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Alterar o furador na novela!
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"Ao reunir helicópteros AW189 vai ligar Planta helicóptero Kazan

Como o recurso da Web "ATO.ru" 3 abril 2017 anos para montar helicópteros médios AgustaWestland AW189 fabricante italiano Leonardo Heliciopters participar Planta helicóptero Kazan (KHP, é uma holding "Helicópteros da Rússia"). Isto é afirmado nas notas explicativas às demonstrações financeiras do exercício KHP 2016 ".

E como estão as coisas com o nosso Ka-62, não inferior ao nível de conforto italiano AW189?

Alterar a pulga! 1

 

Veja como!

"Ka-62 ainda não foi colocado em produção, apesar do fato de que esta máquina é um participante regular de várias exposições e shows aéreos.

Autoridades russas e gestão holding "Helicópteros da Rússia" têm afirmado repetidamente o iminente início da produção em massa de Ka-62, eo grande interesse por esta máquina de clientes no exterior. No entanto, a liberação ano-a-ano de esta máquina é adiada: recentemente se tornou conhecido que a certificação do helicóptero transferido para 2017 anos "(Ka-62:. A história da criação, descrição MilitaryArms).

 

Conclusão prolongada. Ka-62

"Militar Ka-60 2016 pode aparecer após ano. Isto foi afirmado pelo vice-ministro da Indústria e Comércio do russo Yuri Slusar. Segundo ele, no final de 2015 - 2016 o início do ano está programado para receber certificado de tipo para o Ka-62.

Depois disso, o Ministério da Defesa russo vai decidir sobre a forma de uma versão militar do helicóptero, que receberá o índice Ka-60, disse à publicação ... »(Topwar).

Na assembléia doroguschego helicóptero governo russo AW-189 usa a planta helicóptero Kazan, e nossa produção em série de mais seguro e despretensioso Ka-62, e são projetados para as condições russas duras, a hora de início da liberação periodicamente transferidos para a próxima! Se eu entender essa aritmética, o Kamov Ka-62 Chemezov da equipe após o italiano "com mesa do mestre" são pequenas migalhas. Mas em um Estado eficiente, onde rentável Ka-62 em vez de italiano, que tudo o resto é muito mais barato, mas os gerentes "efetiva" e forçou kamovtsev colocar em Ka-62 caros motores franceses em vez de sua RD-600, sim caixa de velocidades austríaco, mais uma vez, em vez de ela!

 

26.05.2009 / Interfax-AVN

O motor de base para o helicóptero militar Ka-60 e sua contraparte civil, o Ka-62 600 é poder RD-aumento, de acordo com a "Interfax-AVN" Programa Director Ka-60 / 62 empresa "Helicópteros da Rússia" Alexey Chizhikov.

"No futuro, mais poderoso RD-600 será produzido como o motor da segunda série," - disse A.Chizhikov.

Segundo ele, no Engine Corporation United (UEC) desenvolveu um plano para melhorar o poder RD-600 1300 com HP para cerca de hp 1600 Produção: JSC "NPO" Saturn "

"Nossas conversas correspondentes ao Capítulo desenhador V.G.Kryginym" detalhes muito importantes: .. são fornecidos com a decolagem e aterragem com um motor (RD-600V); trem de pouso de absorção de energia e assentos projeto permite que o piloto e os passageiros para evitar ferimentos em caso de uma aterragem áspera, direção parafuso na quilha é protegida contra danos acidentais. a máquina é equipada com sistemas de anti-congelamento e de fogo-de prevenção eficazes.

Mas a principal vantagem é, é claro, é que a velocidade de cruzeiro em que o helicóptero voa sem limite de tempo é muito alto. O helicóptero é equipado com os motores mais modernos de construção modular projetado Rybinsk CB "Saturn".

Sua singularidade é que ele pode ser desmontado em suas partes individuais e remontar todas as chaves 10. Em caso de falha de um deles, ele pode ser substituído diretamente no campo aberto, e não para mudar todo o motor. "

A razão pela qual eu tenho muito bom motor, projetado especificamente para este helicóptero para importação - é rebeldia é a consequência lógica da impunidade "Putin não é desistir!".

