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Expansão e acoplamentos de engrenagem helicóptero

Expansão e acoplamentos de engrenagem helicóptero

 

Estes acoplamentos são usados ​​para conectar eixos com machados e desalinhamento de base deformável. Eles compensar a pequena radial, axial, angular ou desalinhamento combinado. A razão para a imprecisão dos deslocamentos pode ser montada, a deformação das unidades de ligação ligadas na operação do helicóptero, e, em alguns casos, de polarização pré-regulado durante a montagem por meio de veios de transmissão de helicópteros.

As juntas de dilatação tarefa associada com o custo da energia para ultrapassar as forças de atrito com os movimentos dos elementos individuais relativamente umas às outras ou à deformação do elemento de acoplamento elástico. A ocorrência do momento de flexão no local de instalação Mizg acoplamento

acoplamento

Auto-acoplamentos: a - curso livre; b - centrífuga; 1 - pinhão; 2 - rolos; 3 - detentor de escravos; 4 - habitação; 5 - Forro de atrito.

reduz partes de recursos eixo faz com que a transmissão de vibrações entre as unidades. Reduza Mizg pode diminuir a rigidez das articulações, a força de trabalho das garras de fricção, ângulo de inclinação operacional e métodos racionais de instalação (ou seja, a introdução da pré-polarização nas garras na direção oposta de desequilíbrio decorrente cargas operacionais).

A compressão longitudinal (tensão) VT ocorre durante o funcionamento quando se muda a distância de montagem entre as unidades ligadas e a ausência (ou não de trabalho) nó compensa as alterações no comprimento da haste (tais como "beliscar"

veio estriado móvel sob a acção do binário).

A força axial é perigoso no momento da compressão - pode perder a estabilidade ea deformação residual do eixo.

A concepção do acoplamento de compensação e os seus parâmetros de determinar o binário Mach, velocidade rotacional e com a necessária

e ângulo de inclinação. Os parâmetros são determinados pelas garras tipo mola e o valor assumido acoplamentos desalinhamento selecionados

Em VT, os seguintes tipos de compensadores lineares e angulares:

  • - Engrenagem;
  • - Dobradiça (cardan) com uma ranhura;
  • - Elástico, utilizando elementos não-metálicos (buchas, blocos);
  • - Utilização do elemento de metal elástica.

Acoplamentos de funcionar ao longo de uma ampla gama de cargas, em diferentes

condições. Note-se que a experiência positiva dos acoplamentos um tipo em certas condições podem dar resultados negativos em sua operação no outro.

 

Acoplamentos de engrenagem

 

Acoplamentos de engrenagem são compactas, de alta tecnologia, tem dados de desempenho estáveis. Estas desvantagens incluem: a necessidade de lubrificação e operação de controlo periódico, um ligeiro desalinhamento permitido. Acoplamentos pode transmitir M de H m 800 1 10 • H m (efectivamente regulada por Mach 400 7000 Nm a H e n = m 3000 / min).

Acoplamento 2

Acoplamentos: gestão de um - cam; b - com a engrenagem sincronizador; em - atrito com controle electromagnético; g - com uma mistura de ferro magnético; d - eletromotiva síncrona; 1 - metade do acoplamento; 2 - dentes externos; 3 - superfícies de atrito cónicos; 4 - anel móvel com dentes internos; 5 - metades de acoplamento da roda; 6 - mistura ferromagnético; 7 - bobina de excitação; 8, 9 - núcleos metades do acoplamento magnético com pólos separados.

Dentes garras devem ter uma resistência de contacto elevado. Se você alterar o ângulo de inclinação do 0 ° para 1 estresse rolamento ° 30 '(7SM aumentou mais de 3 vezes. Cartuchos de dentes e os titulares têm o perfil evolvente habitual. A fim de assegurar a força do rádio cartuchos de dente e detentores de noivado geralmente corrigido. O número de dentes Cada coroa-30 80 dependendo do tamanho.

Para ser capaz de compensar erros na posição linear e angular dos eixos devem:

  • - Dentes realizar uma folga lateral:
  • - Hub Procurement para o corte de dentes com uma superfície esférica;
  • - Dê o dente de uma forma de barril.

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