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Plane Bater nas montanhas
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Plane Bater nas montanhas

Acidente de avião nas montanhas.

 

            Plane Bater nas montanhas 20 1995 ocorreu em dezembro do ano passado. Voos 965 pronto para sair Miami Airport. Seu destino era a cidade de Cali, na Colômbia. O vôo estava atrasado um pouco devido à longa check-in. Eles foram autorizados a tirar meia hora de atraso. Mas as dificuldades não param por aí. Devido à elevada carga de trabalho do aeroporto o voo foi atrasado durante mais duas horas.

 

O comandante da aeronave foi 57 velho Nicholas Tafuri. Ele foi um dos pilotos mais experientes de "American Airlines". Até o momento ele sobrevoou 13000 horas. Além disso, ele tinha uma boa experiência no voo Boeing 757. O segundo piloto foi Don Williams. Era o início da temporada e os passageiros se preparam para celebrar o feriado do feriado do Natal. A maioria deles voou para casa para sua família.

 

Passageiros: Eu voei para Cali com sua família. Nós rapidamente chegar lá e encontrar-se com parentes.

 

Plane Bater nas montanhasEm 2: 45 noite avião estava voando a uma altitude de 11 quilômetros. Então, a um sinal do aeroporto Cali, começou a declinar. Boeing 757 era uma aeronave de alta tecnologia, equipado com computador de bordo. Através de um programa especial, o computador pode controlar o vôo da aeronave durante o vôo. Mas esse computador pilotos de confiança e virou-se para o desastre 965 vôo. Era uma noite sem lua. Visibilidade não exceda quilômetros 10. O avião estava prestes 100 km de Cali. Seu aeroporto da cidade está localizado no final da grande desfiladeiro. Em ambos os lados das montanhas garganta imponente. Para chegar ao campo de pouso, o avião teve que passar constantemente a cadeia dos pontos de navegação. Eles foram balizas que indicam a rota. De acordo com o programa, computador de bordo deveria receber os sinais e mudar a direção do avião. vôo 965 abordado o farol na cidade de Tuluá. Depois de Tulua teve que recusar-se a iniciar beacon em Roseau. E só então a aterrar no aeroporto de Cali.

 

Controlador de Tráfego Aéreo Aeroporto de Cali assistiu o avião se aproximando. Mas, de repente, houve um problema. De oposição ao governo da Colômbia rebeldes explodiu aviaradar. Gerentes ter perdido a capacidade de controlar a aeronave. Na ausência de um controlador de radar foi forçado a contar com as leituras dos instrumentos do cockpit.

 

Gerente permitido desembarque em Cali e disse que a aeronave para descer a uma altitude de pés 5000. Ele também pediu para informar quando a aeronave terá lugar em Tuluá baliza. Capitão Tafuri pensou que ele foi dado terras em Cali farol alimentado em Tuluá. No entanto, pediu ao despachante só para informá-lo da passagem do lugar. Esta ala do principal erro.

 

Gerente: Eu acho que as palavras do Capitão "em linha reta" significa que o vôo estava indo para Cali, sem qualquer atraso. No entanto, eu perguntei o capitão de informar sobre a passagem da baliza aeronaves, devido a uma falha do nosso radar.

 

Desculpe, mas o comandante da aeronave começou a introduzir os dados modificados para um computador. Como resultado, um mapa da rota em Cali foi suprimido entre beacon em Tuluá, que estava se aproximando do avião.

 

Passageiros: Lembro-me como um comissário de bordo nos ofereceu um cinto de segurança, e levante o banco de trás. Tornou-se claro que em breve será o desembarque. Todos os passageiros foram muito satisfeitos.

 

Antes da hora de chegada prevista era 11 minutos. O despachante perguntou se o avião estava pronto para ir na faixa 1-9. Originalmente planejado pouso na faixa 1-0. Mas foi ainda melhor. O avião não tinha muito tempo para dar a volta sobre a cidade. Os pilotos estavam satisfeitos. Eles começaram a diminuir na banda. Isso fez com que o acidente inevitável. Gerente solicitou a aprovação no beacons Tulua e Roseau. Os pilotos estavam confusos. Como eles poderiam perder a unidade Tulua? Em seguida, os acontecimentos se desdobraram muito rapidamente. A tripulação teve que entrar no computador da nova informação sobre o estado da aeronave. O capitão pediu ao despachante se pudessem voar diretamente para a unidade de Roseau. Isso permitiu o vôo, mas mais uma vez perguntou aos pilotos da passagem da unidade Tulua. Sem controlador de radar Eu não podia ver onde a aeronave estava.

 

O avião caiu nas montanhas.

O avião caiu nas montanhas.

 

No momento seguinte, o capitão Tafuri tomou outra decisão fatal. O computador, quando você seleciona um farol Roseau, ele introduziu a letra "P" na barra de pesquisa. O banco de dados mostrou pontos de navegação 10 começando com essa letra. Beacon Roseau tinha de ser no início da lista. Mas não foi um fracasso, eo capitão mudou de rumo em um ponto completamente diferente de navegação. Em 520 velocidade em km / h, diminuindo 400 metros por minuto, o avião começou a mudar radicalmente a direção de vôo. Mais tarde o avião caiu nas montanhas perto de Cali.

 

Representante: eu e não tinha idéia de que eles se desviaram da rota. Eu não tinha os dados do radar.

 

Como resultado, os pilotos perderam o controle da situação. Eles se basearam em dados do instrumento, enquanto o avião desaparecido desde o curso desejado. Menos de um minuto avião virou-se para as montanhas. Os pilotos começaram a perceber que eles não voam através do curso. Dois minutos depois, o capitão percebeu que eles não podem se voltar para a antiga rota e decidiu ir diretamente para o aeroporto, ignorando a movimentação de aeronaves. Eles não sabiam que entre eles e Kali já se erguia rock.

