Russian Inglês French German Italian espanhol
A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.
Artigos
A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

O termo "mecanização da asa" em Inglês soa como «dispositivos de alta elevação», que literalmente - um dispositivo para elevar o elevador. Isso é o que é o principal objectivo da mecanização da asa, e onde o avião pertencente à mecanização da asa, e como aumentar elevador, e por que eles precisam - este artigo irá dizer.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

A mecanização da asa - a lista de dispositivos que são instalados na asa da aeronave para mudar suas características durante as diferentes fases do voo. O principal objectivo de uma asa de avião - a criação de elevador. Este processo depende de vários parâmetros - a velocidade da aeronave, a densidade do ar, a área da asa e o seu coeficiente de elevador.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

A mecanização da asa afecta directamente a área da asa e o seu coeficiente de elevador, bem como indirectamente, a sua velocidade. O coeficiente de elevação depende da curvatura da asa e a sua espessura. Por conseguinte, pode concluir-se que a mecanização da asa área da asa do apart também aumenta a sua curvatura e perfil de espessura.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

Na verdade, não é o caso, porque o aumento da espessura do perfil está associada com grandes dificuldades tecnológicas, não é tão eficaz e mais aumenta o arrasto, porque o produto tem de ser descartado, respectivamente, a mecanização da asa aumenta a sua área e curvatura. Isso é feito por peças móveis (aviões) localizados em determinados pontos da asa. Por localização e função, a mecanização da asa é dividido em abas, ripas e spoilers (Interceptor).

 

As abas da aeronave. Os principais tipos.

 

Flaps - o primeiro da espécie mecanização da asa inventados, eles também são os mais eficazes. Eles foram amplamente utilizados antes da Segunda Guerra Mundial, e seu comprimento e depois que o projeto foi refinado e, assim, foram inventados novos tipos de retalho. As principais características que indicam que este retalho é realmente isso - a sua localização e manipulações que vêm com ele. As abas são sempre no bordo de fuga da asa e sempre cair para baixo e, além disso, pode ser puxado para trás. Ao baixar a curvatura aba asa aumenta, quando a nomeação - área. E, se o elevador da asa é directamente proporcional ao coeficiente de área e elevador, se ambos os valores estão a aumentar, a aba serve o seu propósito de forma mais eficaz. No dispositivo, e manipulação das abas são divididos em:

  • abas simples (o primeiro e mais simples forma do retalho)
  • Abas de montagem em painel
  • retalhos de fenda
  • Flaps Fowler (o mais eficaz e mais utilizado no tipo de retalho da aviação civil)
  •  

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

Como fazer tudo isso abas função mostrado no diagrama. Aba simples, como pode ser visto a partir do esquema, apenas desviou bordo de fuga para baixo. Assim, a curvatura da asa é aumentada, mas a área de baixa pressão acima da asa é reduzida, porque abas simples são menos eficazes do que a blindagem, as arestas superiores dos quais não são deflectidos e a região de baixa pressão perde em tamanho.

Aba fenda recebe este nome porque ele racha formado após a rejeição. Esta ranhura permite a passagem da corrente de ar a uma pressão baixa e é dirigido de modo a evitar a separação do fluxo (um processo durante o qual a magnitude da força de elevação diminui acentuadamente), dando-lhe a energia extra.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

Fowler aba empurrado para trás e para baixo, o que aumenta a área e a curvatura da asa. Normalmente, ele é projetado de modo que, quando a nomeação também criou fenda ou dois ou mesmo três. Deste modo, executa a sua função de forma mais eficiente e pode produzir um aumento na força de elevação para 100%.

 

Slats. Funções básicas.

 

Slats - desviando superfície no bordo de ataque da asa. A sua estrutura e as funções são semelhantes às abas de Fowler - desviada para a frente e para baixo, e aumentando ligeiramente a curvatura da área para formar uma ranhura para a passagem do fluxo de ar para o bordo superior da asa, contribuindo assim para aumentar a sustentação. Slats, simplesmente cair para baixo, que não criar um fosso chamado a aba e só aumentar a curvatura da asa.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

Spoilers e problema.

 

Spoilers. Antes de considerar os spoilers, deve-se notar que cria arrasto adicional que leva a uma diminuição da velocidade ao criar elevador adicional todos os dispositivos acima. Mas isso acontece como consequência do aumento do elevador, enquanto spoilers tarefa - aumento particularmente significativo arrastar e pressionando o avião no chão após o contato. Por conseguinte, é a única aba ajustável dispositivo, que está localizado na superfície superior do mesmo e é desviado no sentido ascendente, o que cria uma força de aperto.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

E por que você precisa para aumentar o elevador? Geralmente, ele requer menos aumento na flutuabilidade como diminuição da velocidade da aeronave, pelo menos na aviação civil. Uma vez que estas duas grandezas ligadas directamente, e porque existe um através do outro.

A mecanização da asa da aeronave. Descrição. Foto. Vídeo.

 

Diminuir a velocidade necessária durante a decolagem e pouso para garantir maior segurança e para reduzir o comprimento da pista. Além disso, aviões de combate, muitas vezes quando se realiza uma manobra particular, precisa aumentar rapidamente ou diminuir o elevador, que serve a mecanização da asa.

 

Partes da aeronave

 

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.
em cima