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Acidentes: escape milagroso. Air France 2005. Toronto
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Acidentes: escape milagroso. Air France 2005. Toronto

Katastory: fuga milagrosa. Air France 2005. Toronto

           

Terça-feira. anos agosto 2 2005. As aeroporto de Paris passageiros 296 subiu a bordo da empresa de aviões "Air France". Foi voo 358, que voou para Toronto.

 

Passageiros: A minha filha e eu estávamos sozinhos. Ela sentou-se na frente de nós, ao lado da asa de um avião.

 

Acidentes: escape milagroso. Air France 2005. Toronto 2Naquele tempo, os passageiros tomaram seus assentos, a tripulação começou a preparar Airbus A340 para voar. O comandante foi 57 anos Alan Rosa. Ele trabalhou na empresa «Air France» Já 20 anos. Seu assistente foi Frederick Nou. Os pilotos decidiram que o capitão Rosa decolou em Paris, e seu assistente Nou vai pousar em Toronto. Os pilotos muitas vezes distribuídas entre si as tarefas aos assistentes recrutados mais experiência.

 

airbus A340 foi um dos mais seguros do mundo. Sem alguns minutos antes do meio-dia 358 vôo de avião subiram no céu sobre Paris. Voo de Paris para Toronto leva cerca de 8 horas. O avião estava se aproximando Canadá, e parecia que nada de anormal não pode mais ocorrer.

 

Passageiros: serviço da empresa foi ótimo, a comida - excelente. A bordo estavam muitos estudantes de France.

 

Todo o tempo de voo foi clima perfeito. O sol brilhante foi brilhante, e o céu flutuavam nuvens brancas. Cruise fez a maioria do trabalho de pilotos. A tripulação recebia regularmente novos relatórios sobre o clima. O novo relatório previsão possível cloud forte e trovoada em Toronto.

 

Depois de algumas horas no aeroporto internacional de Toronto Todos tempestade furiosa. Líderes declarou a prontidão de combate. A probabilidade de um raio foi tão grande que o pessoal de terra foram proibidos de trabalhar em aviões. Na aproximação para o destino, vôo 358 começou a circular sobre o aeroporto. Plano retardada.

 

Passageiros: Fiquei muito surpreso quando ouvi o comandante anúncio de que o pouso foi adiada.

 

aeroporto de reposição avião estava em Ottawa, a uma distância de quilômetros 300. Os tanques estavam ainda combustível suficiente para voar para lá.

 

Especialista: Normalmente, o piloto tem que pensar sobre o lado econômico do voo para um aeroporto alternativo. Mas, no entanto, ele não tomar a decisão final. Piloto só oferece sua própria versão. Afinal, se você mudar o curso, como era então a entregar os passageiros ao seu destino original?

 

Voo de Ottawa poderia se transformar em um pesadelo em termos de logística. Ao mesmo tempo, a tripulação não poderia indefinidamente circulando no ar e esperar por melhor tempo. Depois de meia hora de atraso foi cancelada, eo avião começou a descer para realizar o pouso. No entanto, o tempo não melhorou. Ruthless summer storm estava em pleno andamento. rajadas de vento e relâmpagos retumbou sobre o aeroporto. Isso criou dificuldades para chegar aeronaves. Incluindo para o vôo 358. Os pilotos continuaram a diminuir a direita em uma nuvem de tempestade. Antes da aterragem, continuou a ser uma questão de minutos, e o segundo piloto Nou tentou manter tudo sob controle. Ao seu redor está se tornando mais escura. Passageiros parecia que eclodiu em torno de um raio de cem. Portanto, eles são bastante nervoso.

 

Antes empresa liner «Air France», dois outros aviões já sentou-se na mesma pista em que o 358 voo programado. A tripulação foi condenada a voar para a 24 faixa da esquerda. Isto permitiu-lhes terra na direção do vento. banda 24 também foi perto da maior artéria da cidade, que já reuniu os engarrafamentos à noite. Resolver o problema com o vento imprevisível em torno da banda, a tripulação se preparava para pousar.

 

Passageiros: último minutos antes do pouso era terrível. A turbulência era muito alta. Você podia sentir a tripulação lutou com o plano, tentando segurá-la paralela à pista. Meus filhos estão morrendo de medo.

 

Passageiros: Eu estou ainda mais cimentou o seu cinto de segurança. Todo mundo estava esperando para uma aterragem muito difícil.

 

Em 16: vôo de avião 02 358 poderia sentar-se. Mas assim que ele dirigida à banda, o mundo desabou. O avião começou a balançar muito para cima e para baixo. Alguns segundos após o desembarque, a uma velocidade de 146 km / h, o avião desceu a pista.