 

De repente, trabalhou no sistema de alerta de proximidade do solo perigoso. Os pilotos imediatamente começou a subir.

 

Passageiros: Eu senti o avião subitamente subiu. Era como se jogou nas ondas altas.

 

O avião caiu em uma montanha

O avião caiu em uma montanha.

 

Todos os esforços dos pilotos falharam. Nariz Zadran самолет a grande velocidade vrezalsyav uphill. O tempo estimado de bordo 965 não saiu para a pista. Também foi com ele perdeu a conexão. Ele parecia estar desaparecido. Em monitores nas salas de espera, houve um anúncio de que o vôo estava atrasado. Mas em breve, os moradores da cidade Bug relataram ter ouvido uma forte explosão. Tornou-se claro que o avião caiu.

 

Até o maciço rochoso, onde o avião caiu, primeiro começaram a chegar ambulâncias. Depois de horas 6 depois do desastre, na área de uma das montanhas foram descobertos destroços cedo. Não havia estradas. Esta área foi cortado da civilização. Tem sido muito difícil de alcançar. Mas os aviões caídos ainda estavam pessoas que vivem.

 

Passageiros: Eu me lembro quando eu acordei na manhã seguinte. O sol brilhava. Eu não conseguia entender como eu cheguei aqui.

 

Ao amanhecer, o helicóptero da Força Aérea Colombiana começou a inspecionar a área do desastre. Mas cada minuto de atraso pode custar a vida de alguém. As vítimas não podiam se escapar dos destroços. Além dele, estava muito frio, e os sobreviventes poderia simplesmente congelar. Finalmente, depois de um tempo, um dos helicópteros não conseguiu localizar o local do acidente.

 

Passageiros: Quando vi o helicóptero, em seguida, começou a acenar um cobertor na esperança de que notamos.

 

Depois de horas 10 nas montanhas frias, os passageiros sobreviventes de 965, foram finalmente resgatados.

 

Passageiros: Quando o helicóptero chegou, ele atirou-lhe uma corda, e começou a descer o povo. Então, eu estava absolutamente feliz.

 

As equipes de resgate começaram a procurar por sobreviventes. A operação de resgate durou horas 13 e muito complicado por causa do vento forte e as nuvens. De 163 965 passageiros de vôo sobreviveu apenas 4.

 

Enquanto isso, especialistas envolvidos nos escombros. Eles tinham que descobrir como um dos aviões mais avançados podem permanecer no curso e acidente.

 

Especialista: A investigação descobriu que o avião caiu na parte oriental da montanha. Isso aconteceu depois que a tripulação decidiu fazer uma meia-volta.

 

A parte principal dos destroços foi localizado em um pequeno planalto. O acidente causou um choque para muitos. Era um avião moderno. Ele pertencia a uma das melhores companhias aéreas do mundo. Ninguém conseguia entender como isso poderia acontecer. Toda a atenção está focada nas ações dos investigadores da tripulação aéreo. Felizmente, as "caixas pretas" foram rapidamente descobertos. Eles poderiam resolver o mistério da morte de bordo 965.

 

Investigador: O fato de que um piloto admitiu o erro ainda não pode ser a causa do acidente. Deve haver um monte de erros.

 

Quando o avião voa para Cali, o despachante têm exatamente os pilotos aterrar lugar. O fato de que mudanças na pista obrigou os pilotos a tomar decisões precipitadas. A tripulação teve de rever rapidamente o itinerário e re-programar o computador de bordo.

 

Investigador: Em qualquer caso, quando um homem com pressa, ele acidentalmente pode impedir que um erro fatal. O mapa foi marcado unidade Roseau. Portanto, o capitão, como uma chave inserida a letra "P". Isto significa automaticamente uma mudança de rota para o farol correspondente. Mas a falha ocorreu no programa. Como resultado, a aeronave voaram um curso completamente diferente.

 

Plane Bater no 1 montanhasNo mapa, que está localizado no piloto painel de instrumentos com indicação da taxa de movimento selecionado. Segundo ele, o avião começou a ir para a esquerda. Infelizmente, o segundo piloto não prestou atenção a um capitão de erro. Ele estava muito ocupado preparação da aeronave para pouso. Como resultado, os pilotos dirigiu o avião para o local da morte. Eles perderam o controle sobre a situação. O avião voava no piloto automático, de acordo com o programa previsto no-lo. Apenas alguns minutos o piloto decidiu voltar para a pista. No entanto, em vez de ter que digitar a altura de apuramento e eles continuaram a declinar. Quando houve uma proximidade do solo sinal de perigo co-piloto pode desativar o piloto automático. Mas as abas de desembarque e foram liberados. De acordo com especialistas, com as abas retraído a aeronave teve para marcar uma altitude segura e voar sobre a montanha.

 

De acordo com a classificação, este acidente se enquadra na categoria de acidentes controlados. Isto significa que, no momento do acidente, a aeronave era totalmente funcional e controlado pela tripulação realmente enviá-lo para a montanha. Ambos os pilotos eram pilotos altamente qualificados, mas eles são confrontados com problemas para resolver que eles simplesmente não têm tempo suficiente.

 

         De acordo com a decisão do tribunal responsável pelo acidente foi dado aos pilotos que fizeram alguns erros durante o pouso. O acidente serviu como uma lição séria para todos os pilotos. Ela também lembrou que é importante contar cada passo, quando em suas mãos a vida dos outros.

 

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