Gestores KHP nesta assembleia chave de fenda de aparelho importado gostaria de expressar minha visão, a meu ver, por causa do alto custo de demanda futura AW189, penso eu, é MMA, que, em seguida, forçosamente fazer pensar em um esquema de helicópteros projeto independente Ka-22 com rotores a partir de "Ansat", a fim de estar mais na série dos produtos reivindicados. Além disso, é possível substituir os dois motores tenham importado Ansat - um para rotor interno e, em seguida, sua capacidade seria comparável com o Ni-8T, ou seja, demanda, mas ele vai voar, por assim dizer, com "o mesmo TV2-117» com maior velocidade, ou seja, Vai ser muito mais produtivo! No momento, é provável que o motor mais fraco para tal rotorcraft, disponível em russo = 2000l.s. Melhor, mais poder permanecerá na hélice, muito necessário para acelerar a velocidade na decolagem. Além de puxar os parafusos de asa confortavelmente orientar em aeroportos, quando neste modo do rotor deitado em todo o aeroporto poeira.

 

Eu também estava muito interessado em - por que nossos soldados continuam a pára-quedas a partir de um núcleo caudado Mi-8, embora eles há muito tempo preparado para mudar - é o poder mais disponível, mais compacto, mais manobrável, e mais importante - mais seguro, e, portanto, mais garantida de sucesso: coaxial Ka-32 -10AG. Troopers sempre plantadas para ajudar onde ficar apertado seus companheiros, para que os pára-quedistas no momento do desembarque estava pendente, e em seguida, houve o rotor de cauda irritante! Se os designers não entendem os centros de custo e eles estão certos ou errados perfurar seus projetos em uma série, a videoconferência V.Bondarev comandante deve ficar contra uma parede de equipamentos antigos, que não corresponde ao espírito do tempo!

Por que a estagnação dos designers dos centros de custo e apoiá-los gerentes "efetiva" de "Helicópteros da Rússia" deve ser responsável por seus pilotos de segurança e pára-quedistas para proteger todos nós ???

Sim, e para o destino do projeto de helicóptero de alta velocidade capacidade Ka esquema de 102 80 longitudinal para - 90mest sei que seria muito interessante? Se a modernização Ka-92 «Lampreia" hoje solicitado para o FMI, no endereço Ca-102 - completo silêncio, como se não temos um projeto como este. Mas este projecto é um helicóptero real moderno, muito na procura, não só para missões no exterior, mas também para o mesmo aviação do Exército na rápida implantação de tropas e equipamentos; prestar ajuda de emergência em perigo. Por toda a economia nacional do nosso grande país!

Alterar a pulga! 2

 

Sergei Mikheyev, "um helicóptero com um rotor rígida a" velocidades de avião".

De acordo com nossos cálculos, o Ka-102 pode ter velocidades de até 500 km / h. Neste caso, ele irá transportar até passageiros 80-90, com peso de decolagem de cerca de 30 t com dimensões compactas de um helicóptero coaxial é bom para transporte de número relativamente pequeno de passageiros e carga. (No nosso caso - para 30 pessoas). Um esquema longitudinal permite uma fuselagem mais longo, em que acomodar confortavelmente um número muito maior de passageiros.

usina Ka-102 também ser uniforme - terá dois motores de turbina a gás que, através da transmissão impulsiona a rotação dos dois rotores e as duas hélices puxando (como nós já foram implementadas por meio século atrás, o famoso helicópteros Ka-22, que no entanto, realizada pelo esquema transversal pode voar a velocidades 350 km / h).

 

E como eles, os parceiros jurado?

Eles também havia estagnado, mas por causa da falta de um designer tão brilhante como o russo Sergey Viktorovich Mikheyev, mas hoje eles são diligentes, não poupando Finanças, pegando as últimas helicópteros coaxiais. Escusado será dizer, as coisas ainda têm tugovato ir, mas o progresso lá! É compreensível - nenhum progresso apenas em pessoas que não trabalham. É a este fato e obriga a nossa equipa kamovtsev chemezovskaya deliberadamente o financiamento de projetos Ka e Ka-102-32-10AG sendo cobertos por boas desculpas, como a falta de dinheiro ou "ausência" de clientes, dando aos nossos inimigos o tempo de vencer em helicópteros modernos.

