.

No momento, temos desenvolvido uma série de motores de aeronaves leves, infelizmente, eles estavam apenas na fase de estudo de projeto preliminar e espaços em branco. O Ministério da Aviação não é particularmente patrocinado tais desenvolvimentos, o que levou a dificuldades ainda maiores na selecção do motor. É por isso que os designers tinham que encontrar o seu motor desejado atrás de um cordão de isolamento.

Para a indústria de aviação um sinal positivo foi o estabelecimento de relações entre a União Soviética e França em 60-s. Devido a isto, ML Miles incapaz de reunir-se com colegas franceses, ou seja, o presidente da empresa para a produção de motores de aeronaves. Presidente da empresa "Turbomeca" era um nativo da Rússia J. Szydlowski. Esta empresa francesa especializada em motores de helicópteros, e também estava interessado em cooperação a fim de expandir o mercado para as suas exportações.

Em nosso país, considerada uma licença para comprar a fabricante de motores francês na Rússia. Em de 66 67-Mil Design Bureau mesmo adquiriu vários modelos de helicópteros ligeiros da produção francesa. Eles foram equipados com usinas que foram produzidos na fábrica "Turbomeca". Estes helicópteros foram transferidos para o departamento que lida com a planificação para o futuro estudo de estruturas e unidades.

Breve descrição do Mi-20

Inicialmente, o helicóptero modelo Mi-20 foi concebido como uma máquina multi-purpose com um único motor. Os planos dos designers e os clientes foi muito ampla gama de utilização. Ele teve que fornecer treinamento e formação de pilotos, o transporte de passageiros, bem como estando os veículos de saúde e de reconhecimento. Um tal dispositivo poderia ser utilizado para fins militares para o desembarque de combatentes, e conduzir o apoio de fogo a partir do ar. Esta máquina pode servir de sede móvel para os comandantes das unidades de tanque.

A fuselagem do helicóptero era uma forma de lágrima que fornece excelente racionalização do gabinete. No nariz do carro foi colocado habitáculo de cinco lugares, que tinha uma grande área de vidro para a melhor vista da região. Cab equipada com portas de largura suficiente, que foram feitas em duas partes. E a primeira parte foi a abertura da faixa, eo segundo é equipado com portas de correr. A máquina é controlada um piloto e três passageiros foram colocados atrás do piloto no sofá, e outro passageiro poderia sentar-se à direita do piloto.

modelo Sanitária desta máquina era capaz de transportar duas pessoas feridas em macas e uma escolta médica para. Também prevista para a máquina, a qual pode ser utilizada na agricultura para a pulverização de produtos químicos campos. Para este fim, o helicóptero estabelece um bar especial de suspensão com bicos e tanque para produtos químicos. modificação combate pode ser equipada com seis mísseis anti-tanque, os quais foram suspensos em cabides gerais. Em vez de mísseis como "Baby" poderia definir a arma ou armas para destruir mão de obra do inimigo.

milhas

compartimento do motor localizado atrás da cabina piloto, a central eléctrica resultou no movimento da cabeça do parafuso, que estava equipado com três lâminas. rotor principal luva foi projetada em um caso clássico. Ela tinha três articulações, mas também para desenvolver e manga, que não tinha dobradiças. No final do corpo da cauda da máquina foi localizado rotor de cauda, ​​que foi introduzido dois pás. O rotor de cauda tinha o seu próprio sistema de defesa contra dano, tem sido apresentada uma cauda em forma de quilha adicional e uma estrutura tubular. Nesta helicóptero modelo não forneceu uma viga final. Os desenhos originais da máquina incluiu um chassis com rodas, mas mais tarde foi decidido equipar o helicóptero Polozova chassis.

Mi-20 tinham aparência bastante elegante na época e era muito diferente de seus parentes. Esta máquina foi bem pensado em seu layout, o que pode ser amplamente utilizado para permitir que esta unidade. Designer-chefe ML Miles preso grandes esperanças sobre o Mi-20. Previa-se para usar esta máquina para a introdução e desenvolvimento de novas ideias e tecnologias de design.

O primeiro protótipo em escala real do Mi-20 1966 estava pronto no verão do ano. A primeira máquina foi fabricada na versão de passageiros, e foi equipado com um motor de um helicóptero francês "Oredon-III», que tomou o poder em 355 cavalos de potência. Esta unidade é necessidades dos clientes interessados ​​e conhecer. Já próximo carro inverno foi convertido em um motor novo "astasia-XII" produção francesa.

Todo o trabalho de design tinha um alto grau de prontidão, mas na forma como os designers têm um novo obstáculo. O governo soviético senti-lo inadequado para continuar as negociações com a empresa francesa Shydlovsky. Mas os governos europeus, por sua vez, decidiu que não irá fornecer aviões para o território da URSS. Devido a estas razões, o negócio entre "Turbomeca" Mil e não teve lugar.

Em 1969, o Design Bureau feita uma tentativa de criar um Mi-20 o motor Izotov, mas não foi bem sucedido. As razões para isto são o grande tamanho do modelo GTD motor, o que levou a um aumento no tamanho do corpo, e que se pareça mais com um helicóptero Mi-2, e o desenho do motor Izotov era apenas uma corrente de ar. Todos os factores acima referidos levaram ao facto de que o projecto Mi-20 tiveram de interromper.

E logotipo

O relançamento do projeto do Mi-20 1972 ocorrido no ano. Este evento foi devido ao facto de Glushenkova Design Bureau produziu um novo motor é pequena. Essa usina de turbina a gás, além de seu baixo peso, teve de 400 cavalos de potência. Este modelo de motor GTE-11 dar desenhadores grandes esperanças de sucesso. Mesmo em segunda mão iniciativa de liderança indústria aeronáutica Mil. Mi-20 foi refinado e atualizado com a mais recente tecnologia da época.

No segundo renascimento do helicóptero sofreu alterações de design. Em vez de o parafuso manga antiga instalada uma nova hingeless e as pás do rotor principal são feitos de fibra de vidro. A inovação foi o fato de que a usina de energia, caixa de carro hélice resfriamento ea caixa de velocidades principal foram colocadas em um compartimento. Designers conseguiram conseguir a simplificação do desenho da máquina, o que resulta em menores custos de produção Mi-20.

O novo quatro lugares Mi-20 deve ter peso em 1,2 toneladas, enquanto é capaz de levantar cargas em 300 quilos. De acordo com os cálculos dos designers que o helicóptero estava se movendo a uma velocidade de 220-240 km / h. Mas 1975, o projeto foi novamente fechada. A causa da falha de outro Mi-20 era que o escritório de design Glushenkova mudou para a produção de outras usinas.

 

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