russo Inglês francês alemão italiano espanhol
O mastro de uma asa de avião
outro
Longarina

O mastro de uma asa de avião

 

Spars - uma extremidade componentes de asa que fazem parte dos locais compensatórias. Para além das longarinas a compensadores incluem os sub-rampas, vários suspensão e assim por diante. Este elemento principal longitudinal do poder conjunto de aeronaves. Ele executa a função de transmitir os de tracção, de flexão, compressão e outros tipos de cargas. Existem vários tipos de longarinas - viga, truss viga, fardo, caixa. Além disso, os membros laterais são implicada na percepção da força de cisalhamento. Caixa e os membros laterais de secção transversal circular é capaz de perceber o torque.

Spar 455 aeronaves de asa

Em aeronaves mastros estão alinhadas com as longarinas longitudinais e criar um conjunto de asas, cauda, ​​fuselagem, ailerons e lemes.

projeto

Do ponto de vista estrutural, os mastros são equipes ou monolítica. Longarina extra tem o cinto superior e inferior ea parede. Seção caixa tem apenas duas paredes. Na parede da cinta são unidas por meio de rebites, soldadura por pontos eléctricos, parafusos ou colagem. Correias de o momento de flexão que trabalha em compressão a-tensão. Eles formam uma grande parte da área transversal total da longarina.

Asa Monoblock - Um tipo de estrutura de asa, em que a resistência à flexão percebida longarinas longitudinais e uma cobertura sobre toda a malha cruzada. Em tal asa brigar lá, mas em vez disso, estabelecer paredes longitudinais.

Cintos longarina são de materiais de alta qualidade:

  • aço;
  • titânio;
  • ligas de alumínio.

Quando você cria uma forma transversal os designers são guiados por uma determinada tarefa - para ganhar o momento máximo de inércia para uma determinada área da seção transversal, facilidade de produção, facilidade de envelhecimento perfil, economia e consolidação de instalações para cobrir e paredes.

De acordo com a largura da forma alongada do perfil da secção transversal aumenta o momento de inércia da longarina. Devido à presença de zonas de pés área que é ocupada pelos furos para rebites, torna-se pequeno, e a parede de montagem e o revestimento para a correia muito mais fácil. Perfil asa realizada pelos perfis de pequeno forjamento e os pés, mas, se isso é possível. Em outra variação sobre o conjunto de almofada de material macio Belt.

Spar 454345 aeronaves de asa

Aplicando secção de diferentes perfis, pode-se medir a área das zonas de corte em comprimento. A destruição do cinto é formado por tensões de compressão no interior do material de igual força. Esta zona não está funcionando toda a área, mas apenas parte dele, o qual é igual à área da cinta.

Compressão crítico zonas de tensão feixe longarina

O feixe de cinto de dois planos longarina apoiado por elementos rígidos - parede e revestimentos. Eles evitar a curvatura do eixo da correia, resultando em ausência de perda de estabilidade. Tensão crítica determinada da mesma maneira que a das longarinas.

As paredes das longarinas de feixe são produzidos principalmente a partir de materiais em folha. Escoras de reforço de parede fina são geralmente angular de seção transversal. A principal tarefa de recepção - ser dividido em vários painéis de parede e para melhorar a tensão crítica de cisalhamento flambagem, dependendo da relação H / um e espessura da parede.

O design da longarina é uma ou duas paredes. Crítico tensão de polarização da parede é muito menos do que a gordura. Por esse motivo, uma parede de espessura é vantajosa em uma proporção em peso do que dois finos, que são concebidos para a mesma carga.

comentários

CAPTCHA
Esta questão é determinar se você é um ser humano envio automático de spam.
em cima