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Quem inventou o avião
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Quem criou o avião?

Quem inventou o avião? Quem criou o avião? Quem inventou o avião?

 

Plane é chamado a aeronave, que é projetado para o voo na atmosfera pela usina, a unidade devotos tração. A estrutura da unidade constituída por partes fixas, tais como asas e fuselagem si. A principal diferença do balão e dirigível é o uso da aerodinâmica, não aerostática que cria a força de sustentação durante o vôo.

Pela primeira vez, o termo "plano" foi aplicado em comandante 1857 o ano NM Sokovnin. É a palavra aplicada para o balão controlada. Também no ano 1863 jornalista AV Ewald usou a palavra "avião" em seu artigo "Aeronáutica". O artigo foi a primeira proposta de criação de uma máquina tão voando chamado de "avião".

NM Sokovnin

NM Sokovnin

 

história

Quem inventou o avião?

A primeira menção histórica da aeronave ainda estavam na antiga literatura indiana. Ele descreve uma hipotética máquinas voadoras - Vimana. No folclore de quase todos os povos há menção da aeronave, como o tapete voador ou stupa, que voou Baba Yaga.

O primeiro piloto de testes, que sugeriu o conceito de uma unidade de vôo completo com motor separado e de asa fixa, era um inglês George Cayley. Os seus trabalhos datam do final do século XVIII.

 

J. Proceedings. Keighley no campo da aviação

Desenvolvimentos Kaylee começou a implementar com 1796 anos de idade quando começou a explorar ativamente o vôo dos pássaros. Em 1799 ano foi feito disco de prata, o que tem sido aplicado a eles inventou uma aeronave, e um diagrama de forças foram aplicados ao lado oposto do disco, o que permite voo. Aplicado para o dispositivo de disco era muito semelhante a um barco, mas ele ainda tinha as partes principais da aeronave. Devido a isso, podemos dizer que J. Kaylee pode ser considerado como a pessoa que pensou-se todos os detalhes básicos da aeronave.

Desde 1804, os investigadores realizaram uma série de experiências relacionadas com as propriedades aerodinâmicas. Desta forma, eles novo sistema rotativo para foi estabelecido estudos de superfícies. Com esta configuração poderia medir os objectos força de elevação, dependendo do ângulo de ataque. Deve notar-se que os dados eram suficientemente precisos. Como resultado, após o experimento foi instalado-los primeiro planador que pode voar até 27 metros, com a área da asa era quase quadrado 1. m.

Foi estabelecido 1808 outro planador com uma grande área de asa e perfil curvo. A unidade foi testado em uma trela e vôo livre. Por Kaylee recebeu dados publicados primeiro artigo sobre aviação. O artigo trata da possibilidade de criar um tiltrotor com superfícies de apoio em forma de disco e polyplane. Estes discos são divididos em segmentos 4, que giram, levantando assim a força criada.

Uma outra criação do designer foi registrada na Revista artigo de jornal Mecânica. Foi um discurso sobre o pára-quedas controlada, que está equipado com um plano horizontal.

Revista Mechanics

Revista Mechanics

No entanto, as maiores conquistas é a criação de aeronaves Keighley em tamanho real. A primeira máquina foi construída no ano de 1809. A máquina foi equipada com um de asa fixa e tinha um recorte para o desembarque do piloto. De elevação deve ser efectuada com a ajuda de asas que batem, mas no final da máquina e não voam. O dispositivo foi fabricada segundo no ano 1894 da mesma maneira como o seu antecessor. A principal diferença foi a presença de um carro inferior com rodas e fuselagem sob a forma de um barco. O próprio piloto agiu como uma usina de energia, ou melhor, seus músculos. Como resultado, os testes mostraram que o overclocking com a inclinação teve a oportunidade de decolagem, mas com uma pequena carga. Não conseguiu elevar adulto.

O designer foi projetar outras aeronaves, tais como aeronaves, mas um maior desenvolvimento não consegui.

 

Quem inventou o avião?

Desenvolvimentos William Henson

A presente invenção pode ser atribuída ao designer Inglês William Henson, que 1849 recebeu a patente para o desenvolvimento do projecto de aviões.

