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Lodygin, Rykachev Konovalov - pessoas no mundo dos helicópteros
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Lodygin, Rykachev Konovalov - pessoas no mundo dos helicópteros

Lodygin, Rykachev Konovalov - pessoas no mundo dos helicópteros

 

 

Século XIX foi o século do enorme progresso tecnológico. A melhoria da máquina a vapor, a invenção do motor de combustão interna, a introdução de electricidade, construção eo primeiro vôo de um avião, a invenção do rádio, a aparência da hélice no barco - todos estes sucessos mostrou grandes realizações em ciência e tecnologia. Na Rússia no século XIX, o trabalho continuou em um helicóptero.

Em 1869 de AN Lodygin famoso engenheiro elétrico russo, apresentou o projeto "Verão Elétrica", que levou dois parafusos - puxando e contábil que teve de ser rodado por um elétrico 300 do motor l. p.

Elektrolet, segundo cálculos, deve pesar cerca de libras 500 (8000 kg).

 

Helicóptero início

Acadêmico MD Rykachev, um proeminente meteorologistas russos, 1870-1871 anos. realizou um estudo de hélices rotativas horizontais do helicóptero na instalação, que permite determinar o parafuso e puxe as necessidades de energia para a sua rotação. Rykachev trabalhado no helicóptero que teria modificado a direcção de voo, alterando a direcção do eixo do parafuso.

Em 1895, o mestre Sestroretsk fábrica VP Konovalov sugeriu um helicóptero com dois parafusos que são citados pela rotação de dois motores a gasolina com uma capacidade total em litros 37. p. Parafusos com três lâminas de aço, cada um gira num plano horizontal, deve, de acordo com o autor do projeto, para fornecer elevador e um vôo de helicóptero com um peso total em kg 600.

Em 1897, o inventor do P. Bykov oferecido projeto helicóptero, que era para voar com a ajuda da força do músculo humano. Helicóptero-bike, na foto, foi equipado com um "parafuso de Arquimedes", mudando a inclinação do eixo de rotação, o que, o autor do projeto imaginado que fosse possível para realizar todos os tipos de voo - da subida e perfazer o nível de vôo. Esta unidade pode pesar com o homem algumas kg mais 100.

 

Lodygin, Rykachev Konovalov - pessoas no mundo dos helicópteros

 

Todos estes e muitos outros projetos que nasceram neste país, apesar de seu fantástico, às vezes, tem quase todos os elementos de design que foram usados ​​mais tarde na construção de helicópteros modernos.

Assim, no projecto de reacção "máquina aerodromic" binário Lomonosov extinta através da instalação de duas hélices coaxiais, que são amplamente utilizadas na actualidade. Lomonosov também aplicada a hélice de quatro pás, que são instalados em helicópteros de design moderno. Escalas Bloco de Lomonosov para testar seu modelo usado para estudar as hélices.

Conduzir Lodygina com um parafuso como o transportador, e o outro como puxando, usado na construção de autogiros.

Helicóptero condução Konovalov é um protótipo está agora generalizado helicóptero parafuso duplo com parafusos longitudinais.

Rotor de inclinação, o tipo de projeto Bykov, para criar um único parafuso tanto elevador e pressão, ainda que de uma forma ligeiramente modificada, (usado em cada helicóptero.

Mesmo nestes, nem todos os projectos pertencentes a inventores russos, pode julgar o gênio do povo russo, o pensamento criativo que muito à frente da arte de seu tempo.

No entanto, a ausência da teoria de voo e helicóptero primeira teoria de funcionamento do rotor, bem como a falta de recursos materiais para a construção de helicópteros hectares experimentos não permitir que todas essas invenções sair do escopo do projeto.

Na verdade, uma falta geral de projetos foi Lodygina LN, V. Konovalov, AI Bykov? Densidade de potência baixa, isto é. E. Uma grande discrepância entre o peso do helicóptero e da potência do sistema de propulsão, por meio do qual o ar era suposto para levantar este peso. Para cada quilo de peso corporal teve que 0,005 0,062 de l. p.

Com uma densidade de potência (potência instalada) no ar que era impossível. Ficará claro.

Considerando que os helicópteros modernos têm uma densidade de potência de cerca de 0,2 0,25-l. . a / kg e pistão do motor de aeronaves - até 0,7 l. p. / kg.

O projecto também Lodygina, Konovalov Bykov e por quilograma de peso corporal foram responsáveis ​​por uma capacidade muito menor do que helicópteros de hoje. Obviamente, a razão para isto não é suficiente para enterrar na visão clara do rotor e as suas capacidades.

A fim de resolver esta contradição, era necessário gastar enorme trabalho de investigação, foi necessário construir protótipos de helicópteros ", e que era necessário dinheiro. O governo czarista, prostrar diante de todos os estrangeiros, teimosamente se recusou a fundos para a investigação e experimentais inventores russos.

Assim, o Gabinete do Engenheiro-Chefe negou os meios para construir "elektroleta" Lodygina; Nós não receber fundos para projetos Konovalov e Bulls.
Os últimos anos do século XIX e os primeiros anos do século XX foram marcadas por trabalho científico e experimental importante na teoria da hélice, que foram conduzidos por cientistas russos e especialmente Nikolai Zhukovsky.

Estes estudos serviram de base para o desenvolvimento do helicóptero.

 

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