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Ka-92 e Mi-H1: apanhar e ultrapassar Sikorski
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Ka-92 e Mi-H1: apanhar e ultrapassar Sikorski

Ka-92 e Mi-H1: apanhar e ultrapassar Sikorski

 

 

"Holding" Helicópteros da Rússia", que está a trabalhar na criação de helicóptero de alta velocidade longo prazo (PSV) continua a testar o laboratório voando, tentando trazê-lo até a velocidade 450 km / h. Há alguns dias, não conseguiram chegar a velocidades em 400 km / h, conforme relatado RIA "Novosti", o chefe da exploração Andrey Boginsky. "

Como você pode não se lembrar Khrushchev: "apanhar e ultrapassar o americano". Neste caso, o coaxial tópicos empresa Sikorsky nos alcançou e lenta mas seguramente ultrapassar.

helicóptero de combate Ka-50 «Black Shark" primeiro hit no show aéreo internacional de Farnborough em 1992, após o qual a Empresa Sikorski decidiu que um helicóptero de combate moderno deve ter apenas coaxial e começou a criar um esquema de H2 manifestante, sobre a qual A . Boginsky "diz que o X-2 - é, de fato, um brinquedo caro, que pode ser encontrado uso muito limitado. Desde o máximo H2 peso de decolagem - toneladas 3,6. Russian laboratório voando ultrapassar os valores em tempos 4 ".

Esse é o truque, que "laboratório voador" - um blefe, e com base no demonstrador H2 combate helicóptero S-97 Raider tem "... procedeu ao programa de teste prolongado".

Alta 24 "Mi-1"

 

E sobre a "alta velocidade" Mi-24 continuar a "estabelecer" registros: primeiro, o coronel - representante militar para 405k / h, e depois a cabeça da própria exploração A.Boginskim - 400k / h. No futuro a promessa de atingir uma velocidade de até 450k / h.

Leia antes - após a primeira exibição de designers "laboratório voador" um centro de custo foi assegurado que vai chegar a esta velocidade em junho 2016goda. Um ano se passou, eo registro no "450k / h" Não!

Mas o chefe da holding continua a convencer as pessoas: "OCD para criar PSV deve ser concluída no ano 2020. Que novas aeronaves de produção é esperado para ter o índice está agora Mi-H1, vai voar a velocidades de até 450 km / h e levantar no ar para 4 toneladas de carga útil. "

"História legal, tão difícil de acreditar" (Chatsky) devido ao fato de que o A.Boginsky distinto, eu acho que, por trás das vezes, por Mi-H1 já "voando" em tais taxas:

"Designers russos em KB" Mil "e" Kamov "em uma exposição recente" Olá Rússia "fez uma" reivindicação para o futuro "- apresentou vários modelos de helicópteros de alta velocidade: Mi-H1, Ka-Ka-90 e 92. anos julho 15 2008.

Alta 24 "Mi-2"

 

Cruzeiro aparelho de cálculo de velocidade será 475 km / h, enquanto a máxima - 520 km / h. Mi-H1 pode chegar estática teto 3500 m e tem uma autonomia de vôo de até 1550 km.

Nikolay Pavlenko disse que o projeto Mi-H1 primeiro ser um grande complexo de trabalhos de investigação, e, em seguida, terá de realizar um teste-piloto de novas soluções técnicas em laboratórios voadores e demonstradores tecnológicos, e só depois que você pode começar a construir um protótipo do helicóptero. O primeiro vôo do Mi-H1, de acordo com Pavlenko, pode ocorrer não antes de 2014-2015 anos. AF "

Mas este vôo não efectuadas, ou em 2014godu nem 2015godu, pela simples razão de que o esquema clássico helicóptero, mesmo em teoria, não é capaz de produzir a velocidade de cruzeiro previsto (Vkrs):

"Contra o fundo de continuar gradualmente (como a empresa Mile, ea empresa Kamov) trabalha para criar um helicóptero de alta velocidade comercial e rumores contraditórios sobre a realização helicóptero experimental uma velocidade máxima de mais de 400 km / h é de particular interesse o artigo publicado na revista eletrônica" Proceedings MAI »(55 № de 2012 g). O artigo foi escrito pelo ex-Chief Designer M. N. Tischenko e chefe do departamento de helicóptero MAI B. L. Artamonovym; ele é chamado de "Problemas de aumentar a velocidade de cruzeiro do helicóptero e as formas de sua solução."