A aeronave Henson também é designado como um "vapor a tripulação de ar." unidade de asa tinha em seus mastros estrutura, costelas e prateleiras, tudo isso tem sido desenvolvido na aeronave. pele asa era de mão dupla, porque os reforços têm diferentes contornos de curvatura. vigas longitudinais foram usados ​​para facilitar a construção, é possível fazer a asa oca e mais fácil.

A aeronave Henson

A aeronave Henson

A asa foi ligado à parte superior da fuselagem. No pacote foi instalada do motor, que é accionado por dois parafusos de tipo impulso. Além disso, a fuselagem tem espaço para passageiros e tripulantes.

A empenagem é ligado à parte traseira do chassis. Ele tinha partes móveis, ou seja, lemes em conta a quilha, que foi fixado. A concepção do dispositivo não tem ailerons, em que o banco pode ocorrer, mas o designer resolve este problema pela alteração da velocidade dos parafusos. Tudo isso foi a criação de chassis de três eixos com a roda dianteira.

 

Desenvolvimentos Nicholas Afanasevicha Teleshov

Quanto ao Império Russo, a primeira aeronave foi proposto pelo designer NA Teleshov ainda ano 1864. O designer do projeto era conhecido como "sistema de balão", que de acordo com o plano original deve ser capaz de transportar passageiros a bordo 120. A aeronave foi concebido como um todo em metal monoplano com uma asa localizado na parte superior do corpo. A secção transversal rectangular do interior da fuselagem tinha de ter dois baralhos de passageiros.

NA Plano Teleshov

NA Teleshov - plano (o projeto)

Deve notar-se que a asa tinha proposto baixo alongamento à grandes parâmetros geométricos da fuselagem. Asas tinha um perfil ligeiramente curvo e apontou para as extremidades. Duplo descascado autorizados a aumentar sua durabilidade e redução de peso global. Devido ao sistema de tesoura e chaves asas teve de suportar a sobrecarga pesada.

Sistema de controlo da máquina efectuada pelos lemes e altura. Toda a estrutura para o ar deve levantar a máquina a vapor, que gira um parafuso tipo pusher. Deve notar-se que a central eléctrica muito foi colocada no meio da caixa e aparafusá-lo em conjunto uma grande árvore. Para deslocar o centro de gravidade da máquina de vôo deve ser equipado com um peso adicional de que deve ser transferida a partir da cauda proa ou vice-versa. O avião tinha seu próprio sistema do chassi, de modo que o ensaio foi realizado com o chassi rolante. Claro, tudo isso não foi traduzido em realidade.

 

Desenvolvimento da aeronave Alexander F. Mozhaiskoye

Oficial da Marinha AF Mozhajskij no final do século XIX começaram a trabalhar ativamente na criação de uma aeronave, que mais tarde foi feita uma vida de tamanho. Infelizmente, os detalhes dos testes não são salvos. Ainda assim, algumas fontes afirmam que o pleno vôo não ocorreu. A realização máxima foi de unidade de separação de curta duração com o piloto. Como a usina utilizado motor a vapor com capacidade insuficiente.

AF Mozhajskij marca de avião

Este não é todo o desenvolvimento do mundo de aeronaves que utilizou motores a vapor como unidades de energia. No entanto, o principal problema do fracasso foi a falta de desenvolvimentos de banco de dados no campo da aerodinâmica e dispositivos de projeto para o vôo.

 

Quem criou o avião?

O primeiro avião no mundo, que é capaz de realizar a separação e do vôo. Desenvolvimento dos irmãos Wright.

A primeira experiência bem sucedida de projetar aviões que poderiam decolar, pertence aos irmãos Wright. Wilbur e Orville Wright batizou sua criação como "Flyer-1». O primeiro vôo desta aeronave pegou o dinheiro 17. 12.1903 anos. Após a separação do carro terra se hospedaram no segundo 59 ar, para o qual ele conseguiu voar 260 metros. Na os designers não parou, o modelo modificado de 1904 ano, pela primeira vez foi capaz de realizar o vôo em um círculo. Um ano depois, em 1905, foi feito um vôo distante para 39 quilômetros ao longo de um caminho fechado.