 

Passageiros: Na janela vi a luz vermelha da chama. Minha filha, que estava sentado em frente de nós com horror virou-se para nós. Naquele momento eu pensei que todos nós morremos. Era óbvio que ninguém pode sobreviver a ela.

 

Finalmente, quebrando o chassis, o avião parou. Todos os passageiros estavam morrendo de medo. No entanto, este não foi o fim. O salão começou a penetrar o cheiro de combustível de jato. Além disso, em um motor de avião em chamas. O pânico se espalhou rapidamente. Todo mundo queria sair rapidamente do avião em chamas. Os comissários de bordo abriu as portas e começou a evacuar as pessoas. Mas já em pleno fogo se alastrou ao redor. No cockpit Capitão Rosa gravemente ferido. Foi o que aconteceu quando a cadeira tombou no chão, sob o impacto.

 

Passageiros: Eu empurrei sua família para baixo da escada de emergência. Corremos passado os detritos mais rapidamente possível.

 

 

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As equipes de resgate conseguiram chegar ao avião em chamas em um minuto depois do acidente. No entanto, por causa da ameaça de explosão, era perigoso para chegar perto. Além disso, a situação é complicada forte aguaceiro. Algo estava muito difícil de ver.

 

Rescuer: A chuva não parou. Grandes nuvens de fumaça envolveu o avião. Você pode ver que alguns dos aviões caiu. Algumas rodas encontra-se na beira da estrada.

 

Quando os passageiros até o morro, longe do avião, houve uma explosão. Logo toda a fuselagem foi envolvido em chamas. Veio para o resgate e salvamento começou a apagar o fogo. Além disso, os médicos começaram a inspecionar os passageiros.

 

Lifeguard: Pessoas estavam molhadas da chuva e sujo por causa do aumento da colina. Alguns estavam chorando e estavam exaltados. Outros olha em volta para os outros passageiros.

 

Filmagens do acidente imediatamente começou a mostrar em canais de televisão locais. Milhares de carros estavam na estrada nas proximidades, e os motoristas observou uma imagem terrível do avião em chamas. Os motoristas começaram a pegar as vítimas, para levá-los ao aeroporto. Uma vez que as pessoas começaram a chegar, funcionários do aeroporto se esforçou para contar se todos os passageiros foram capazes de escapar do avião em chamas. Finalmente, depois de várias horas, os passageiros foram capazes de ver parentes que os conheci.

 

Passageiros: Vimos o filho, que nos encontrou. É uma sensação incrível. Estávamos tão felizes! Foi um momento muito comovente, penetrando no coração.

 

Para procurar e identificação de todos os passageiros levou tempo. No entanto, no final da noite, «Air France» fez uma declaração incrível. Surpreendentemente, todos os passageiros e tripulantes de voo 358 conseguiu escapar dos destroços em chamas.

 

No dia seguinte, no avião estavam queimando cheiro e os destroços carbonizados. Avião de passageiros Airbus A340 queimado. Gerenciamento de segurança de transporte no Canadá imediatamente lançou uma investigação sobre o acidente. Chuva e relâmpago é realmente muito perturbado pouso. Só se o mau tempo foi a causa do acidente? A empresa «Air France» proibiu todos os membros da tripulação a bordo do avião 358, para se comunicar com a mídia.

 

Especialista: O clima é muito impedido. Relâmpago incontáveis ​​literalmente cega pilotos. Por sua vez, a turbulência é muito perturbador. Porque era difícil de ler seus instrumentos.

 

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Os investigadores determinaram que a equipe fez o seu melhor para controlar a situação em sua cabine. Mas sobre os instrumentos de solo para determinar a força do vento sobre a pista ter sido danificado por um raio. Tendo quebrado equipamento de terra, os pilotos só poderia contar com os instrumentos no cockpit.

 

Especialista: Onboard instrumentos dar informações apenas sobre a direção do vento real e velocidade do navio. A tripulação não poderia prever nada. Eles não sabiam o que os esperava na frente.

 

Mas os dois aviões pousaram na mesma pista a poucos minutos antes do 358 vôo. As tripulações das aeronaves reportado aos serviços terrestres em condições de plantio complexos. Eles falaram sobre o vento na pista em nós 20. componentes 20 - um vento forte, mas essas condições sejam coerentes com as possibilidades técnicas para o desembarque Airbus A340. Depois de examinar o aeroporto de radar provas, os especialistas reconstruída imagem. 358 quando a aterragem, pesada tempestade de chuva mudou na pista. Força do vento chegou a nós 33. Verificou-se que a tripulação do avião acidentado teve de lidar com condições muito piores do que o esperado.

 

Especialista: nó 33 - é comprovadamente vento contrário máximo para aeronaves Airbus A340 mesmo se a pista seca.