  • Para um "helicóptero pura", mesmo considerando possíveis melhorias futuras na sua concepção, é realização improvável valores Vkrs mais 320 km / h (com a condição de que a relação entre a potência da usina ao peso da aeronave seria um aceitável para um limite de máquinas comerciais), porque as formas construtivas a um aumento radical nos valores reais de UIC atualmente não parece hélices de helicóptero.

  • Usando propulsores de propulsão adicionais estipulados acima, desde apenas um aumento menor promete valores Vkrs.

  • asa Disponibilidade ter uma qualidade superior aerodinâmico que o rotor também irá aumentar os Vkrs valor apenas para uma pequena extensão. O facto da asa de rotor descarregado continua a rodar, o que requer a potência necessária para superar o perfil de resistência, que diferem pouco das dos parafusos carregadas ".

apenas um projectos fantasmas garantia Mi-H1: para manter-se firme no caminho da implementação de projetos pravdashnih de alta velocidade Ka-Ka e 92-102! Ka-92 teve que levar ao ar o mais tardar 2015godu e Designer Geral "Kamov" S.V.Miheev são conhecidos por desempenhar bem as suas promessas, mas eles - a luz vermelha! Muito triste, mas pelo abundância projectos virtuais financiados Mi-H1 que hoje "conjunto de registros" na base do antediluviano Mi-24, que causa insuficiência empresa financiar projetos "Kamov"!

Alta 24 "Mi-3"

 

 

Na verdade verifica-se que a palma de executivos modernos helicópteros segurando "Helicópteros da Rússia" por conta própria dar aos americanos zabaltyvaya paralelo ao estado real das coisas no helicóptero do nosso estado. Um conto de fadas sobre a possibilidade de longo obsoleto o esquema clássico realizado incessantemente de alta velocidade designers de um centro de custo com os chefes da exploração do 2008goda distante.

 

Vitalii Belyaev

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Anos 10 apenas conversa fiada! Faça alguma coisa, fazê-lo e nada mais! Então, quanto você pode fazer, falar, nós aprendemos Pindos?

Parshev é certo sobre o preço?

Com uma tarifa na construção de helicópteros Serdyukov, agora existem fezes. pelo preço dos helicópteros.

Este problema é uma consequência de uma crise sistémica geral da economia russa: a falta de feedback em seu sistema de controle. Daí a escolha de projetos para "tridorogo", e a falta de inovação e tudo mais. Para qualquer engenheiro sabe que loop de feedback baa não é possível criar um sistema de auto-regulação do corpo governante simplesmente não tem o mecanismo para avaliar o seu "controle". E isso não está no sistema de feedback sistema de controle russo porque a sua criação, inevitavelmente, levar ao desaparecimento de coorte "gestão eficaz" (ie - desaparece capaz de atrair para o controle do sistema com base na lealdade pessoal ao invés de qualidades profissionais). Isto conduzirá inevitavelmente a uma mudança das elites políticas e a perda de poder de gerentes de hoje. E este é, afinal, - nunca, nunca acontecer sem uma guerra civil na sociedade. Tal é a "tristeza" ...

Até o ponto. eles têm uma condição principal - para criar. mas em uma economia de mercado há um segundo - não é caro. somente os produtos serão competitivos. e você pode criar uma maneira barata apenas como você diz

O problema não é apenas uma crise sistêmica e, como resultado, um abismo profundo na tecnologia e na organização da produção, cuja produtividade às vezes é 25 menor que a dos concorrentes, para criar tecnologias elevadas e essa técnica realmente precisa ser um profissional capaz de trabalhar em um ambiente competitivo. O sistema existente de gerenciamento de produção é o caminho para o abismo, embora provavelmente já esteja no fundo

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