O primeiro avião dos irmãos Wright

O primeiro avião

A aeronave equipada com um motor a gasolina e hélice de madeira, foi posta sobre uma moldura de madeira feita de abeto. A envergadura da máquina é igual a 12 metros e peso 283 quilos. Deve notar-se que a planta em si poder, que posou kW 9, 77 pesava um quilograma. Sobre a construção de toda a máquina irmãos gastaram cerca de mil dólares. Chassis plano Alto grau de Wright teve que começar a usar um lançamento da catapulta de uma direção de vôo de madeira.

 

Início da aviação na Rússia

Note-se que a criação de aeronaves ligeiramente aquém dos desenvolvimentos globais desde então, fez uma grande aposta na criação de dirigíveis, que havia planejado usar para fins militares. Prefere-se também através da criação de helicópteros. Um bom exemplo é "carro aéreo" designer de VV Tatarinov, que em 1909 foram alocados para a construção de 50 mil. Além disso, havia muitas doações e todos os tipos de ajuda de patrocinadores. Como resultado, o projeto passou grandes somas de dinheiro, eo resultado é zero. Após o fracasso deste projeto quase ninguém construtor não poderia obter subsídios para seus próprios projetos, muitos dos quais foram promissores.

"Carro aéreo" designer de VV Tatarinov

No entanto, depois de sorte dos irmãos Wright, o governo russo decidiu adquirir suas próprias máquinas voadoras. Ao mesmo tempo, para comprar avião "Flyer-1» não o fez. Foi decidido criar um dispositivo por conta própria, mas havia um problema - designers russos nunca vi um avião e não estão familiarizados com as peculiaridades de sua criação. Por causa disto, observou-se uma série de falhas e acidentes, mesmo se as unidades de impulso.

A primeira máquina voadora de sucesso que poderia voar algumas dezenas de metros, sem o acidente, a aeronave se tornou Kudasheva. Professor do Instituto Politécnico de Kiev Alexander em Kudashev 1910 anos em junho foi capaz de voar a máquina de seu próprio design.

Desenvolvimento Igor Sikorsky

O mais famoso projeto Sikorsky, é claro, é o plano "Ilya Muromets", Que foi feita na base da unidade de" russo Vityaz ". Deve notar-se que a máquina é um fundamentalmente nova e significativamente diferente da primeira unidade. Ele mudou tudo, exceto o regime geral de construção. Sobre a criação de obras de um grupo dos melhores designers do país liderado por Igor Sikorsky.

avião "Ilya Muromets"

"Muromets" foi equipado com quatro motores do "Argus", com uma capacidade de 100 cavalos de potência. Isto permitiu que o dispositivo tem uma muito alta elevador. Com 1915, alguns modelos equipados com motor R-BV3 ele tinha 6 cilindros e equipados com água do radiador de arrefecimento. Este avião pode realmente ser considerado o primeiro avião do mundo para o transporte de passageiros, como era separado do interior do cockpit, quartos e até mesmo um banheiro com banheira. Também a bordo do veículo tinham iluminação elétrica e aquecimento do motor. Um grande impulso para o desenvolvimento da construção aeronáutica foi o início da Primeira Guerra Mundial.

O primeiro avião "Ilya Muromets" foi feita no Outono de 1913 anos. Mais em testar a máquina era capaz de definir vários recordes mundiais. O primeiro disco foi gravado em-dever 12.12.1913 anos, quando era possível voar com 1.1 tonelada de carga a bordo. Exatamente um mês estabeleceu um recorde com o homem e um cão 16 a bordo da unidade, com o peso total atingiu 1,2 toneladas. O controle da aeronave realizou o próprio designer Sikorski.

Em 1914 ano com base no hidroavião "Murom" foi feita com motores mais potentes, foi o maior hidroavião no mundo antes de 1917 anos.

Este carro pertence ao primeiro vôo do intervalo, quando foi realizado o vôo de São Petersburgo para Kiev com apenas um pouso. Durante o vôo foi alcançado, e a altitude máxima em 2 quilômetros, enquanto a bordo foi 10 pessoas. Tudo isso ocorreu 05.06.1914 anos. Voos conseguiu passar para 6,5 horas.

Todas essas conquistas e desenvolvimentos irão contribuir para um maior desenvolvimento da indústria da aviação na Rússia e em todo o mundo.

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