 

 

E os nossos inimigos já estão sitiados por todos os lados, e no Extremo Oriente o mesmo!

Este é o grito da alma de "Kamov" Sergei Viktorovich Mikheev Chief Designer.

 

"A Rússia está perigosamente atrasada em relação aos EUA no helicóptero de alta velocidade.

21.04.2017 O Estado deve apoiar o desenvolvimento de helicóptero de alta velocidade, capaz de voar a uma velocidade de 500 km / h ou superior, caso contrário, a Rússia vai ficar para trás os EUA a este respeito, disse o designer-chefe de helicópteros "Kamov" Sergei Mikheev.

"Para um número de norte-americanos, que estão por trás dos programas de combate. Isto também se aplica aos helicópteros ", - disse Mikheyev em uma reunião do Conselho de Especialistas sobre a indústria da aviação no Comité Duma do Estado de Política Econômica.

Ele explicou que o programa adoptado pelos braços dos Estados Unidos prevê que "depois de 2025, todos os helicópteros devem voar a uma velocidade de mais de 500 km / h."

 

De acordo com Mikheev, o desenvolvimento de helicóptero de alta velocidade - "esta é uma tarefa fundamental do Estado". Ele observou que para resolvê-lo é importante reforçar o papel de designers chefe de helicópteros.

Anteriormente, foi relatado que a Rússia parou de financiamento do governo do projeto de criação de helicóptero de alta velocidade, capaz de atingir velocidades de 450-500 km / h. Isso aconteceu devido ao fato de que o projeto foi dividido em dois programas: a perspectiva de helicópteros comerciais e helicóptero de alta velocidade.

Hoje, os helicópteros estão voando a uma velocidade média 200-300 km / h. Aumento da velocidade será alcançada, graças a uma usina mais potente e a melhoria do design aerodinâmico dos helicópteros "(Kaleidoscope Política).

 

Vitalii Belyaev

comentários

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Que absurdo, assim, não pode voar um helicóptero com a velocidade 500 km \ h, a física não permite que a lâmina retirada é fixo em relação ao ar, e vem da vontade supersônica)))

! Vladimir, apesar de seu conhecimento considerável e, à primeira vista, uma conclusão lógica, mas ... você nevnimatolno aprendeu um artigo muito bom e arhiaktualnuyu Leia atentamente o lema de um gênio visionário projetista de aeronaves de asas rotativas Sergeya Miheeva sob a foto-speed "treinar" Ka-102:
"Sergei Mikheyev," um helicóptero com um rotor rígida a velocidade "avião"! "
Não é comum lâmina, fibra de vidro flexível dos helicópteros atuais, e, duro,, estrutura de aço curto (pequena asa acorde), para resolver com sucesso o problema.
By the way, 4-5 anos atrás, na revista "Popular Mechanics" publicou um artigo dedicado a helicópteros de alta velocidade promissores para amanhã, que S.Miheev contadas em detalhes sobre o Ka-92, e Ka-102, ea decisão de muitos problemas.
Como assim, por muitos anos tem havido pressionando o bloqueio de promoção narodoHozyaystvennogo Ka-226 "Serega" e 2-3hMestnogo vertolotika talentoso grupo planta Kamovsk em Kumertau (Bashkortostan) e KB "Rotor": Rotorfly R-30 (-33)

Espera-se que este grito do coração vai chegar, se não para a liderança do "Helicópteros da Rússia", então a alguém mais capaz de influenciar a situação ... O que é muito valioso no artigo mostra que não é, na ausência de desenvolvimentos promissores - que são, e seu destino para orar!

Você apenas tem que reconhecer os Donbas !!! Qual seria a nossa Portner levou sanções sobre todas as indústrias e aboliu a chamada cooperação e para colocá-lo simplesmente corta e propinas !! E é melhor fazer o presidente navlnogo então o país acorda ............. perfeita ordem e do país que não acordar !! acorda parceria e cooperação com o mundo civilizado !!!

É isso mesmo!
Navalny é capaz de entender as perspectivas de construção de helicópteros, quantos e onde roubar e quantas crianças em cada cidade devem lançar "para barricadas" para garantir uma posição cívica!

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