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Arkhip Lyulka
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Arkhip Lyulka - cientista, designer de motores de aeronaves

Arkhip Lyulka - cientista, designer de motores de aeronaves

 

Cradle Arkhip Mikhailovich (1908 1984-) - um proeminente cientista, designer de motores de aeronaves. Foi na vanguarda do desenvolvimento de aeronaves a jato.

Em 1931 graduou-se no Instituto Politécnico de Kiev e iniciou suas operações engenheiro de pesquisa no Instituto Kharkov de Energia Industrial, em seguida, mudou-se para Kharkov Turbine Plant.

Com 1933 de AM Cradle começou a trabalhar no sector da aviação, que dedicou sua vida para se tornar um acadêmico da Academia de Ciências da URSS em 1968

Em 1937, o jovem designer, pela primeira vez na União Soviética declarada e fundamentada a ideia da criação de motores a jato Turbokom-compressor. Assim, ele foi um dos pioneiros do nascimento de aviões a jato.

Com 1946 de Lyul'ko se tornou o líder de um dos aviamotorostroeniya departamento de construção. Juntamente com o pessoal de sua equipe criaram um motor a jato.

Em 1940 de Lyul'ko criou seu primeiro motor a jato - RD-1 compressor axial e câmara de combustão anular. A propulsão do motor foi 0,7 kN. Em 1943-1944 anos. Ele foi projetado motor a jato C-18 1,25 com tração kN. Estes eram essencialmente protótipos. Os motores não encontraram aplicação prática, mas dada a riqueza de experiência, a necessidade de novos desenvolvimentos.

Obras Lyul'ko eram conhecidos durante a Segunda Guerra Mundial.

Em 1944, ele conseguiu um emprego no governo para a criação do motor a jato doméstico.

O primeiro motor a jato soviético foi projetado e fabricado na cidade de 1945 - TR-1 1,3 com tração kN.

Em 1947 apareceu, o reforço da TR-1. Foi usado por projetistas de aeronaves PO Sukhoi e Ilyushin SV. Este motor é montado em um avião bimotor Sukhoi - Su-11, atingiu velocidade aerodinâmica 900 km / h. Motor Berços AM TR-1 foi criada no mesmo ano aeronave Ilyushin. IL-22. Um avião experimental de quatro motores da série não ir.

Em 1946, o motor foi criado por outro designer - VDR-5 (TR-3) com uma pressão igual a 45 kN. Motor AL-5 (kN impulso 50) em 1951, foi definido para aeronave Ilyushin IL-30. Foi possível atingir uma velocidade de voo 1000 km / h. De avião IL-46 estabeleceu-se dois motores AL-5, tem mostrado a velocidade horizontal voo 928 km / h, a uma altitude de 3000 m.

O projeto da asa aeronaves varreu Ilyushin Il-54 foram utilizados motores TR-7 (AL-7) com tração 65 kN.

Motor AL-5 foi instalado como o lutador Lavochkin La-190, 1190 chegou voando velocidade km / h (cidade 1951).

A aeronave Tupolev Tu-98 com motores AM Berços AL-75 12 000 na altura indicada a velocidade aerodinâmica m 1238 km / h. Mais informações sobre os mesmos motores de avião Tupolev foram instalados AM Berços - Tu-110 (avião de passageiros sobre as pessoas 100). Projetista de aviões famoso Oleg Antonov e GM Beriev também usou motores Lyul'ko.

Nem todos os motores SOU Berços foi preparado para uma vida grande e brilhante (como o Inglês-VK1 NIN), bem como a aeronave em que foram instalados. As razões para isso foram muitas. Um deles - uma forte concorrência de obras estrangeiras. Motores domésticos troféu inferior e licenciadas para o meio da 1950-s.

AM Cradle fez uma grande contribuição para a criação e desenvolvimento de aviões a jato. Além dos motores, os resultados do seu trabalho foram proposições teóricas, generalizações científicas, desenvolvimento privado. Muitos deles, tais como um circuito de derivação do motor, utilizado na construção de motores de aviões de outros departamentos de cartão.

 

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