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Ka-8
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Ka-8

Ka-8. Foto. História. Características.

 

Helicóptero chamado Ka-8 representa a menor e talvez o mais primitivo de todos os modelo de helicóptero linha KamovMas pode muito bem ser chamado o pai de todos os helicópteros Ka modelo soviético.

A história do primeiro Ka-8

Esta máquina era um protótipo experimental de um helicóptero com dois parafusos em um sistema coaxial. O desenvolvimento do projeto foi realizado no departamento do projeto de TsAGI para 1946 anos como designer-chefe mesmo falou NI Kamov. A base do novo helicóptero foram tiradas com a idéia de uma mochila helicóptero americano chamado "Hoppikopter-100». O principal cliente foi a marinha soviética, que apresentou as suas exigências para a criação desta unidade.

Ka-8

Detalhes do projeto mecânicas foram feitas no Tupolev, e todas as peças fundidas produzidas em VIAM. Como para as lâminas para o helicóptero Ka-8, eles fizeram o parafuso fábrica Moscou. Assembléia dos primeiros designers protótipo de plantas envolvidos №456.

Para testar a máquina começou no início do Outono do ano 1947 o Khimki Reservoir, eo primeiro vôo do Ka-8 realizado em meados de outubro deste ano. Máquinas de testagem no terreno continuou no verão do próximo ano, mas, infelizmente, o financiamento de projectos cessaram. Os montantes que tenham sido atribuídas anteriormente, o suficiente para completar os testes de vôo e melhorias de design subseqüentes.

A máquina foi apresentada ao público na parada na cidade de Tushino, em Julho 48 anos. Ao mesmo tempo, o helicóptero decolou do corpo da ZIL caminhão e demonstrou a sua capacidade de vôo, antes de pousar no chão. Após uma demonstração do fabricante da máquina ordenou o helicóptero de reconhecimento da Marinha. Foi feita com base no Ka-8. Designers conseguiu preparar somente três modelos de helicópteros Ka-8.

Características Ka-8 e primeiros vôos

Modelo do helicóptero Ka-8 tornou-se pequena conquista do helicóptero soviético que levou ao surgimento de uma pluralidade de veículos aéreos magníficas subseqüentes. Após a produção do Ka-8 foi dado outro nome, ou seja, "a partir de Irkutsk." Este nome helicóptero foi devido ao fato de que o designer-chefe da Kamov era um nativo de Irkutsk. Além do nome, o helicóptero foi representada no desfile como uma bicicleta de ar. Antes do primeiro vôo a máquina veio uma longa série de testes e modificações.

Ka-8

A primeira partida do motor revelou que o helicóptero devem ser mais desenvolvidas, uma vez que teve um grande abalo. Enquanto girou para fora, tornou-se a causa da unidade de lâmina. Para reduzir os designers apertando teve de reduzir todas as lâminas da máquina do cone, e, em seguida, seguiu o seu ajustamento. Mas a principal causa das vibrações era de fixação não rígida para as lâminas de parafuso da máquina. Depois de uma difícil montar tremor quase desapareceu.

Em testes com a água revelou que o helicóptero tem um problema com o centro de gravidade, porque, depois de a primeira unidade de descida quase caiu dentro da água. Para resolver este problema, os designers mudaram a localização dos flutuadores, os quais serviram como um helicóptero em vez do chassis.

Houve também um problema com a usina "de Irkutsk." Foi apresentado a um motor convencional da motocicleta e não têm a capacidade necessária para a decolagem. A primeira coisa que os designers têm recorrido a dispositivo de alívio, mas não produziu o resultado desejado. O caminho para sair da situação surgiu foi o uso de combustível, que consistia em nove partes de álcool e uma parte de gasolina. Esta mistura de combustível poderia aumentar a potência do motor 15%. Além disso, o helicóptero pela primeira vez foi capaz de romper com o site, o que levou os designers para uma nova fase de pesquisa, ou seja, para voar em uma trela.

Ka-8

Os testes mostraram o helicóptero em uma coleira, ele comporta-se bastante confiante e segura. Por estas razões, os testadores achou necessário aumentar o comprimento dos cabos cativos. Mas esta experiência não foi bem sucedida, porque quando pegou um helicóptero a uma altura de um metro 1,5 levou seu lado, e ele só caiu. Depois de um tal acidente, sofreu projetista-chefe, que estava nas proximidades e foi ferido parte da máquina parafuso quebrado.

Após reparos e modificações da máquina começou inverno, que afetou positivamente os testes de vôo, como o motor da moto é menos superaquecido e deu mais poder. O inverno está autorizado a continuar os testes de vôo sem uma trela, o que era bastante boa. Mas uma vez que a altitude sobre 200 automóvel medidor simplesmente parado. Um piloto experiente manteve a cabeça e virou o carro no modo de planejamento, o que lhe permitiu proteger a si mesmo e técnica. Uma grande vantagem foi a disponibilidade de desembarque neve profunda que suavizou o golpe.

Kamov e sua equipe de designers para o primeiro tempo foi capaz de desenvolver e produzir um modelo de trabalho helicóptero com sistema de rotor coaxial. Uma abordagem inicial para a criação destes parafusos pode ser chamado e do facto de ambas as pás do rotor foram feitos de madeira maciça. Todas estas realizações de projetos formam a base do seguinte Máquinas de escritório e de todo o helicóptero Kamov Soviética.

Ka-8

Um fato histórico interessante pode ser chamado antes de revelar que o desempenho Ka-8 Kamov aos organizadores da parada ligou e perguntou como representar esta unidade. Nesta Kamov ele disse que a palavra mais apropriada é a palavra "helicóptero". Antes desta conversa unidades semelhantes chamado a palavra americana "helicóptero".

Características Ka-8:

modificação

Ka-8

O diâmetro do rotor, m

5.60

Comprimento, m

3.70

Altura, m

2.50

Peso, kgnulo

183

Peso, kgdecolagem normal,

320

Tipo de motor

1 75 PD-M

Potência kW

X 1 20

Velocidade máxima km / h

80

Tecto dinâmico, m

250

Potlok estática, m

50

tripulação

1

 

 

Ka-8. Galeria.

Ka-8 na pista antes da descolagemKa-8 modelo em miniaturaKa-8 em vôo

Ka-8 vista lateral de layoutKa-8 vista do modelo traseirafigura Ka-8

modelo de circuito Ka-8Ka-8 em vôomodelo Ka-8

 

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