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Aeronaves Compass
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Aeronaves Compass

Aeronaves bússola. Aeronaves bússola magnética.

 

Bússola magnética no plano detecta e armazena a direção curso de voo. O curso da aeronave - é o ângulo entre o eixo longitudinal do avião e a efectiva direcção do meridiano. Ele aceitou a contar taxa da direção do norte do meridiano. Ao marcar o horário ângulo meridiano ao eixo longitudinal da aeronave. Como sabemos, o curso pode ser magnético, a bússola e verdadeiro.

O princípio de operação de cada um da bússola é baseado na acção da agulha magnética, que é instalado no plano do meridiano magnético, numa direcção norte. Após a determinação do meridiano magnético com a bússola é contado ângulo em relação ao eixo longitudinal da aeronave - um rumo magnético. Deve notar-se que as bússolas modernas são instalados na cabina do piloto, estruturalmente diferente do campo. O desenho de compassos de aeronaves são usados ​​materiais que exibem propriedades magnéticas fracas ou diamagnéticos. As peças estruturais básicas do compasso aeronaves são: braço, recurso claro, o desvio dispositivo, rosa de compasso, jogador.

Bowler - um recipiente feito de alumínio ou de cobre, e uma tampa de vidro hermeticamente selado. O interior do recipiente cheio com um líquido, geralmente uma nafta ou álcool etílico. A substituição ou recarga de fluido reduz significativamente a unidade e pode levar à completa inutilidade. O líquido serve como um amortecedor e amortece as vibrações do cartão, também reduz a pressão no forno de pregos.

Aeronaves Compass

No meio do pote é colocado numa coluna na qual está montado bússola. Compass rose - um conjunto de ímãs ligados que são direcionados para um outro pólo cobrado semelhantes. Na maioria dos casos os compassos de aeronaves de cartão constituído por duas horizontal e dois ímans verticais. Os ímans devem ser dispostas com um elevado grau de precisão, devido ao menor deslocamento pode causar um desvio do verdadeiro parâmetros. A par superior de magnetos tem um momento magnético muito maior do que o fundo, numa proporção de 15 CGSM para 12 CGSM. Como resultado, o tempo total não deve ser inferior a 54 56-CGSM. A seleção adequada de ímãs e seu tamanho depende da qualidade da bússola. No final do cartão é ajustado seta, a qual aponta para o horizonte, que serve de orientação no mapa voo. Sistema magnético total é calculado em 200 horas de operação. Dentro da linha de referência pote revestido, o qual é utilizado como um Índice da taxa de contagem.

Bowler plano bússola preenchido com alterações líquido, a temperatura, a sua mudança de volume, o que pode levar a leituras erradas. Para evitar essa situação, defina câmara de compensação.

Este projeto é usado em todas as bússolas de aeronaves modernas. Há diferenças, eles são em grande parte sob a forma de depreciação ou cartão de bússola. Também para o modo noturno são usados ​​iluminação.

Uso prático da bússola no plano mostra que a sua utilização para o navegador e piloto diferente. O piloto usa esse instrumento para selecionar a direção correta de voo. Ele é usado para analisar a lealdade do voo e para identificar desvios do curso. No que respeita ao co-piloto, ele usa a bússola para calcular rapidamente mapas de voo e análise do curso. Bússola Navigator é considerado o principal navio a bordo da aeronave. Devido a isso dois tipos de aeronaves bússolas magnéticas, que são instalados na floresta aeronaves - e esta é a faixa principal.

Desvio magnético da aeronave

Mesmo em aeronaves da aviação madrugada, sem exceção, todos equipados com uma bússola magnética, que lida com a tarefa de determinar o dispositivo rumo magnético. No entanto, o desenvolvimento de unidades multi-motor com uma grande parte dos problemas importantes com a bússola eletrônica. Todas as ondas eletromagnéticas provenientes de outros dispositivos, afetar significativamente a operação e precisão das leituras. Em alguns casos, leituras da bússola pode ser diferente do real para dez graus, e é muito para determinar o sentido correcto de voo. Todos os compassos durante o acelerador de ensaios em vôo e efeitos magnéticos que levam a desvios.

Desvio magnético. Sistema Compass cada recebe dos vários efeitos dos campos magnéticos, tanto da Terra e de outras fontes de magnetismo diretamente a bordo da aeronave. Pode ser de rádio, fiação, e seus campos, eo peso de aço da própria estrutura. Devido a isso, as bússolas a bordo da aeronave ter erros em suas declarações, que são chamados o desvio magnético.

Este parâmetro desvios podem ser calculados a partir do nível experimental, enquanto há três sub-categorias de desvio, ou seja permanente, trimestre e semi-circular.

Desvio magnético permanente a bordo da aeronave causado pela imprecisão da instalação da bússola. Caracteriza-se por uma dependência do rumo magnético.

Desvio magnético semi-circular no desvio da bússola pode ser causada pelo chamado disco de ferro, que tem uma carga magnética permanente. Também leituras afetar fontes mais permanentes, tais como aparelhos elétricos e componentes de fiação. Eles têm uma força constante e a direcção do impacto sobre a bússola.

No entanto, há uma coisa como desvio inércia, que ocorre devido à turbulência, alterar a velocidade, gira, tudo isso cria as forças que influenciam o testemunho de uma bússola magnética a bordo. Tudo isso complica muito o produto ea classificação lealdade para direções.

No entanto, na fabricação de bússolas e projetistas de aeronaves se consideram todas essas influências e variações. Para reduzir as influências externas sobre a precisão dos sistemas de bússola são utilizados, o que pode reduzir significativamente os efeitos acima mencionados sobre a precisão das leituras.

 

 

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