 

Tendo estudado em detalhe imediações do aeroporto, os peritos encontraram uma outra característica estranha. Os requisitos técnicos e as condições meteorológicas forçado a usar um serviço de monitoramento de voos Landing Strip 24. Foi a pista mais curto no aeroporto. É mais curto do que os outros quase 650 metros. Como resultado, chuva forte, vento, raio, eo fato de que o desembarque na tira curta, desde que os problemas da tripulação de voo 358.

 

Investigador: Ficou claro que os pilotos não abraçaram totalmente as informações. Não entender como ameaçando a situação era, que tentou sentar-se.

 

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Mas, mesmo em condições difíceis e em uma pista curta, a tripulação foi 3000 metros para o pouso de seu avião. Isso deveria ser suficiente. Para entender por que isso acontece, os especialistas penetraram profundamente para o passado. Em 1999 ano de horror um incidente semelhante ocorreu em Little Rock Arkansas. Em seguida, na luta contra o tempo imprevisível, a empresa aeronave "American Airlines"Eu desembarcou, ficando fora da pista. 11 pessoas morreram. Um dos pesquisadores envolvidos na investigação do acidente.

 

Investigador: A primeira coisa que eu pensei: "Eu já vi isso." A primeira informação sobre o acidente "Air France"Fortemente reminiscente de um acidente de avião de passageiros americano em Little Rock.

 

Ao investigar em 1999, os investigadores descobriram que a tripulação cometeu um erro fatal. Não tenham cumprido todas as regras estabelecidas de ação. No caso em que os ground spoilers não foram divulgados. Esta significativamente reduzida eficiência de travagem. Spoilers - este é apenas um dos instrumentos através dos quais os pilotos colocam o avião. motores de tracção peças são também utilizados. Eles redirecionar o funcionamento do motor no momento da aterragem, e, em seguida, o sistema de freio interrompe. Todos os sistemas de aterragem da aeronave foram estudados cuidadosamente por especialistas. Eles logo aprenderam que os freios estão funcionando corretamente, e os spoilers foram totalmente liberados. Sobre qualquer falha técnica não podia falar.

 

Até agora, a investigação durou, a imprensa francesa lançou uma sensação. Jornal «Le Figaro» publicou um artigo sobre o 358 vôo do acidente. Ele disse que o motor de substituição empurrou para ajudar a frear a aeronave não liga até que o avião estava na pista durante os segundos 12.

 

Especialista: Capitão Rosa confirmado no papel. Explicou presente pelo facto de o segundo piloto estava tensa e dificilmente poderia controlar o movimento lateral da aeronave. Com este vento e em uma taxa muito pressionado a mão sobre os controles. Isso não permite que o capitão para alcançá-los. Então, motores de tração peças não eram negligência.

 

Depois disso, os investigadores fizeram o seu relatório. Em muitos aspectos, era semelhante à versão contida no «Le Figaro». Gerenciamento de segurança de transporte no Canadá descobriram que, enquanto os motores foram empurrados para a posição de prontidão, ele não foi totalmente utilizado. Na verdade, ele tomou 17 segundos para fazê-los funcionar em plena capacidade.

 

Especialista: O atraso foi o problema, disse o relatório. É difícil entender por que isso aconteceu. Eu só sei que geralmente, os pilotos tentam usar os motores mais rapidamente possível para parar a aeronave.

 

O exame revelou uma complicadas e outros fatos. Quando o 358 voo se aproximava da pista de decolagem, a aeronave estava a uma altitude duas vezes mais do que o necessário. Quando ele desembarcou, que estava no meio da Strip. Esta é uma razão por que os pilotos não conseguiram parar o avião. A partir do momento em que o avião tocou o chão, ele tinha apenas 1500 metros.

 

Investigador: Se motores de tração de substituição foram em execução no tempo, seria acelerar a travagem. Outra coisa é que o avião pousou no meio da faixa, travagem e era tarde demais.

 

Infelizmente, o caso de um voo não é um único 358. Em 2005 ano em todo o mundo era 37 tais incidentes. Mais importante ainda, as razões para o acidente foram todos muito semelhantes. Toda vez que as condições meteorológicas eo estado das pistas desempenhou um papel.

 

Especialista: Temos de ter em conta tudo o que acontece ao redor. Existem muitos factores que podem reduzir a eficácia da travagem do avião. Em alguns casos, a distância de travagem pode ser facilmente aumentada para 50%.

 

Agora, para aumentar a segurança em muitos aeroportos estão instalados dispositivos especiais. Eles são construídos no final das pistas e representam uma barreira de escombros que rápido e seguro retarda a aeronave.

 

Em conclusão, gostaria de salientar a eficiência da tripulação de voo 358. Apenas 90 segundo eles conseguiram evacuar todos os passageiros. Só desta forma todos sobreviveram.

 

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