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Um acidente-124 Irkutsk
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Um acidente-124 Irkutsk

Uma catástrofe em Irkutsk-124, 1997 ano.

 

Muito pesado acidente de avião avião An-124 em Irkutsk, que ocorreu 6.12.1997 anos. O acidente caiu avião de carga, que pertencia à Força Aérea russa, ele voava de Moscou para Cam Ranh. Route duas aterragens foram planejadas em Irkutsk e Vladivostok. Os problemas começaram após a separação da unidade da pista em Irkutsk. Depois de três segundos de vôo em um avião An-124-100 negado três motores fora de quatro. Como resultado, a ruptura da unidade de transporte tenha caído em um bairro residencial "construtores de aviões" da cidade de Irkutsk. As vítimas do acidente foi o grande número de pessoas em todos foram mortos 68 pessoas, com 45 deles estavam no chão, no momento do acidente.

Dois anos mais tarde, no ano de 1999, no lugar de uma das casas destruídas foi construída uma igreja em memória das pessoas mortas neste terrível acidente. Também na aldeia Seshcha erguido um memorial em que estão inscritos os nomes de pessoas mortas e tripulantes com suas biografias.

Um acidente-124 1997 Irkutsk

A aeronave do tipo AN-124-100 tinha esses números:

  • Factory - 4516003.
  • Registro - AR-82005.
  • Serial - 01-07.

Este aparelho foi fabricado em 1985 ano. O primeiro vôo foi feito 30.10.1985 ano, o mesmo dia em que o carro deu à empresa "Aeroflot". Três anos mais tarde, o navio foi comprado Força Aérea da Rússia, e os motores foram substituídos por tipo turbofan três eixo. Todos os quatro do D-18T foram feitas para ICD AG Iychenko em Zaporozhye. No momento do acidente fez ciclos de voo 576 sem maiores problemas. O número total de horas de vôo a máquina foi 1034.

No momento do acidente a bordo do veículo foi 8 membros da tripulação:

  • O comandante da aeronave - VA Fedorov - um tenente-coronel.
  • Instrutor CF - VV Ivanov - um tenente-coronel.
  • O co-piloto - MY Bryuhanov - Major.
  • O navegador do navio - AA Pristensky - Major.
  • O navegador do navio - AI Pristensky.
  • Engenheiro de vôo da nave - ı, ı + Artyuhin - Major.
  • Engenheiro de vôo da nave - VP Olefir - Major.
  • Engenheiro de vôo da nave - IS Bessonov.

Também durante o voo a bordo como passageiros foram:

  • operador de rádio - AA Voroshilov - subtenente sênior.
  • Aeronaves - NP Moss - Major.
  • Chefe de Manutenção - BI Savostyanik - Major.
  • Outros passageiros.

Total de floresta no avião foi 23 pessoa.

Cronologia dos acontecimentos catástrofe

6.12.1997, o avião de transporte An-124, que pertencia à Força Aérea russa, com número de cauda operação de transporte RA-82005 no Vietnã. A bordo do veículo, dois caça russo Su-27UBK foram localizados, produzido na fábrica da aviação Irkutsk. Partida da cidade de Irkutsk foi implementado em 14: 42. Os problemas começaram nos primeiros segundos após a decolagem da pista, apenas dois segundos mais tarde, houve uma onda e 3-off do motor. Depois de mais seis segundos do equipe foi 2-th motor a uma altitude de metros 22 do chão. Após dois segundos sob a influência de um grande ângulo de ataque e deslizar a aeronave decolou de afluência e 1-th motor a uma altitude de metros 66. Como resultado de tudo isto foi o único motor, cujo poder não foi suficiente para definir a velocidade e altitude. Todas as tentativas da equipe para manter uma posição estável do dispositivo não vir a ser concretizadas. Com um grande rolo no avião lado direito caiu sobre casas, destruindo assim a casa na rua №45 Civil. A parte da cauda da casa foi seriamente danificado №120 mundo exterior. Partes de penas e outros detritos danificado casa das crianças.

Um ano Acidente-124 1997 em Irkutsk

As conseqüências do acidente e da investigação

O desastre causou a morte de pessoas 68, incluindo oito membros da tripulação e passageiros a bordo 15. No terreno foram mortos 45 pessoas, incluindo crianças 14. Aeronaves famílias acidente 70 privados de habitação. Ele complicou a situação uma enorme quantidade de combustível que estava a bordo e vazaram dos tanques.

Para esclarecer as razões para o acidente foi um comitê de especialistas. Infelizmente, o registro das negociações com os dois registradores de vôo remover falhou devido a graves danos pelo fogo. As investigações sobre a causa da falha do motor foi o vaso mais sobrecarregado.

Ele também foi indicado versão de um piloto de teste A. Akimenkovym. Ele alegou que a falha do motor poderia ocorrer devido à chamada radiotelefone por um chinês dos passageiros que estavam a bordo. Como resultado, a chamada pode falhar avião eletrônica e, consequentemente, falha do motor. Outra da teoria aceita é a assunção pelo major-general Boris Tumanov que a razão para a recusa foram os motores de afluência.

Eventos catástrofe em Irkutsk e Kinshasa têm sido usados ​​em um romance policial por F. Niznanskogo chamado "Matar um corvo." A idéia principal do romance são duas colapso em grande escala do avião de transporte com numerosas vítimas. De acordo com o enredo do romance acidente foram adaptados especificamente para esconder o roubo.

 

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